joewest

db-messer hab ich sonst... könnt sonst gern rumkommen zum messen....

moin, suche wie oben beschrieben.... lese grad es gibt zwei weinrots? ist eine 94 px200 gs schau sonst aber auch noch mal ob noch nee farbnummer dran klebt.

so leute hier kaufen, damit mein kollege nicht hungern muß

Werde schon nicht einsam die 207 runter tuckern... jens, hasenheide, evtl. jungsiegfried und noch ein paar mehr werden sich aus rz und mölln schon dazu gesellen. strecke nach oldesloe find ich persönlich nicht so nett, also lieber an die tanke. würd mal sagen wenn noch wer aus rz mit will, ab 11 uhr pelz. müßen dann wohl so um 11.20 bis 11.30 los

sollte schon aus alu werden das ganze... denke va wird allerdings zu schwer. macht mal noch ein paar vorschläge oder verbessungen zu meinen ideen. dann wird erstmal schleunigst ein prototyp gebaut. kastrator sollte wenn dann nur in dem rahmen das der auspuff noch deutlich über der leistung eines leisen, kaufbaren reso liegt. wobei ich da im moment nicht mal wüßte welcher wirklich leise genung ist ohne drossel im krümmer usw

möchte das mit den schlangenförmigen lochrohren noch mal aufgreifen... muß ja meinen dse leiser bekommen. hab nun einen metalmenschen der sowas evtl. hin bekommen würde. erste frage rohrdurchmesser und -länge (im gebogen zustand - längere dämpferhülse?)? zweite frage lochdurchmesser? dritte frage mit prallkammer oder ohne? (wenn mit rohrdurchmesser prallrohre?) vierte prallkammer vor oder hinter das lochrohr fünfte mit dämpferhülse und endkappe oder lieber ohne ich würde ja vorschlagen: rohrdurchmesser wie dse orginal, sprich 32 oder 33 (grad kein messschieber hier) länge des schlangenrohr (in gebogenen zustand) wie orginales lochrohr, sollten dann ja wohl ca 230 sein länge des dämpfers 300 sprich ca 80 für eine prallkammer dort rohrdurchmesser so groß wie möglich (sprich 35 oder so) damit möglichst wenig gegendruck endkappe mit 90 grad nach unten auslass so und nun die ganz große frage: was würdet ihr freiwillig ausgeben für: s-rohr bzw. s-rohr und prallkammer bzw. bis auf wolle vollständigen enddämpfer erstmal ganz unverbindlich, der mensch hat kurzarbeit und zeit sowas zu zaubern wenn er nicht nur arbeit davon trägt...

wer kennt sich denn ein wenig mit elektrik aus. kann man nicht einfach für lusso ohne batterie rot-weiß und gelb-weiß zusammen an blau schliessen? ergibt das 24 vollt oder nur mehr watt? wie war das noch mit parallel oder in reihe....? ich kenn nur ihr da ohm, macht doch watt ihr volt

erster für gs3 für 50? und einen silberdollar als startkapital....

kann mir jemand sagen was das für ein tank ist? finde der paßt bis auf den anschluss zum rahmen bei der sitzbank sehr gut. http://www.vespaonline.de/index.php?page=A...70464d330c41b28

hmm, frag mich ob plötzlich einen plasteroller mit garelli blech am vorderad gibt, oder warum werden hier im forum auf einmal so viele px´en mit garelli verkauft. klärt mich doch mal auf...

respekt, geile idee. auch schon lusso erprobt?

5,6 L im Lupo

sowas hat mein bekannter grad für 2500 pressen lassen. war auch erstaunt wie schnell so ein ding auf den schrott geht. würden sich glaube ich noch eine menge autfahrer drüber freuen...

was hast für einen rohrbogen genommen? abstand sieht gut aus. könnte man gegen die bodenfreiheit nicht den vorderen dämpfer ein wenig höher setzen oder ist man dann schon wieder zu dicht an der backe.

kann mich mal jemand bei meinen überlegungen unterstürzen? dse race muß leiser... grundüberlegung = 2 Dämpfer hab zur zeit einen 22cm langen Dämpfer Lochrohr ca 33mm außen. kleine löcher (liegt leider nicht hier) Endkappen-Auslass ca 34mm Nun meine Überlegungen: 2 Dämpfer nacheinander - Lochrohr so lassen 2 mal 90 Gradrundbogen verschweißen mit ca 40 mm innendurchmesser (denke doch so große gut von wegen möglichst geringer gegendruckerzeugung), zweiter dämpfer wie erster (Löchrohr usw) oder lieber ein großzügiger kammerdämpfer (in bezug auf durchlass). bzw. lieber zwei kleinere dämpfer (so das doch lochrohr nur noch ca 33% des durchmessers hat und dann die beiden dämpfer parallel an den auspuff. bin auch gern offen für andere vorschläge. im moment ist der auspuff zwar schön dumpf aber viel zu laut. ziel ist das er im alltag fahrbar wird von der lautstärke aber halt leistungsmässig möglichst wenig verliert.

hände an lenker, dann klappert das nicht so

schick doch mal infos per mail wieviele sich eintragen, dann sehen alle ob es klappt. nicht das bei der ersten ausfahrt die hälfte keine email bekommt, weil sie sich vertippt haben oder so.

up

wenn beulenfrei, dann erster

gern....

wenn ich mich nicht täusche kann man dort sogar grillplätze anmieten... ( so großer hänge-rundgrill)

keine smalframe, sonst fast alles. zustand sollte halt wieder zu richten sein, dafür gern günstig....

also ich bin im durchschnitt 34. morgens mal älter...

suchst nicht zufällig einen mk3

26.04.2009 also schon mal die erste veranstalltung treffpunkt für rz und lübeck? schwer denke blankensee