GT DRIVER

Doppelt

Falsches Topic

Gerade eben schrieb Pholgix:

wie verändert sich der Leistungsverlauf durch die reine Verbreiterung? verschiebt sich der Peak arg nach rechts im Drehzahlband? Oben mehr=unten weniger?

Bis zu den angegebenen 60% verliert man unten nahezu gar nichts.

Meine mich zu erinnern das @schoeni230 das ausgiebig getestet und dokumentiert hat!

Den Auslass auf 60% Sehne bringt schon ein wenig mehr als 0,xxPs und Nm…keine Angst!

Aber natürlich spielen da, wie immer, mehrere Parameter mit…

Auslassbreite auf 60% Sehne

Parallelinserat auf willhaben.at

vor 13 Stunden schrieb Predator88:

Mein Umbau auf Si geht weiter. Im Zuge dessen habe ich festgestellt das der Kolben das Gehäuse geküsst hat. Hat das mal jemand gehabt. War alles gesteckt mit 60/110er bgm Welle und originalem Gehäuse. Bevor das nun so ins malle Gehäuse kommt schaue ich mir das nochmal an ob der nicht wieder anschlägt  

Ist noch der alte Asso Kolben , der gehört um 1,5mm gekürzt!

Das kürzen fällt erst beim Vertex Kolben (ab 2016) weg…

vor 1 Stunde schrieb Flowson:

Kurze Frage: 

 

M252, 23/62 Übersetzung

BGM Superstrong 2.0 CR80 Ultralube

 

Reichen da 10x XXL-Federn BGM oder muss mehr rein mit 10W40?

10 XXL Bgm Federn passen mit dem Öl, fahre ich selber im 252er

Bin 24/64 BGM schräg seit ca. 8tkm im 252er gefahren, jetzt bei der Motorrevision das gebrauchte 24er Ritzel mit einem neuen 24er verglichen…bis auf die schwarze Farbe ist nicht wirklich was runter an den Flanken.

Also gebrauchtes wieder verbaut.

Ist für mich mit dem Daytona auch ausreichend lang übersetzt zum touren!

@Woifal…kannst du mir bitte den Innendurchmesser vom Endrohr deiner verbauten BBS2  messen?

Danke

Welchen Innendurchmesser hat das Endrohr von der hier verbauten BBS2?

Danke

vor 6 Stunden schrieb Simon1985:

Morgäähn. Hätte vl jemand von den Mitstreitern eine Wurfbedüsung für Keihin 35 ohne AS auf Mhr mit 62hub, Vforce4 , rahmengesaugt und Racingresi? Nur um einen Anhaltswert zu haben. Merci im voraus

6er Schieber, BGP 3.Clip, ND 45-48, HD 158 -162

vor 4 Stunden schrieb Woifal:

Guten Morgen

 

Auspuff paßt jetzt perfekt, dank "Fräser, Korund Schleifstift und Fächerschleifer"

 

Der BBS hatte 44,6mm Anschlußdurchmesser 

 

Die 0,6mm wurdem am Auspuff weggenommen. Paßt jetzt Perfekt!

 

 

zu den Steuerzeiten ( bin knapp unter 180° Auslass geblieben ) 2mm unterlegt am Fuß und einen Milimeter am Kopf ( 1,4mm Quetschkante) (Zur INfo: Motor wurde aufgeschweißt um die ÜS sauber fräsen zu können und dann auch noch genügend Material für die Dichtfläche zu haben. 

das Kurbelgehäuse wurde für die 62mm-Glockenwelle entsprechend erweitert (LÜRA-Seite) 

Übersetzung  65/24 original  200erter COSA-Gtriebe und COSA MMW Korb -  der ersten Generation mit 16 harte Federn und Carbon Beläge.

 

 

Was würdet Ihr für eine Startbedüsung für den TM35iger vorschlagen.

Ich denke 350iger HD, ND 22,5, Nadel ist eine 56iger drin. Bitte um Vorschläge.

 

Danke und Grüße

 

Woifal

 

 

 

Vielleicht habe ich es auch überlesen…welche BBS Version ist verbaut?

