Geronimo200

ich werde nochmal mit dem Cutter ran! @Motorhead: Kolben gegen Cobra

Heute mal n bisschen mit Schleifpapier beigegangen, der Kolben sieht wieder ganz gut aus, aber die Laufbahn will nicht so direkt, man sieht die Reste auf den Bildern, die nicht runterwollen, ich werde nochmal die Rasierklingenmethode versuchen! Ich hoffe damit gehts ab, unterhalb des Auslasses ist eine Stelle, dort bin ich mir nicht sicher, ob das Nikasil abgeplatzt ist!?

ok, wie fein sollte die 3 kantfeile sein? wie ne nagelfeile?? Laufbahn natürlich nur mit Schleifpapier, mit Feile halte ich für gewagt, oder!?

hätte ich mal nich verkauft, ich ärger mich auch noch....fahre jetzt den Voyager, aber die Cobra hatte deutlich mehr Schmackes, wenn sie in Reso ging, bzw. kommt schön früh und heftig und dreht auch schön aus... Will wieder haben!!!

Nun hab ich ja zwei Möglichkeiten, entweder mit ner Rasierklinge und 800er Schleifpapier oder mit Ätznatron und Kuhtipp.... hab hier nur 600 SChleifpapier, ich werd vorsichtshalber morgen mal 1000er und 800er besorgen und mal mit dem Kolben anfangen und danach mal vorsichtig das Alu im Zylinder runterschleifen....wenns schiefgeht dann... und dann

Nikasilbeschichten kostet bei einer Namenhaften Firma 278 Euro!!! wo kostet das 150 Euro???

schonmal zwei Meinungsbilder...Natronlauge = Ätznatron?

Moin, ich bräuchte Mal Hilfe, ich hab hier nen Malossizylinder rumliegen der mal geklemmt hat... Meint ihr , dass der noch fahrbar ist!? Wenn man mit dem Fingernagel rübergeht merkt man die riefen deutlich!... Ist das Nikasil schon abgeplatzt, oder hat er nur gerieben? Ist der Kolben noch zu retten, einmal fein anschleifen? Ich selber habe noch nie n Bild von einem Zylinder gesehen, wo das NIkasil abgeplatzt ist..... Auf den Bilder sieht man deutlich, dass auf der Laufbahn Rückstände vom Kolben sind, wie würdet ihr die runterschleifen? feines Schleifpapier?Dremel? Oder ist der was für die Tonne?? gruss Gero

ich habe demnächst wahrscheinlich dasselbe Problem, S&S Mebranstutzen mit 35er PWK auf PX200, brauche ich ne Verlängerung, für den Dämpfer? wo bekomme ich soeine Verlängerung her? ist ein YSS Dämpfer....

In diesem Topic ganz unten macht er die Überstömer komplett mit Kaltmetall zu und frässt sie auf Polini, ich habe das gleiche vor....sieht ganz gut gemacht aus, welches Kaltmetall kann man empfehlen!? letzte Seite Polossi Topic, ganz unten....

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werd wohl mal auf Nagelsuche gehen müssen...

mal nebenbei zum Cockring und der Auspuffhalterung, die Halterung für die Feder am Auspuffkrümmer, woraus habt ihr die gebastelt bzw. wo bekomme ich die her? ich weiss blöde Frage, aber ihr habt ja keinen dickeren Entendraht da rangebraten oder doch!?

