Ferenki

Hatte ich auch schon beim ein oder anderen Motor. Sobald der Kuluzug eingehängt ist, isses ja weg. Hab einige Kundenmotoren mit Spiel zu gemacht. Laufen seit Jahren ohne Probleme. Ich würds lassen. Weitere Meinungen???????

Kopfbearbeitung, scharfe Nockenwelle usw. OK, aber n Motor mit Stößel und Kipphebeln (wenn ich das richtig sehe) zieht halt nicht grad die Wurschd vom Teller! Sezieren würde ich den aber auch gerne mal.....

Geht schon

Schau morgen mal in der Garage nach ob ich noch ne ZGP habe. Bis morgen....

XL2 Bj. 1995. 50km/h mit SHB16.15 Notfalls den Vergaser drauf, macht nicht wirklich nen Unterschied zu 16.16

Meßwerte hab ich grad nicht im Kopf. Das Problem ist aber, dass der ohmsche Messwert sehr relativ ist. Kann sein, dass der bei Erwärmung (also im Betrieb) sich ändert. An alten Spulen kann der Isolationslack nicht mehr ganz in Ordnung sein, und die Isolation schlägt dann unter bestimmten Umständen durch. Ist schlecht zu messen und passiert meist nur im Betrieb. Blöde Frage: schonmal ne neue Kerze ausprobiert?

Passt soweit, aber warum kein Bremslicht? Ital. Modell? Welche zwei Kabel?

So wie Du das beschreibst, also schönes Kerzenbild etc. fällt mein nächster Tipp auf die Zündung. Anfangenwürde ich mit dem Kondensator. Wenns dann nicht weg geht mal die Zündspule, die Erregerspule zuletzt. Oder ist das etwa alles schon neu drin?

Könnte sein, dass er zu heiß wird? Was fürn Vergaser, was für ne HD? Die HD nen Tick größer.....

Kommt auf den Zustand an. Für 400 Euronen gibts ne gute Lusso auch nicht mehr an jeder Ecke. Wünsche aber viel Erfolg bei der Suche.

Nach alter Väter Sitte: Dreikantschaber und dann Benzin!

Ich arbeite teils auch mit der Würth Dichtmasse. Bei nem Vespamotor gehts aber auch gut ohne. Papierdichtung über Nacht in Getriebeöl quellen lassen, verbauen und Dicht isser. Alternativ kann man das Dichtpapier trocken verbauen und mit nem bisschen Dichtmasse einstreichen. Natürlich gehts auch ganz ohne Dichtungspapier, nur mit Dichtmasse. Ist halt Geschmackssache!

Gestern überwiesen!

Schliese mich meinem Vorredner an: www.louis.de der Meter 4,95 Euro Top Qualität

Und wieder was dazu gelernt, besten Dank!! Hab gestern für CAD-Daten überwiesen. Sollte heute auf Deinem Konto sein. Grüße...

Wenn ein Moped zum Service in die Werkstatt kam, hatten meines Wissens nach die Werkstätten (nach ein paar Jahren Erprobungszeit) die Anweisung, die Vergaser neu zu bedüsen und zwar auf HD 105, LD 45. Grund: Die GS/3 klemmte gerne mal weg. Angabe ohne Gewähr!!!

Benzinhahn der Firma RMS, die machen jede Menge Sachen für Vespa. Es gibt nämlich auch Benzinhähne von PIAGGIO.......

Ok. Meine erste Aussage wegen des LüRas war etwas salopp. Denke aber, dass das LüRa für elektronische Zündung immer gleich ist, egal welche ZGP. Kann das jemand bestätigen? Merci......

Hatte 2x 6V/11Ah, hat auch gepasst.

.....natürlich braucht er ein LüRa für elektronische Zündung.

Ok. Ich mag ja irren und Du recht haben, aber wie geht denn dann das: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/23432100/Zundgrundplatte+PIAGGIO.aspx PKs mit LüRa für kleinen Konus und XL2 mit Lüra für großen Konus auf der selben ZGP. Klärt mich bitte auf, ich schein da ne Bildungslücke zu haben. Danke.....

Im Prinzip egal. Ich würde allerdings zu ner anderen Kurbelwelle tendieren.

Die CDI hat zwei grüne Steckanschlüsse. Auf den einen kommt das Kabel vom PickUp (also von der Zündgrundplatte), auf den zweiten Steckplatz kommt das Killkabel, dass auf Masse gelegt wird um die Möhre auszumachen.

Hab da mal ne Frage an wildstyler: Warum denn 3 Transistoren? Muss es denn wirklich ein vollwertiger Komparator sein, oder reicht nicht auch nur 1 Transistor als Schalter? Hast Du damit auch mal Versuche gemacht?

Kommt noch Öl ausm Kerzenloch wenn Du kickst und die Kerze draussen ist? Wenn ja, weiter kicken biss (fast) alles draussen ist. Kerze mit Kurzgewinde ist drin? Also Bosch AC bzw. NGK HS? Grüße...