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Ele

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Alle Inhalte von Ele

  1. viele wege führen nach Rom.... Getriebe kannst du auch das BGM nehmen oder halt ein gebrauchtes originales Cosa Ich an deiner Stelle Quattrini m260 35 TmX (Da du den hast) 64er Kingwelle ASS behalten (Da du den hast) Newline S BGM Superstrong Kupplung gebrauchtes Cosa Getriebe, Schaltraste, Primär Zündung, das was du hast ( Vape als Auspbaustufe) Dann liegst du locker bei +32PS und +30NM bei ü14 PS Vorreso
  2. Hauptwelle; 3 und 4er Gang und die Schaltraste... Ein PX Alt Getriebe wird da nicht standhalten, wechseln erachte ich als muss.
  3. GS Ringe halte ich für überflüssig bei dem restlichen SetUp. HD ca 108. Aber mal ne Vollgasfahrt und danach das Kerzenbild kontrollieren, sollte man ja schaffen, dann bist du auf der sicheren Seite...
  4. für die allgemeine Auslassbearbeitung kann man hier auch sehr viel Input bekommen.
  5. Ich würde Idee 1 umsetzen. Der Polini hat meiner Meinung nicht wirklich eine Daseinsberechtigung. (Die beiden Malossis können alles besser für gleichen Preis) Der Auspuff ist veraltet, ich würde ne aktuelle Anlage kaufen und die Nummer in ein ESD einlasern und gut ist... Für den Quattrini am besten mal das Topic durchforsten, und dir mal überlegen wo du hin willst, dass wird auch deine Frage "welcher Auspuff" beantworten. Der Mikuni ist noch Stand der Technik, und sollte beide Zylinder befeuern können.
  6. Als gegenstück zum DBR Gehäuse https://www.treatland.tv/SACRE-cases-for-VESPA-piaggio-the-ultimate-tuner-s-p/vespa-sacre-cases.htm
  7. Das Alt Getriebe sollte auch TipTop sein, oder halt über ein Lusso nachdenken. Kaltmetall würde ich mir auch sparen, wird kaum unterschied machen und man hat ne Fehlerquelle mehr... Einlass kann auch richtung 125/75 gehen. 1-1,5 mm in den Kopf, sodass die SZ bei knapp über 180 sind. Den Rest in den Fuss. QK zwischen 1,1-1,4 Auslass würde ich fast nicht anpacken dafür.
  8. VTW Sommerfest Nr.6 --> 5.7.2019 - 7.7.2019
  9. Der Einlass wird schon das Nadelöhr bleiben, aber verkehrt ist das sicherlich nicht. Und nach erfolgreichem Überströmer fräsen, traut man sich vllt auch an den Einlass ;)
  10. Der Rinpin würde mir Kopfschmerzen bereiten..., sieht so aus als ob der sich da ganz schön bewegt hat... --> Tonne
  11. Und damit machts für mich auch keinen SInn, dieses Malossi Kolbenbuhei.... In Zeiten vor dem GS Kolben...
  12. Perfomt ein GS Kolben wirklich besser als ein Malossi? Vorteil GS sind halt die Übermaße und das dein neuer Kopf passt. Kompressionshöhe sollte eigentlich gleich sein...
  13. hohnen ist bei neuem Kolben in GG Zylinder notwendig. So eine Zylinderbohrung verschleißt ja auch... 1. Übermaßkolben bestellen und mit zylinder und Kolben zum Motorbauer gehen und auf 12-14/100 Hohnen lassen
  14. Es wäre sinnvoll den Vergaser noch zu optimieren. Hier gibts es ein ausfürliches Topic dazu... Mit dem Kolbenring könnte es spannend werden, vorher auf jedenfall das Ringspiel kontrollieren, und gegebenfalls anpassen. Das Standgasproblem kann mit dem zugerotzten Auspuff zusammenhängen... Vergaser hast du mal sauber gemacht?
