ard_2

Was für ne Leistung am Rad?

Nimm eine AGM (Gel) Batterie 9ym oder so. 35€ und Du hast Ruhe. E Starter ist ne feine Sache.  Z B. Wenn der Vergaser mal abgesoffen ist ( mal eben den Roller zur Seite gelegt und das Hinterrad gewechselt etc. oder als StartStop an der Baustellenampel)

Mal ne dumme Frage,  wie kommt man auf Essig, Zitronensäure etc ? 

Warum nicht einfach Oxalsäure? Komplexiert das Eisenoxid und der Rost ist wech. Bin ich der einzige Chemiker hier?

Ggf im Anschluss direkt passivieren. Meinet wegen auch mit Cola 🙄

Am 3.7.2022 um 13:44 hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

Aceton oder einfach so lassen.

 

Aceton ist sehr aggressiv 

Würde wie folgt anfangen

1) Mit Fön auf ca 80 Grad erwärmen und mit nem weichen Tuch rubbeln

2) Ethanol

3) Waschbenzin 

4) Ethylacetat

vor 11 Stunden hat Fred91 folgendes von sich gegeben:

Die Stehbolzen sollten fest sein und sich nicht einfach drehen lassen. Ich würde die losen Stehbolzen rausdrehen, die Gewinde reinigen, entfetten und anschließend mit Loctite fest in das Gehäuse schrauben. Zylinder und Kopf kurz auf einer ebenen Platte planen und bei der Montage einen Hauch Dirko dazwischen.

Bei mir war danach alles dicht.

Warum müssen Stehbolzen fest sein?

Hätte mal den Vergaser mit dem Begleitroller getauscht. Oder zumindest mal die Hauptdüse. Hatte ich áuch mal ein kleines Körnchen drin. Erst mit der Lupe gesehen und ähnliches Fahrperformance wie von Dir beschrieben.

ups jetzt geh es weiter...

Die alten Pappe unter dem Schaumgummi habe ich behalten. Nirgendwo gefunden...

Schaumgummi und Bezug vom SC drauf

Federn habe ich nicht beschichtet sondern etwas abgewischt und so wieder verbaut

und fast fertig

Seit nun drei Jahren wieder im fahrbaren Einsatz. Qualität bis Dato 1a

Habe zwar schon mal den komplette Restaurationsbericht in der Galerie vom Roller stehen, aber das Thema Sitzbank passt hier auch ganz gut rein und im Alter wiederholt man sich ja gerne. Sitzbank PX Lusso erst Serie also die Federversion

Wurde nur noch durch Klebe und Blumendraht (Unterseite) zusammen gehalten

(Hier auf dem Bild ist der original Bezug mit einem Überbezug versehen) Habe leider keine Bilder mehr von dem Gammel der da drunter war)

Ziemlich fertig der Unterbau

Sogar die Ösen wo die Federn eingehängt sind, waren nach all der Zeit ausgenudelt 

Nach dem Sandstrahlen sah es nicht wirklich besser aus

stärker Gewichtsverlust durch massive Korrosion

Aber egal, dann ab ins Tauschbad zur elektrophoretischen Beschichtung

Schließe mich hier mal an. Warm kurz abgestellt säuft die Kiste irgendwie ab. Muss dann 4-5 mal kräftig treten mit Vollgas und dann kommt der Motor von unten langsam ans laufen.

Habe eine Spaco Gaser drin und diesen schon auf einen noch erhältlichen Delorto Schwimmerkammerdeckel umgerüstet. Hängender Schwimmer hatte ich auch mal gehört und die die Schwimmerkammer hochglanzpoliert. (Bis 5000'er Körnung) 

Also nochmal nenn anderen Schwimmerkammerdeckel versuchen wenn ich es richtig verstanden habe?

Das mit den Perlen hatte ich auch mal. Hat bei mir zu einem Kerzenausfall geführt. Kurz darauf musst ich den Motor komplett wegen einer Komplettrevision machen. Hatte da aber auch schon über 100tkm gelaufen.

Unter anderem war der Simmering Kulu zerbröselt, was eine mögliche Ursache gewesen sein könnte

.......es gibt ja diverse Methoden den Tacho auf Null zu setzten. Hier möchte ich mal meine Version kurz schildern. Nachmachen sehr zu empfehlen 

Vespa kaufen und einfach nur fahren, fahren, fahren

PS. Dauert halt nur ein bisschen. Die gute hier ist nun 36 Jahre alt 

Kannst Dir auch für kleines Geld den 12 PS Zylinder stecken. Ist dann noch Original Piaggio aber halt dann 12 PS statt 10PS. 

Fahr mal bei 20-25°C auf die Schnellstrasse wo etwas Verkehr ist und lass dich etwas im WIndschatten mitziehen. Die Kiste sollte dann wie von Geisterhand auch locker die echten 100km/h erreichen. (Und du weißt alles ist in Ordnung)

Wenn Du in den meisten Lebenslagen echte 90km/h schaffst, also auch mal ne leichte Steigung und Gegenwind ist doch alles i.O. 

