Ele

Weiß jemand wie groß der Durchmesser vom Rahmenrohr ist?

Thx

Am 14.12.2023 um 10:02 schrieb Ele:

Hier ein paar Bilder von der Montage... leider noch ohne Floorboards.

Nochmal ein kleines Update.

Hab die Auspuffhalterung um einen Millimeter gespacert, damit die Steckverbindungen besser sitzten.

Bin bisher nur die erste Runde durchs Dorf gefahren....

Lautstärke ist nicht übermäßig laut, aber natürlich eine andere Liga als ein Box Auspuff.

Der Lack ist nicht Hitzbeständig, hab kurz gedacht die Karre brennt.

Der sieht auf jedenfall deformiert aus, defintiv nicht rund.

Am 22.2.2024 um 10:33 schrieb Ele:

Moin,

Kann ein Vergaser defekt sein und folgende Symptome hervorrufen?

 

 

Keihin PWK 28 --> springt an, geht ohne Gasgeben nach 10sek aus, falls man gas gibt sofort. wie oben beschrieben, diverse ND, Nadel, Standgas- und LLSchrauben einstellungen ausprobiert. Das einzige was sich da ändert ist, dass die Karre irgendwann garnicht mehr angeht...

Polini PWK30 --> springt an, nimmt gas an etc --> kein Problem

 

Setup:

Lambretta, M210, 60er Welle, SIP "Rennauspuff", Motor abgedrückt und dicht.

HD142; ND52; JJK Mittlere Stellung

Bedüsung bei beiden identisch und auch nicht final, diverse ND und Nadelpositionen schon getestet

Beide Vergaser gebraucht, waren im Ultraschallbad

 

Kann ein vernudelter Nadelsitz solche Symtome hervorrufen?

@Polinizei Dann würde der andere Vergaser ja auch zicken...

vor 3 Stunden schrieb Marcelleswallace:

Schwimmerstand kontrolliert? 

Klemmt der Schwimmer evtl.? 

Hab ne durchsichtige Schwimmerkammer, da sah alles normal drin aus

Moin,

Kann ein Vergaser defekt sein und folgende Symptome hervorrufen?

Keihin PWK 28 --> springt an, geht ohne Gasgeben nach 10sek aus, falls man gas gibt sofort. wie oben beschrieben, diverse ND, Nadel, Standgas- und LLSchrauben einstellungen ausprobiert. Das einzige was sich da ändert ist, dass die Karre irgendwann garnicht mehr angeht...

Polini PWK30 --> springt an, nimmt gas an etc --> kein Problem

Setup:

Lambretta, M210, 60er Welle, SIP "Rennauspuff", Motor abgedrückt und dicht.

HD142; ND52; JJK Mittlere Stellung

Bedüsung bei beiden identisch und auch nicht final, diverse ND und Nadelpositionen schon getestet

Beide Vergaser gebraucht, waren im Ultraschallbad

Hallo zusammen,

habe hier mal ein paar Links zu diversen 3D Druck Teilen gesammelt, die hier im GSF auftauchen.

Das diskussions Topic:

Allgemein:

intake funnel dell`orto phbh 24

Vespa:

Allgemein:

Auspuff Spacer; V2

Vespa Cookie

Vintage Vespa side panel turn signal connector.

Gradscheibe

Schnellgasrolle

China Blinker

Vespa Logo Clip

Winkelmessgerät halter SW19

Largeframe:

Schalterghäuse Licht

Spacer SI Vergaser Deckel

Deckel E-Starter Loch

Seitenhaubenverrieglung

Tachoritzel PX Lusso

Bosatta Rücklicht Karroseriedichtung

Trichter inkl Reduzierhülse SI Vergaser

Zündkerzenbox für Lusso Öltank

Ansaugtrichter für 60er Pulpur

Werkzeug Wedi LIMA & Kulu V2

Smallframe:

Bremslichtschaltergehäuse

Schalterabdeckung Spezial

Buchse Seitenhaube [Vesptech]

Tachowellenstopfen XL2

SF Werkzeug Haupt-Nebenwelle Lager

Lagerdummy ETS Lager

Dummy zum zentrieren von Egig / Fabbri Kupplung // weitere Version

Oldie:

Rücklicht inkl Kennzeichenhalter ACMA

Uhrenhalter Acma / Rohrlenker

Lambretta:

Pedalgummi

Ich bin auch noch im Aufbau, wenn alles gut läuft wird das Ding aber diese Woche mal gestartet...

Hier ein paar Bilder von der Montage... leider noch ohne Floorboards.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff_22089100

Kennt den wer?

demotiviert habe ich gestern zum 20mal den Kettendeckel abgenommen...

