ard_2

vor 16 Stunden schrieb zimbo:

Welche Leistung steht da an?

200'er O tuning. Max 12Ps am Hinterrad. 80% Touren. 40% mit Sozius

Ich sollte ja berichten, heute die 7000km mit dem SR 80 hinten gerissen. Etwas geht noch 

Am 7.4.2023 um 19:32 schrieb Amouka:

Ausdistanziert=mit Schulterring auf das geforderte Spiel eingestellt =Ja. Hab hier noch eine Lusso Schaltraste liegen (3.Gang Schaltstein Plan mit Dichtebene, oder?) Kann denn jmd. von dem Nachbaukram was empfehlen?

FA (Schsltrasten) funzen bei mir unauffällig

vor 55 Minuten schrieb timo123:

Versteh den Kommentar irgendwie nicht, ist doch nen mega geiles gebastel hier und eine schöne Doku mit interessanten Themen...................

Aber halt aus der Konserve. Wäre es ein aktuelle laufendes Projekt würde es zu einer angeregt Diskussion führen. Klar super umgesetzt aber halt schon fix und fertig. Daher ab in die Galerie 

vor 9 Stunden schrieb steven77er:

Evtl. den Topic Titel auf - „die Geschichte der Latte Macchiato“

ändern 

 

 

Oder die Storry in der Galerie hochladen wie es andere auch machen

Am 7.3.2023 um 16:21 schrieb Humma Kavula:

 

Erdöl ist ja nie ganz rein, da es aus Abbauprodukte von u. a. Pflanzenteilen und Dinoresten besteht (mal ganz platt gesagt). 

Dadurch enthält es verschiedenste Verunreinigungen, die sich bei der Destillation* nicht vollständig entfernen lassen. So z. B. Schwefel-und Stickstoffverbindungen, die später für Probleme sorgen, Stichwort NOx, Schwefelsäure usw

Daher rührt auch der verringerte Verbrauch und, wie ich vermute, auch die höhere Leistungsausbeute bei den chemisch reinen Elektrolysekraftstoffen.

 

 

*kannste Dir als ganz langes Rohr mit vielen Ebenen auf einem Kessel voller Erdöl vorstellen. Auf jeder Ebene kondensiert ein anderer Stoff, Schweröl usw unten, Heizöl/Diesel, Benzin usw weiter oben

Na die NOx werde dann doch wohl eher aus dem Stickstoff (der im Luftsauerstoff zu ~78% enthalten ist) beim Verbrennungsprozess gebildet. Und Schwefelsäure hast Du in der Batterie; im Abgas dann ggf. Schwefeligesäure aber das nur am Rande 

Habe zwar auch mal nenn Schweizer Käse in den Neuzustand gebracht aber hier würde ich ggf sogar zum Austauschrahmen raten. Wie sieht der Radlauf, Stossdämperaufnahme aus?

 Bin ich blind oder ist da ein Stopfen wo das Starterritzel (vom E-StartMotor) sitzen sollte. Mach mal ein Foto von der Motorhintenansicht und dem Lüfterrad.) I

vor 22 Stunden schrieb Sloth:

Kann es sein dass du die hier erwähnte Direktansaugung und Rahmenansaugung miteinander verwechselst?

Für mich ist eine Rahemansaugung die Variante wie original, also Luft kommt unter der Sitzbank rein und  irgendwie dann mal am Vergaser an. Dachte nur so was wie ein kleines Lüfterrad irgendwo im Trackt was die "Strömungsverluste" egalisiert. War ja nur so nenn Gedanke. Bin mal gespannt wie die Geschichte hier weiter geht.

Mal ne naive Frage zur Rahmenansaugung. Die Luft muss halt ihren Weg zurück legen und durch den Widerstand und Verwirbelungen im Ansaugtrakt kommt es zu leichtem Unterdruck und Leistungsverlust? Falls ja,  was würde ein kleiner Lüfter am Ansaugbereich unter der Sitzbank bewirken? Also keine Zwangsbeatmung sondern  eher sowas wie nur die Nase frei?

vor 16 Stunden hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Einer von uns hatten den K80SR drauf und hatte ähnliche Erfahrungen. Unterschied ist laut Tüv-Prüfung nur eine zusätzliche Wicklung im Reifen für den Speed-Index beim BGM. Gummimischung sollte gleich sein.