Ich habe selber die TTR 600 und bin wie mein Vorredner voll begeistert davon, hatte vorher ne XR 650R die wassergekühlte und die hat mir subjektiv nichtsoviel spass gemacht!! Die TTr muss man halt ankicken und das kann nerven, gerade wenn sie mal anner ampel ausgeht.,...und da sie nen Autodeko hat muss man schon sehr viel feingefühl beim kicken haben!!!könnte man aber mit nem fahrradgriff umbauen auf manuelldeko, dann gehts, hatte auch ne xt 500 daher weiss ich das Ich würde sparen und die DRZ 400 nehmen, die macht in der Stadt richtig spass und hat nen e start! Die FMX ist motortechnisch eben eher lahm Aber wie gesagt TTR ist schon geil

hatte das Problem mit dem Dello, dass bei zu schräger Lage bei Vollgasfahrt, die Kiste Spritprobleme bekam und stotterte... kann zu Klemmern führern..klingeling!

war masse, erledigt

Ich habe ein ähnliches Problem Mein blinker hinten links blinkt nicht, nur der vordere Linke und die rechte komplette Seite... wenn ich links blinke funktioniert also nur der vordere linke Blinker(die BlinkKontrollampe leuchtet nicht) wenn ich mal mit mehr GAs fahre dann blinkt der hintere Blinker links dann schwach und die Kontrollampe auch!? Masse ist genug vorhanden, ich tippe auf Kabelbruch oder ähnliches.... was meint ihr!????? gruss Gero

Moin, habe ihn gerade wieder nach Einbau eines neuen Kolbens und Wechsel auf Fussdichtung wieder verbaut Ich habe ihn gerade auch ausgiebig getestet, der Voyager ist perfekt für die Stadt würde ich sagen, ich fahre nur ne Malossimembran und nen 30er Dello aber damit hat man schon jede Menge Spass!! Mit nem richtigen Gaser und ner richtigen Membran geht das Teil bestimmt richtig ab Ein Kollege ist eben auch nochmal testweise gefahren und meinte, im 1 und 2 Gang fährt man irgendwann gegen eine Wand aber der 3. dreht richtig schön aus, vorher nochmal mit Scorpion getestet...Subjektiv ist der Scorpion gleich laut, aber blecherner, scheppernder... der Voyager ist richtig dumpf!!! und echt erträglich im Gegensatz zu der Cobra, die sehr blechernd ist! Ich habe den Voyager noch gewickelt, werde ich aber wieder ab machen, weil nur billig lackiert, wird nochmal gepulvert... Aber ansonsten ein top Auspuff für nen schönen StadtTourenmotor

Ich habe ihn auch, schöner alltags Auspuff... Die Cobra hatte ich auch...is schon n Unterschied..Cobra is halt ziemlich heftig, wenn sie in Reso geht!!! Dafür ist der Voyager wirklich viel dumpfer und hat spürbar mehr Vorresoleistung Am besten man hat beide Anlagen

Der Zylinder soll nochmal vermessen werden ob der c Kolben das richtige Laufspiel hat, vielleicht schon zuviel!? Werde den Kolben erstmal so bearbeiten wie su sagst, der is ja schon bei so einigen gerissen an genau der Stelle

So, der Zylinder is nun runter, Kreuzschliff ist noch zu sehen, allerdings hat er n paar Laufspuren! Neuer Kolben rein und gut!? Der Kolben müsste ein C Kolben sein...steht jedenfalls auf dem Kolbenboden...

Der Kopf war nicht zentriert und die Nebenluft kam vom Malleansauger....,das war wohl der Grund dafür, dass er zu heiss wurde... Benzinversorung wird jetzt erstmal sichergestellt und Kolben ausgetauscht und ne Fussdichtung verbaut!

Was ist denn der Ron bogen???für den Benzinschlauch oder wie?? Wird die VErbrennung eigentlich kälter, wenn ich unter die Zündkerze eine zweite Unterlegscheibe lege!? Ich möchte eigentlich ungerne eine Benzinpumpe bei dem Setup verbauen, es lief ja die ganze Zeit grossartig!

Ich habe den Motor mal abdüsen lassen, hatte aber trotzdem geklingelt..also habe ich HD 135 auf HD 138 hochgedüst....dann war es besser aber immernoch nich ganz weg.... Aber du hast recht, ich sollte mal HD über 140 gehen um zu sehen ob er überhaupt drosselt.... Mit choke ziehen, drosselt er unter vollast...