BBS 1 oder BBS 2?

vor 32 Minuten schrieb Nussbaum:

Aber die cr Beläge haben ja 16 mm flanken dann muss ich ja auch ne neue Glocke haben!? 

vor 3 Stunden schrieb GT DRIVER:

Bearbeitete EBC Cr 80 Beläge von @pillepoppen verbauen und Ruhe haben!

 

Warum habe ich das wohl geschrieben…

vor einer Stunde schrieb Nussbaum:

Meine kulu sieht nach 2500 km so aus 

Drt federn in der primar 

Malossi 210er sport 

Ca 24 PS am rad 

 

Bearbeitete EBC Cr 80 Beläge von @pillepoppen verbauen und Ruhe haben!

vor 8 Stunden schrieb collyn:

Ich habe heute den PD Daytona gegen eine Racing Resi getauscht:

 

bisher ein 1:1 Tausch

Würde dann auch wieder sofort 1:1 den Daytona montieren

…

vor 6 Stunden schrieb Pholgix:

Da sind so Hülsen die über die Stehbolzen kommen mitgeliefert worden die in die Löcher am Zyl und Kopf greifen und den Kopf so etwas besser zentrieren.

BBT ist bei mir recht dicht, aber schau halt nach wo es sifft. Der Schlitz ist immer die Schwachstelle, sowieso wenn der Stutzen nicht ganz drauf ist.

Glaube nicht das ein Malossi alt schon Zentrierhülsen am Kopf hatte

vor 16 Stunden schrieb Rally 221:

Vor 2 Jahren gab es das BGM aber noch kein SIP.

 

Wir fahren in 4 Motoren das BGM mit gesteckten Zylindern mit 65 Hub mit 30mm Vergaser= 35PS/36Nm und mit 38mm Vergaser= 39PS/40 Nm

 

Getriebe fahren bis heute mit der Belastung ohne Probleme  (wir fahren halt auch bis heute ohne Verschalter)

Welche Laufleistungen haben die Motoren?

So sah mein BGM Schaltkreuz jetzt nach ca. 6000km im M252 mit ~35Ps/35Nm aus.

Also für die Laufleistung absolut in Ordnung!

War relativ viel Stadtverkehr dabei, aber auch kürzere Touren mit ein paar hundert Kilometer.

Nun ist ein Polini Schaltkreuz verbaut.

Zahnräder und Hauptwelle original Piaggio Lusso.

vor 35 Minuten schrieb Grinselui:

Moin, 

Hab eine Px 200 mit Gehäuse Schaden gekauft, darauf ein Malossi Zylinder. 

 

Der Motor läuft nicht und wird zerlegt, Teile weiter genutzt 

 

Wie erkennt man am Zylinder, ob es ein Sport oder MHR oder Malossi alt ist? 

 

Auslass Höhe? 

 

Kann jemand unbürokratisch helfen? 

 

Danke 

1 - 2 Fotos könnten helfen!

PN

Ich nehme natürlich auch eines!

Am 23.1.2024 um 19:18 schrieb px211:

wäre ja mal was für sie 3d Druck fähigen ottos da so ein kastl zu drucken für vergaserfreigang bei bsk Häubchen 😇

Wäre für mich auch interessant!

vor 20 Stunden schrieb Despa:

Das hat glaub eher was mit den Federn zu tun und nicht mit Zahnausfall. Kenne genug die das mit guten 35 ps fahren ohne Probleme... Weis nur von Zahnausfall / Brüchen bei den BGM Gangrädern....

 

 

Les nochmal nach ich meine die Sprechen da über die Federn... aber auch hier bis 30 Ps rutscht da zumindest bei bekannten nix. Muss man aber immer testen. Im zweifel Dedern Mischen 5/5 und gut ist

 

Fahre 10 XXL Federn in der Kupplung mit Liqui Moly 10W40 mineralisch Jaso Ma2, da rutscht nichts…meine Frage ist ausdrücklich auf die BGM 24er schräg verzahnten Kupplungszahnräder in Verbindung mit dem 64er Primär von BGM bezogen!