D.Valo

Wie alle wissen ist der Original-Schaltplan für Elektrik-Laien nicht ganz klar. Motor PX alt mit Batterie. Ich habe mir aus diversen Komentaren und Ratschlägen alles zusammen gestrickt und brauch jetzt nochmal einen Gegencheck. Die "Verlängerung" könnt Ihr ignorieren. Die brauch nur ich, da ich meine Schaltzentrale unter dem Tank habe. Der Motor läuft und Licht habe ich auch. Ich habe aber keine Möglichkeit zu überprüfen, ob die Batterie geladen wird. Dank an alle die Ihren (sachdienlichen) Hinweis abgeben. Vespatronic.pdf

80er Jahre Pornostyle mit Gitterchen aus Plastik??? Da hab ich was...

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Alu-Schweißdrähte /-stäbe gibt es in unterschiedlichen Stärken und haben sich für mich als ideal erwiesen, da sie auch nicht rosten. Hab ich schon für Gepäckfach und Tankverschluß verwendet. Einfach durchstecken und mit Seitenschneider abknipsen. Durch die Quetschung des Seitenschneiders wird der Draht gleich geplättet, sodaß er nicht durchrutschen kann. Entfernung ist auch denkbar einfach - ist ja nur ein Aludraht.

Digger, davon muß Du Fotos machen und hier posten - unbedingt - das wollen wir alle sehen!!

Moinsen, ich fahre auch Bulli und will ein Foto von meinem Ostseecruser nicht verheimlichen. Ist ein T3, TD, Bj 90, California Vanagon Hat im November seinen zweiten ATM bekommen - autsch! Ist wie beim Roller; man muß halt investieren, wenn man fahren will.

Kantenschutz find ich schon wichtig, ist aber Geschmacksache welchen man nimmt. Wenn Du viel chrom am Roller haben wirst, passt der Vorschlag von T5Rainer oder Goebels. Wenn der Roller aber nur blau/schwarz - ohne Schnickschnack und Gedöhns - werden soll, würde ich Jokers Vorschlag bevorzugen. Alle anderen Gummis sind ja auch schwarz. CU

Moinsen, hier spicht Dein Lacker. Groooßer Nachteil des zweiteiligen Schlitzrohres: 1) Die Teile sind verdammt star/steif. Schwere Montage, wenn man nicht den Lack verkratzen will. 2) Nehmen schnell Flugrost an, ständiges polieren ist nicht jedermans Sache. 3) Die Rohre werden mit Blechschrauben fixiert, die sich in den Lack bis ins Blech bohren.

Moinsen rot/beige oder rot/weiß ist immer schööön klassisch. Ich hab hier noch ein paar andere klassische Farbcombos..

EINGETRAGEN Somit bin ich auch dabei!!

...sehr schön, aber lass das UPS-Wappen weg - kann Ärger geben. Ich glaube den Namen Caferacer igibt es schon von Detlet Louis. Geschütz???? Also mach Cupracer mit Tasse; das macht zusammen Sinn, sagt was Du meinst und das gibt es noch nicht.

...sachma, was´n los hier? Entweder Ihr habt alle keinen Scanner oder Ihr fahrt erst seit dem letzten Jahr Roller. Ich wollte hier eigentlich ein paar alte, staubige und verkratzte Fotos sehen. Ein bischen was zum schmunzeln, mit viel ahhhh und ohhhh. Zeigt, dass Ihr dabei gewesen seit. Nu mach doch mal.....

... und dann habe ich noch meinen ersten 200er. Jamaikablau-Met. mit Chrombacken und Fanfaren am Gepäckfach. Verkauft ca. 1989/1990 in Hamburg. Seitdem nicht wiedergesehen.

... und damit nicht genug. Mein Cutdown von 1987. Prämiert mit Pokal auf dem Osterrun der Sensenmänner. Grüner Hammerschlaglack - ohne Strassenzulassung - dafür hatte ich damals noch Haare auf dem Kopf

Moin. Ich hab da noch ein paar Bilder gefunden und will Euch die nicht vorenthalten. Vielleicht findet ja hier der eine oder andere seinen Roller wieder, den er jetzt fährt oder damals gefahren ist. Hier mein erster Roller, 80er original. Verkauft in Schleswig-Holstein ca. 1987. Eine Popperschüssel wie es sie heute (zum Glück?) nicht mehr gibt.....

Von Geschichten über eingeschlagene Messingbuchsen, Distanzhülsen und sogar eingeschweißten Lagern habe ich auch schon gehört. Diese Motoren stammen meist aus dem asiatischen Raum und wurden dort "instandgesetzt". Die nehmen halt die Teile, die sie liegen haben oder verfügbar sind. Die Motorschalen werden den Lagern angepasst. Das bezieht sich aber meines Wissens nur auf ältere Modelle, die von dort als "1a restauriert" nach Europa verschifft werden.

Geh´mal nach "24. September 2008 - 09:38" Da ist das Thema schon mal besprochen worden.

Kumpel meinte beim Zusammenbau, dass das Kolben- und Zylinderbearbeiten bei dem kleinen Gaser nichts bringen würde, weil "das schafft der nicht mehr". Logo schafft der das! Wenn der Malle, Kolben und die Übergänge bearbeitet sind, der 24er Vergaser mit seinen Übergängen ovalisiert und angepasst ist und Du vielleicht noch ´ne Rellwelle, Dein Sip Puff und ein leichtes Lüfterrad verbaust, sind 20 PS durchaus kein Problem.

Eine Tochter und eine Enkeltochter! Und das bei meinem Baujahr 1968!!!!! Das hat doch wohl Applaus verdient - oder Beileid. PS Meine Söhne sind leider bei einem Handgemänge auf Toilette umgekommen.

Hamburch - meine Perle

Moin alle zusammen. Betrifft Sonntag 12.10.2008 abrollern. Gibt es ein Treffpunkt im Hamburger Osten um gemeinsam zum Gänsemarkt zu fahren. Wie gehabt Tanke in K´hagen? Shell Bergedorf? 10.30? Sach an!

OK, ich habe auch Photoshop und ich stehe nicht so auf Kaskaden. Also Front cleanen! Dann hast du Platz für was böses

...mit einem Edding die zu schneidene Form auf die Backe zeichnen. Papierschablone machen (damit beide Seiten gleich aussehen). Wenn das Heck auch gecuttet wird erstmal nur angezeichnet und zum Tüv mit der Kiste, da evtl. die Rahmennummer abgeschnitten wird und somit woanders eingeschlagen werden muß. Wenn der TÜV nickt - cutten. Mit der Stichsäge bekommst du bessere Kurven hin. Ich habe auf die Schnittkanten einen 5mm dicken Schweißdraht geschweißt um eine runde Kante zu haben. Umbörteln erscheint mir schwieriger und spachteln mußt du sowieso. Nach dem Cut wieder zum TÜV mit dem Rahmen und den abgeschnittenen Teilen - Nummer neu einschlagen lassen.

Jo, es gibt eine lackierte Version. Nicht über die Spiegel lachen, war mal ein Versuch was anderes zu machen.

Ich kann es mir nicht verkneifen und dieses Bild posten. Schuldigung Ist übrigends ein Rechtsausleger mit Hauptständer