 

Sehr guter Reifen 

 

 

Also nur noch eine Frage des Preises, welcher gerade günstiger zu haben ist?

Am 19.11.2022 um 22:46 hat blaa folgendes von sich gegeben:

Wenn du dich noch etwas gedulden kannst, würde ich dir empfehlen zu warten bis der k47 wieder verfügbar ist.
 

Denke im Frühjahr wird das der Fall sein…

Es gibt wohl wieder Reifen gerade den K47 3.50 -10 für 40€inkl Porto geschossen. Den k 80  SR habe ich nicht unter 50€ gefunden, brauche ich aber erst im Sommer

Fahr auch noch das Nummernschild meiner ersten Vespa aus den frühen 90'ern. (Ist noch so nenn großes Backblech ohne blaues EU Zeichen)

In München (wo ich auch mal gewohnt habe) hatte ich mal einen unverschuldeten Unfall Ende der 90'er. Hatte niemanden interessiert. 

Seit 20 Jahren in Düsseldorf auch niemanden. Umgemeldet ist da bis heute nix 

Vor einem Jahr ein Fahrzeug (PKW) aus RP (Trier)  hier in D angemeldet. Tüv wurde verlangt, Nummernschild und RP Plakette sind immer noch drauf 

vor 7 Stunden hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Du hast recht, dem roten Edding nach die gleiche Welle

17/100 unrundVerschleiss oder Fertigungsfehler?

Gehe mal von Verschleiss aus. Korrekt, 90 grad gedreht und vermessen.

Motor Lusso so um 1990. Nach 30Jahren und 100tkm das erste mal geöffnet. Keine Ahnung wie die Toleranz 1990 war

Zum Thema Nebenwelle, 

Lusso PX 200 nach 100tkm wurde ersetzt gegen original neu Piaggio

Sieht gut aus der Pott, was ich aber noch nicht verstanden habe, warum gibt es keinen 1:1 Nachbau inkl. Zulassung. Patente etc müssten schon lange ausgelaufen sein!

ist doch ne Bohrung für nenn Hakenschlüssel vorhanden!

Am 20.7.2014 um 14:16 hat microbladehaiza folgendes von sich gegeben:

 

Der Roller wird wenn er mal fertig ist weit über 3000€ gekostet haben, was eine Tatsache ist die uns zwei wohl für eine lange Zeit verbinden wird, da er am Markt ja niemals diesen Preis erzielen würde .

 

 

 

 

 

 

Die Zeiten ändern sich 

Wenn Du die Leute per PN anschreibst und Dir antworten, musst Du die Frage hier nicht noch mal stellen. Aber sei es so, ggf hilft es noch dem ein oder anderen

Moin,

gerade mal nachgeschaut:

 - länge: 26cm

-breite 10cm

Rautenausschnitte (mittige) oben 7cm / unten 6cm  - ca 1,5cm tief. 

Löcher habe ich einfach am Trittblech unten angelegt und dann angezeichnet. 

Gruß

Gerade noch mal nachgeschaut, ist das Ärmchen der Ölpumpe. Bischen hin und her gebogen. Jetzt schnallt es gerade mal wieder zurück. 

Habe noch nenn Ölpumpendeckel rum liegen, da fehlt aber die Öse für den Gaszug.

Gibt es sowas als Ersatz? Oder hat jemand noch so nenn Ölpumpendeckel für nenn fairen Kurs?

der Roller muss ja nun in erster Linie Dir gefallen. Das einzige was mir bis Dato bei professionellen Neulackierungen gestört hat, was der erste Kratzer 

nein ist nix verzogen. Nehme ich den Haken raus geht der Schieber zurück

Hat jemand schon mal die Vergaserschieberfeder dopplet verbaut (also zwei Stück auf einmal)

Bei mir geht der letzt Milimeter das Schiebers nur sporadisch zurück was halt mit einer etwas erhöhten Leerlaufdrehzahl einhergeht. Vermutlich ist der Hebel der Ölpumpe zu schwergängig 

.....der hier sucht Schnäppchen und wird auch schon pampig beim Anfragetext. So von wegen ich zahle nix für so nenn überbewerteten Vespa Scheiss und Cosa nur geschenkt

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suche-vespa-schaltroller-bastlerfahrzeuge-px-t5-pk-v-pv-usw-/2244764005-305-3001

Dafür ist Dein Tunnel und die Pfalz zum Trittblech für die Ewigkeit konserviert