Jonas MoetersSC

ne 200 hat ein BE3 mischrohr orginal drin, BE5 hat ne 80, soweit ich weiss. mfg

man kann bei einer conversion einiges falsch machen, und dadurch geht der schuss oft nach hinten los.(einströmwinkel........) wenn aber alles richtig gut gemacht wurde lässt ne gut gemachte conversion so ziemlich alle malossi motoren stehen. zb thilos 235 conversion muss halt echt alles perfekt sein und passen. das ist meine meinung zu conversions. erst wenn man überzeugt ist, dass an nem 210 motor nichts mehr geht sollte man sich an ne conversion wagen und es könnte gut sein, dass sie dann viel schlechter als ein 210 motor läuft. shit happens :grins: mfg

bin nen S.I.P auf "ähnlichen" komponenten gefahren, bei mir war folgendes anderst: 34 mik, vollwange lhw, 8 ´klappen über beide hälften. lief ganz ordentlich, kann ihn aber nicht mit dem MK 4 vergleichen, weil ich den nie gefahren bin. aber mit nem rz hatte ich mehr bums untenrum. mfg

vielleicht bleibt dein gaszug hängen?? ist halt schwer zu beurteilen, wenn mans nicht sieht. hd 106 ist glaube ich für nen 177 dr verdammt klein, wenn ich mich nicht täusche. mfg

villeicht hasste nen belag oder ne metallscheibe vergessen?? gibt es nicht verstärkte körbe, mit denen man 4 scheiben fahren kann? vielleicht hast du so einen?? mfg

normaler px lenker auf t 5 ist kein problem. das steile heck kannste auch weg machen, dan haste einee px(von der optik) hp 4 bringt dir gar keine leistung, dreht aber schneller hoch. größerer vergaser bringt auf drehschieber nur minimal, ich würde nen 24 si draufmachen, wenn dein vadder rennwelle und rennauspuff fahren will- mfg

Habe schonmal nen orginalen pk stosdämpder gekürzt. Habe ein gewinde auf die stange geschnitten, dadurch erhöht sich natürlich die federvorspannung, was mir nicht unrecht war. Aber bei nem bitubo die federvorspannung zu erhöhen ist schwachsinn. ich würde, wenn ich dich wäre nen pk bitubo ´rein und gabel eventuell kürzen. mfg Jonas

Probier erstmal ein anders öl, wenns dann nicht gut ist, kannste stärkere federn rein machen. Beläge sind noch okay????

wegen mhreren anfragen: motor läuft eigentlich immer auf den ersten kick an, wenn nicht, dann beim zweiten hat nirgends rost

Achso, steht in meßkirch, inder nähe von Sig und Bj 84

soweit ich weiss, ist der scorpion breitreifentauglich. jedenfalls fährt ein kumpel von mir den mit 130/70. mfg

allgemein ist es blödsinn nen kolben zu polieren, denn er hat extra die groben schrägen riefen für die schmierung. ich denke, dass die haltbarkeit geringer dadurch wird. mfg

Hallo verkaufe meine vespa. es handelt sich um eine px 80 lusso farbe:grün motor:px 80 mit 135 dr, ihr bekommt noch ne 125 welle mit, dann könnt ihr auf 177... umrüsten. 125 kupplung. Rahmen: heck cut mit fiat panda blinker. vordere blinker zugemacht und verspachtelt. eigenbausitzbank(auf den bildern noch gelb, wurde aber wie der roller lackiert, sieht viel besser aus!) spoiler von nem motorrad. riffelbleche. backen fugen wurden zu gemacht und verspachtelt. 130/70 reifen hinten, 100/80 vorne. garelli aus gfk. drop bar mit abdeckung,leider ist sie eingerissen und müsste neu geschweisst werden. lenkerend blinker. rücklicht ist ein vorderer, roter blinker,der quer hingeschraubt wurde, ist auf den bildern auch noch nicht zu sehen. vorne ist ein bitubo drin, der noch total okay ist. roller wurde vornem jahr richtig gut lackiert, nix mit dose und von jemand,der des drauf hat. natürlich ist orginal zylinder dabei, sowie orginal lenker mit abdeckung, handschuhfach,......... und vieles mehr. funktionieren tut alles, bis auf tacho=tacho welle kaputt, kann ich nach bedarf noch repariern die ganzen sachen sind eingetragen, bis auf dr,bitubo,hinteres rücklicht. dr gibts ja mit tüv gutachten, wenn ihr den roller als motorrad anmelden wollt. nen bitubo einzutragen lassen ist ja kein problem tüv hält noch über 1,5 jahre bilder gibts auf unserer page unter roller. link ist bei mir ganz unten. bei fragen einfach pm. vhb 650 euro mfg Jonas

verstehehab auch nur den kleinen führerschein, noch. bei mir wars so: 210 motor raus, 80 rein, tüv gehen, 210 motor rein=fertig

könnte gut sein, dass deine schaltraste ausgeschlagen ist, oder es hat sich das schaltkreuz von dem schaltbolzen gelöst und dadurch sitzt das schaltkreuz nicht an der richtigen stelle und schlägt gegen die öffnungen des nächst weiteren ritzels. mfg

125 zylinder müsste ohne probleme draufgehen. wieso willste den nen 125 drauf machen ? 150 ist doch besser. mfg

:puke: du meinst schon die zum selber schneiden??die hielten bei mir 110 km, echt toll!!!! :puke: mfg jonas

das halte ich für keine gute idee. malossi baut die kolben extra "so lang", damit sie eine gewisse stabilität haben und nicht damit man einfach die hälfte absebelt. mfg

servus normalerweise merkst du ein gewaltigen unterschied, vorallem beim malossi. mit dem 120/90 riesenschlappen wird er den vierten,so denke ich, auf keinen fall wegziehen. beim nem mrb bringt ne schali einiges. beim mrb geht es auch ohne aufschweissen.

es sind genau 44,5 mm hab nochmal gemessen

ich denke nicht, das irgend ein lager so fertig sein kann, dass der kolben oben anschlägt. könnte es nicht sein, das beim ausdrehen was schief gelaufen ist? nimm mal deinen malle und leg den kopf drauf´, so das die stehbolzen löcher aufeinander liegen, dann schaust du von unten rein, ob dah was reinsteht, wo der kolben anstoßen könnte. alles klar? mfg jonas

außen 45 mm innen ca 38 mm

kann es nicht sein, dass du nen falsche kopf erwischt hast?? hatte der kopf genug bohrung??

Servus das dein roller den vierten nicht zieht liegt wahrscheinlich am 120/90 reifen. das er nicht "hoch geht" ist bei diesen komponenten normal. ob es leistungsmäßig was bringt auf membran umzusteigen? natürlich, der 210 braucht das volle programm, damit er richtig power hat. vieléicht geht er ja dann hoch, ohne zu ziehen. bei mir wars auf jedenfall so du fährst schon kodi, oder etwa nicht? denn wenn du fudi fährst wäre es ein wunder, wenn er den vierten ziehen würde mfg jonas

vielleicht zuviel öl drin?