Meine 200'er brauchen alle so 3,8- 4,5l. Fahr aber überwiegend nur Überlandtouren.

Der 10PS Zylinder läuft spürbar vibrationsärmer und hat noch mehr Drehmoment von unten. Ist halt Geschmackssache oder du machst Dir ne Polini Box drunter. Bringt nix in TopSpeed am über den Drehzahlbereich doch spürbar was. ( Habe ich nach 300km wieder rausgeworfen weil er mir einfach zu laut war). 

Auch wenn die Nichttuner hier eher selten vertreten sind, hat ne ori 200 auch ihren Reiz. Vor drei Tagen haben mich an der Ampel zwei 125'er Moppeds mit Jungens drauf umzingelt. Die 2t Enduro war nenn ticken schneller weg, die 4T hatte ich stehen gelassen. Hatten sich die Burschen auch anders vorgestellt- 

Gestern ne 250km Tour im Bergischen gemacht und ziemlich lange auf ner sehr schmalen Kurvenstrecke vor zwei Reiseenduros gefahren. Nicht am Anschlag aber Souverän vorausschauend. Gab dann sogar nen Daumen hoch von den Motorrädern. 

Ich sage nun nicht was unsere Einbauküche gekostet hat,  aber genau so Typen wie Du lassen mich mal inne halten und mich daran erinnern,  was eigentlich das Wesentliche ist.  

Also meine Verblasste Idee von der großen Tour ( nein keine Welrumrundung) bekommt wieder Farbe.

Danke

Fairer Kurs für die Erfüllung eines Lebenstraum.

Habe mir einmal eine Kupplung zerlegt mitt der PX 80 bei 90km/h Plus im Windschatten auf der AB vor >30jahren. Seit ca. 150tkm auf drei noch fahrenden 200'ern (Original) keine Ausfälle.  

doppelt

zur Ginsterblüte (Gold der Eifel) an die Maare 

Am 2.6.2022 um 10:13 hat ElBarto666 folgendes von sich gegeben:

So fertig, §21 erledigt. Papiere liegen hier

 

Einstell Arbeit noch, dann kanns los gehen

Schick,  und schick mir mal ne PN wenn du sie los werden möchtest. Habe meine Frau endlich soweit den 125 Upgrate Schein zu machen aber nur größtes im Stall.  

Was hat die Dame denn schon gelaufen und was wird sie in Zukunft so erleben?

vor 2 Stunden hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Wie hast du die Shore härte gemessen? 

 mit einem Shorehärte Messgerät. Funktioniert ganz gut. Wir haben eine Auto aus dem Familiennachlass übernommen und da waren auch zwei Reifen drauf die gutes Profil hatten aber aus 2004 waren. Shorehärte hier >85 bei soll um die 65-70. Die haben wir dann auch gegen neue Getauscht. 

Bild hier aus dem Netz geliehen. 

Am 14.3.2022 um 22:27 hat bombo rosso folgendes von sich gegeben:

 

....................der alte Schwalbe Raceman aus 2013 wollte einfach kein Profil mehr lassen, schaut immer noch aus wie neu...

........................

Habe noch einen Raceman mit DOT 2002 auf der Hinterachse laufen in Kombination K47 vorne. Ist empfindlich gegen parallel Fahrbahnausbesserungen sonst 1a. Fahre nur bei Trockenheit in der Eifel, wird aber nach der Saison gegen K47 neu getauscht. (PX200 original)

Roller 2) Vorne SR 80/Hinten Conti Zippy 1 (DOT 2009) wird auch noch runter radiert. Unempfindlich gegen parallel Fahrbahnausbesserungen PX 200 orig.

Roller 3) Vorne/hinten SR 80 (DOT 2019) Unauffälliges Fahrverhalten auch bei Fahrbahnschäden. Hinten noch ca. 2mm bis zu den Verschleißindikatoren nach ca 5000km auf (natürlich) PX 200 orig. 

Schläuche werden in der Regel gegen Michelin AirStop Butyhl getauscht. (Gerade für 4,15€ gesehen)

Luftdruck: Vorne ca- 1,8bar / hinten ca. 2,8bar

So nun freue mich über die Kommentare über die alten Reifen.......Roller stehen alle in trockenen dunklen Garagen. ShoreA Härte gemessen und noch nicht ausgehärtet.

vor 15 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

Die SP345 Passo Crocedomini hinter dem Idrosee bzw. Tre-Valli Höhenstrasse SS345

 

.........Alpenrouten...........gerade gefunden. Schwierigkeitslevel 3, da geht noch was 

Welcher Pass war es denn?

Wenn Du aus dem Großraum D'dorf bist, komme ich gerne mal vorbei und zeig Dir wie das geht. 

Anschließend zeigst Du mir den Fachbetrieb 

Wenn Du den Vergaser ausbaust und wieder einbaust, achte auf das korrekte Drehmoment 16Nm bis max. 20Nm. Klassischer Anfängerfehler das Ding mit der Hand zu fest anzuzuiehen.....