Der momentane Grund ist ein klemmender Kickstarter, der Kickstarterpistonbolzen kommt gegen das Motorgehäuse bei komplett verschraubten Kettendeckel.

Wenn dieser nur drauf gesteckt ist, kann ich den Kickstarter betätigen... Die Führung habe ich in beiden Anschlägen drin gehabt, keine Verbesserung. Finde auch keine Justiermöglichkeit, für mehr Platz...

Kann mir einer sagen wo hier das Problem liegen kann?

Danke :)

Kann mir wer erklären wie sich eine Luftkorrekturdüse 160 auf z.b. 140 zu Mischrohr be3 zu be2 unterscheidet?

THX.

3mm Set vom Könich ist geordert.

Motor gerade Mal rein gehangen... 

Der ASS kommt schwebend an den Rahmen... Mit Belastung kommt der weiter runter. Trotzdem verunsichert mich das... 

Ist das normal?

Hab keine Nut.

Hab das Problem des Lösen aber auch nicht.... wahrscheinlich aber weil ich noch keinen Meter gefahren bin...

Am 7.4.2023 um 11:42 schrieb clash1:

Oben und unten fehlen 2 Seegerringe bei dir auf dem Foto.

Eigentlich ist die Explo doch eindeutig...oder?

 

1. Seegering

2. Kupplungsarm

3. Feder

4. Seegering

5. Shim

6. Bolzen

7. O-Ring?

9. Shim

10. Seegering (der fehlt mir)

11. Ausdrückhebel

12.Seegering

Danke :)

Halter ist übrigens rausgeflext, falls mich das irgendwann stört, wird er wieder eingschweißt.

Bei der Kette ist eher die Frage gewesen, wie weit darf der Spanner die Kette runter/hoch drücken?

Also wann muss eine kürzere Kette verbaut werden?

Hab auf der Unterseite auf ca 5mm Spiel eingestellt, so stand es im Stickys.

Werde aus der Explosion Zeichnung nicht schlau... 

Wird der Kupplungshebel zu zusammen gebaut.

Wie weit darf man eine Kette spannen? Bzw ist das so in Ordnung?

Gibts es eigentlich die gößeren SI Deckel als STL irgendwo?

Setup: Quattrini 210, 60er Welle, Keihin, cyclone5, SIP Vape, alter PM

Ist eine Serie 1 FB.

Gibts es irgendwo (x)xl Tanks mit Ausschnitt für den Halter für die Serie 1? Da wo der Luftfilterkasten sitzt...

Möchte es ungern abflexen, möchte aber mehr Fassungsvermögen als den original Tank....

@centro-studihat mich letzte Woche besucht, dabei ist aufgefallen, dass die Abdeckplatte für das Hinterradlager zu viel Luft zum Motorgehäuse hat.

Die Hauptlagerplatte wird immer die gleich gesamt Dicke haben, nur die Luft zu Motorgehäuse soll halt reduziert werden.

Am 25.2.2023 um 09:52 schrieb clash1:

Eine Rückmeldung finde ich immer hilfreich und natürlich auch höflich.

Eigentlich selbstverständlich....

Oh sorry. Also wie vermutet lag der Fehler im doppelten O-Ring.

Zusammenbau mit der Explosionszeichnung war dann erfolgreich.

@centro-studiIch schneide mir die Woche mal selbst ein paar. Wenn das funktoniert, wie ich denke, kann ich dir ein beliebige Stärke anfertigen.

vor 10 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Durch den O-Ring an der falschen Stelle sitzt die Klaue zu tief und schleift.

Eine Abdichtung an dieser Stelle würde auch keinen Sinn machen.

Das ist die richtige Reihenfolge.

 

Hebel

Seegerring

U-Scheibe

O-Ring

Messing Buchse

O-Ring

U-Scheibe

Schaltarm 

 

Welcher Distanzring macht Probleme im Maghouse?

 Also laut stickys gibt es zwei Arten .

Mit Seegerring oder geklemmt am oberen Ende mit einer Schraube.

Ich habe die zweite.

Der untere O ring weglassen würde Sinn machen, hatte es aber so verstanden, dass da einer kommt.

Ich kram mal eine passende Explosionszeichnung raus...

@centro-studi Karneval wollt ich auf jedenfall auch in der Werkstatt verbringen... Schreib dir einfach wenn ich da bin.

Die Gleitsteine sind oben komplett in der Klaue, unten fehlt 1mm. Ganzer Arm nach oben wäre notwendig meiner Meinung,was ja durch das weglassen des O-Rings möglich sein sollte...

Danke an Alle :)