joerch

Der 407 ist eine Kleinserie und zur Zeit noch deutlich teurer als alle anderen Zylinder. Außerdem sind alle bereits verkauft, so dass es jetzt abzuwarten gilt. Auf die erste Lambretta Version bin ich auch sehr gespannt. Ob sich das mit dem Auslass und der Bodenfreiheit ausgeht?

Blackbox hätte ich noch eine funktionierende liegen und würde die für 25,- inkl. Versand veräußern

Hab das nicht ausgelitert. Aber viel geht da nicht rein. Schauglas usw fehlt natürlich auch. Aber einmal im Jahr schraubt man ja eh alles mögliche auseinander und kann da mal einen Blick reinwerfen oder gleich die Flüssigkeit tauschen.

Wenn das wirklich Gleichstrom ist, dann geht er an. Hab meinen auch mal zum testen an eine Batterie geklemmt. Aber immer nur mit Blackbox dazwischen, da die von 12V auf weniger runter regelt!

Blick vom Vorderrad auf den Lenker. Wird bei Lambretta bißchen anders aussehen, da kein Gasrohr sondern eine Stange die Gasrolle hält.

Ich habe das Teil verbaut, allerdings in meiner PX. Dort funktioniert das einwandfrei, sofern man den Geber gut einstellt und ordentlich entlüftet. Dürfte hoffentlich in einer Serie 2 ähnlich gut funktionieren, da das Prinzip das gleiche ist.

Ah, OK. Und hast du deinen 400er schon liegen, oder wartest du noch drauf?

Hat nicht der Matthias K. aus Hamburg den 400er auf seiner Lammy mit Killercase? Mir war so...

Das hängt davon ab welchen Ansaugstutzen du fahren wirst. Den CNC oder den günstigeren?

Ich hätte noch brauchbare Trittgummis. Hast eine PN.

Hat er doch bereits! Den Ölsauger!

Schonmal den Ring innen in der Trommel gemessen und auch den Durchmesser des Filzringes im Gehäuse gemessen? Dass die so wackelt ist nicht normal und mit Sicherheit der Grund der losen Mutter. An meiner PX hat sich trotz 30PS und 30Nm noch nie die Mutter vom Hinterrad gelockert. Das Standgeräusch hört sich für mich nicht verdächtig an. Wird das Klappern bei höheren Drehzahlen besser?

Chuck Norris hat mich letztens auf einer 450er handgeschalteten Scomadi überholt. Sogar rückwärts!

Geiles Gerät, Timey Kommt da eine Auslasssteuerung wie die RAVE2 ran? Oder worauf wird die hinauslaufen?

Welchen externen Sensor? Mit Magnet oder mit Welle? Falls mit Magnet, dann musst du auf 01P und extern umschalten am Tacho. Wurde hier schon paar Mal im Topic beschrieben.

Sicherheitshalber sollen die SSR und SST mit 1:33 gefahren werden. Ob beim SST auch weniger reicht, habe ich mich noch nicht getraut auszuprobieren. Getriebeöl kannste alles nehmen was sonst auch reingekippt wird. Solange die Kupplung bei keiner Temperatur rutscht, ist alles gut.

Hab eine Pipedesign Cobra mit 130er Reifen seit Jahren im Einsatz. Funktioniert mit wenigen Anpassungen, wenn der Marco die entsprechend für Breitreifen ausgelegt hat.

Ich verlinke hier mal ein Topic, falls es der ein oder andere noch nicht gesehen hat und weil es eine feine Sache ist: https://www.germanscooterforum.de/topic/433209-lambretta-dl-illustration-handmade/

Unendlich traurig. Die gute Seele des GSF ist gegangen. Danke für deinen Support und das ein oder andere Lambretta Teil welches zwischen uns getauscht wurde.

Offiziell macht Tobi tatsächlich jetzt nichts mehr.

Innen 44mm und außen 49mm am Auslassstutzen. Innen 49mm und außen 54mm am Auspuff. Ich hätte auch noch solch Teile zu veräußern, falls welche gebraucht werden.

Hatte ein Klubkollege mit dem Voyager auch. Ließ sich nur durch umschweißen lösen. Sehr ärgerlich das ganze.

So sieht die Mito bei mir aus.

Vor ein paar Wochen am Telefon haben die noch behauptet die lassen es in der Schweiz machen