double"O"seven

Naja, die einfache und schnelle Variante, die auch Menschen mit zwei linken Händen, nur Daumen an den Händen und ein Hang zum überdrehen von Schrauben haben , ist einfach in das Untere Teil des Tachos, also das Teil auf das der Tacho raufgeklippst wird, reinzuboren und im Lenker zu befestigen. Und zwar ist auf dem Träger so eine Lasch auf der Press steht, diese kann man bei den meisten Digi Tach. abnehemen. Danach bohrt man einfach mit der Bohrmaschiene durch den halter, schraubt ihn mit einer Senkschraube an klippst die Lasche wieder drauf. Nicht die allerschönste Variante aber es Funktioniert ein Freund hat das so auch gemacht. Es gibt schönere Varianten, aber es geht. Also nicht gleich verzweifeln. Am besten ausprobieren. Mehr als schief gehen kann es nicht. Mfg

Moin, Habe so was selber gebaut. einfach die Plastikabdeckung für die Öffnung des Tachos kaufen und dann Kreativ wirken. Entweder in der Abdeckung versenken oder irgendwie drauf machen. Versenken muß man sehr genau arbeiten ansonsten ist die qualität echt scheiße. Bei interesse kann ich dir das Bild zusenden Mfg

moin, ist geschehen, mal gucken ob da was bei war.

klingt sehr verlockend. Wenn es sich dabei um eine Original Primär aus einer PK 50 ist wäre das nicht so gut, denn die wäre so kurz übersetzt das ich mit meiner (momentan noch in der Aufbauphase befindlichen) V50 im 4. Gang noch beim anfahren vorne hoch komme. Primär mit 3.62 oder 3.00 ist für voll gefrästen Motor, 133 Polini, 24 er Membran und Simonini Down Forward ein wenig kurz. Geile Beschleunigung, ohne Frage, wollte jedoch schon schneller als 70 km/h fahren. Mfg ,

moin, dann bgist du ja nochmal mit einem blauen Auge davon gekommen. Warum ich nie so ein Glück habe? Mfg

Naja der Korb hängt schon noch an den Bolzen, jedoch läßt er sich ein wenig nach oben und unten bewegen. Aber wahrscheinlich ist es besseer eine neue Primär zu kaufen, die 40? machen den Kohl dann auch nicht mehr Fett.

Moin, bei mir sitzt der große Kupplungskorb auf dem großen Primärritzel nicht mehr ganz fest. Kann das zu einem Problem führen? mfg

Moin, habe folgendes Problem. Der Motor meiner PK 125 dreht im Stand immer hoch. Wenn der Motor kalt ist, läuft alles ganz normal, aber wehe er hat betriebstemperatur erreicht, dann kann ich ihn nur noch mit Choke zu normalen Drehzahlen quälen. Der Motor hat nur einen DR 133, Originalvergaser und Auspuff. Die Kanäle wurden von einem Vorbesitzer mal gefräßt. Der Fehler war ganz plötzlich da. Will erstmal ein Paar Meinungen einholen bevor ich das große Schrauben beginne. Mfg

Moin, Habe für meine V50 auch einen neuen Kabelbaum gebaut. Der alte war so was von mieß, da hatte ein echter Experte seine Finger im Spiel gehabt. Tip: - Kaufe keine Kabel im Baumarkt, die sind viel zu teuer. Lieber direkt beim Elektriker oder in so kleinen Elektrikläden.Kfz-Teilehandel geht auch. Außerdem gibt es im Baumarkt häufig nur Kabel mit zu großem oder viel zu kleinem Querschnitt. - Außerdem solltest du den Kabelbaum in spezielle Plastikschläuche für Kabelbäume tun, die gibt es bei Louis in verschiedenen Größen. Großer Vorteil ist, daß der Kabelbaum auch nach Jahren noch eine gute Figur macht. Denn Öle und Benzin greifen sehr schnell die Isolierung der Kabel an. Ach so, un wenn du ganz sauber arbeiten willst setzt du noch Schrupfschläuche an den Enden, wo die Kabel aus den Rohren kommen ein. Dann kommen weder Dreck noch Feuchtigkeit an das Innere. Schrumpschlauch überziehen und mit Fön erhitzen und er passt sich alle Formen an. Mfg