  15. Kopf ist ein passender montiert? Sonst würde ich auch am ZZP anfangen...
  16. Reso pott ist halt mit SI Vergaser jetzt nicht soo sinnvoll meiner Meinung... Schwimmerkammer kann zu klein sein und saugt sich leer. Kopf kannst du in den einschlägigen shops einfach mal schauen, wird kein riesen unterschied sein, wenn er passend für den Kolben ist. Kolben kommt ein bisschen auf die Laufleistung an, neu und Übermaß wäre die sauberste Lösung.
  17. Also ein alter Pinasco hat meines Wissens nut einen Ü-Strömer. Manche haben den auf drei umgearbeitet... Mach mal ein Foto vom Kopf, hier hat Pinasco auch ganz seltsame DInge verkauft, was die Brennraumgeometrie angeht... Wenn der auspuff zu ist, hol dir nen Tuningbox (Sip Road, Polini Box... etc) Die laufen feiner als ein ori pott und sind sehr unauffällig. Deine Fragen sind sehr allgemein, kommen wahrscheinlich wenige sinnvolle antworten. Und die Frage ist ja, was du willst... Fahren? dann schau dir die Komponenten an, tauscht defekte aus, dichtest den motor neu, neue Ringe, ZZP blitzen und Go! Nach oben ist natürlich alles offen...
  18. Einsicht ist der erste Weg zur besserung, bau einfach 19,5 PS über 5000 min^-1 und du hast ein feines Gerät ;) Hat sich mein Larry mal wegen der Florett gemeldet? Is die schon weg?
  19. Emails sollten letzte Woche Donnerstag per mail rausgegangen sein. Falls es da noch Probleme gibt, meldet euch bei mir... @ArthurDu hast eine PM
  20. Mit Box Auspuff würde ich auch eher unter 130 gehen, eher so 125/180... 26er SI ist kein muss, falls ein 24er vorhanden ist, nimm den. Falls eh neu gekauft werden muss 26er... Aber bitte nicht den Spaco, da haben 2 von 2 nur probleme gemacht, und wurden wieder gegen nen originalen 24er getauscht. Beim 24er ist natürlich das SI Voodoo pflicht. DS Steuerzeiten könnten noch etwas höher max 130/75 Kupplungsupgrade ist natürlich pflicht... Aber auch hier gilt, alles glaubensfrage, laufen tut das alles...
  21. hatten gestern ein Nachtreffen. Ist natürlich vergessen worden werde da aber jetzt nochmals nachhacken....
  22. War geplant, aber wie dass dann schonmal ist vor lauter übereifer und unvermögen war die Technik schon ab und die Durchsage nicht mehr möglich...
  23. leckofanni! Was ein Wochenende! Ob auf dem eigenen Schaltroller, mit dem Flugzeug oder Carsucker, ob 3km oder 800km Anreise, ob Alt oder Jung, wir wollen uns bei euch alle bedanken, dass ihr mit uns gefeiert haben und unser Sommerfest zu dem gemacht habt was es war! Wir sind total platt, aber besitzenein kollektives Glücksgefühl, wenn wir auf die letzten 48 Stunden zurückblicken. Wir hoffen, dass alle mittlerweile zuhause auf der Couch liegen und genauso zufrieden sind wie wir! Bis zum nächsten mal! P.S.: Die Prüfstandsläufe gehen im Laufe der Woche per Mail an die jeweiligen Personen.
  24. Hier nochmal ein paar Runnotizen: wunderbare Preise in der Tombola erster Preis --> ne Ciao! O-Lack, V-Lenker, kurz: ein rattiger Traum weitere Pokale für: Fungames Gewinner Schönster Schaltroller Best Dress (am Samstag) Meiste Leistung Cocktailbar am Samstag nachmittag Ausfahrt am Samstag (12 Uhr Treffen) Prüfstand am Samtag Nachmittag
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