knatti

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach einer Möglichkeit das Langloch, das die neueren PX Kotflügel für die Bremsleitung haben, zu verschließen. am einfachsten wäre ein passender Gummistopfen oder ähnliches. Vielleicht hat das schon mal jemand gemacht und kann mir sagen was da am besten passen würde? Oder vielleicht hat auch jemand einen guten, nicht verrosteten und nicht verbeulten PX Kotflügel in originalem Schwarz (ohne Bremsleitungsloch) liegen den er mir verkaufen würde? ;) Gruß Knatti

Vielen Dank für die Bilder! Und der Conti ist auf ner normalen PX Felge und schleift auch nirgends? Ist aber dann ordentlich knapp, oder?

das wäre mega!!!

Sieht man einen Unterschied vom 3.50-10 zum 100/80-10? Fotos wären cool... Vorallem von Kisten die damit mit normaler Gabellänge und normalem PX Kotflügel unterwegs sind

die originale Felgengröße / breite soll tatsächlich erhalten bleiben und das Rad soll auch nicht so mega übertrieben klein sein. Hat jemand evnetuell nen 100/80-10 vorne montiert?

Hallo zusammen, ich würde gerne bei meiner PX am Vorderrad durch eine andere Reifengröße eine etwas sportlichere Optik erzielen. Die originale Felgengröße 2.10-10 soll dabei aber unbedingt beibehalten werden! Was passt ohne zu Streifen und was wird auch vom Tüv als alternative Reifengröße am Vorderrad bei ner PX ohne Probleme (z.B. Tachoabweichung) eingetragen? Über Tipps, eventuell auch mit Fotos wäre ich Euch dankbar! Gruß

ja, nur ohne Lesebrille kannst auch Du den nicht mehr zielsicher einsetzen... in unserem Alter reicht ohne Brille auch ein Meterstab! ;)

dass der Messschieber nen Spalt zwischen dem Schnabel hat ist mir noch gar nie aufgefallen... hab den auch nur genommen, weil bei meinem anderen die Batterie leer war- neue Batterie besorgt, nochmal gemessen und alles ist gut- wenn nur alles so einfach wäre ;)

So, um das Thema zum Abschluss zu bringen. Der Grund weshalb ich etwas verunsichert war scheint gefunden. Habe einen 15er Kolbenbolzen in die Nabe der SS und auch der Cosakupplung geschoben. Bei beiden geht es saugen rein... Nur... Bei der neuen ss Kupplung kann man ihn komplett durchschieben und bei der Cosa geht er nicht komplett durch und stockt am Ende (mutterseitig).Grund ist, dass die Cosa Nabe am Ende der Bohrung einen kleinen Grat hat- vermutlich vom Anziehen der Mutter. Fakt ist, dass dieser Grat das spürbare Spiel der Cosa Nabe auf der Kurbelwelle deutlich reduziert hat. Grat weg spürbares Spiel gleich. Haben ja auch den identischen Innendurchmesser ;) Danke an Harald für den Tip mit dem Messschieber, da wäre ich nie drauf gekommen. Allen anderen natürlich auch für die Unterstützung! Gruß

Fuck.. Harald hat Recht. Messschieber passt nicht wenn man Innendurchmesser ausmist!!! Da ist ein Luftspalt wenn er ganz zusammengeschoben ist. Mit nem anderen Messschieber komm ich bei der Nabe auf 15,01mm. Welle hat mit beiden Messchiebern 14,97mm. Passt das dann so mit dem Spiel? @ Harald: auf welches Maß und mit welcher Toleranz wird denn die Bohrung gefertigt, kommt das jetzt so hin?

So, habe gemessen... Welle hat 14,98mm Durchmesser und die Nabe 15,12mm. Ergibt ein Spiel von 0,13mm. Bissel viel oder? Was passt nun nicht, Welle oder Nabe? Gruß

Ja, aber ich muss morgen für meinen Messschieber erst ne neue Batterie besorgen ;) Aber so generell... Sollte das ein satter spielfreier Schiebesitz sein oder darfs da ein bissel Luft haben, so dass es ein bisschen kippeln kann?

Noch eine Frage... Wenn ich die Nabe der SS Kupplung ohne Keil auf die Kurbelwelle schiebe kippelt sie im Vergleich zur originalen Nabe ein Ticken mehr auf der Welle. D.h. der Innendurchmesser ist bei der SS Nabe ein bissl größer als der der originalen Cosa Nabe. Muss das an der Stelle nicht sauber und ohne Spiel sein. Sollte doch eigentlich ordentlich zentriert sein? Gruß

Hab die Nut von der Nabe ein bissel nachgefeilt... Jetzt flutscht sie locker drauf. Dachte immer der Keil überträgt die Kraft, drum war ich so zögerlich! ;) Danke für Eure Hilfe!

Schade dass man immer alles nacharbeiten muss... So ne Nut ist ja jetzt nicht unbedingt schwierig richtig zu fertigen. Nervt halt wenn man einfach nur kurz mal die Kupplung tauschen will. Bin noch am überlegen ob ich den Keil oder die Nut bearbeiten soll... Oder vielleicht doch alles zurückschicke ;)

aber sollte dieser Bereich nicht ordentlich passen bzw so viel Kraftschluss wie möglich übertragen? Wenn man da rumfeilt, also egal ob an Keil oder Nut, ist das ja nicht unbedingt so richtig gegeben

ja stimmt schon... ist aber das erste mal dass ich mit ner Superstrong so ein Thema habe. Drum lieber erst fragen bevor man Kacke baut-das ist leider bei unserem Hobby leider auch oft so ;)

dran gedacht schon... nur wollte ich zuvor wissen ob das Thema schon bei anderen aufgetreten ist oder ob ich zu blöd bin ;)

Hallo zusammen, habe für den Roller meines Sohnes eine Superstrong Kupplung gekauft. Leider habe ich bei der Montage ein Problem. Die Kupplung lässt sich nicht von Hand ganz auf die Kurbelwelle schieben. ca 1cm bevor sie ganz drauf ist fängt es zu klemmen an. Mit der Mutter kann ich sie dann ganz draufziehen. Habe sie daraufhin aber nochmals demontiert und festgestellt das der Halbmond / Keil an den oberen Flanken und an der Oberseite einen ordentlichen Grat aufgeworfen hat. Ohne Keil lässt sich die einzelne Nabe der Kupplung super auf die Welle schieben. Auch die originale Nabe der Cosakupplung mit verbautem Keil lässt sich wunderbar auf die Kurbelwelle schieben. Kurbelwelle ist in dem Bereich ohne Auffälligkeiten, so dass ich davon ausgehe, dass die Nabe der Superstrong nicht in Ordnung ist. Untemauert ist meine Vermutung auch dadurch, dass sich der Keil nicht durch die Nut der Nabe schieben lässt bzw auch nicht vollständig bis auf den Nutgrund der Nabe drücken lässt, d.h, hier ist ca ein 1mm Spalt zwischen Keil und Nut Kennt jemand das Problem? Gibt es eine Lösung? Gruß

das mit den 2 Anläufen würde ich mir ganz gerne ersparen! ;) wegen Bremsen kann der TÜV Onkel nix meckern- vorne haben wir ne Scheibenbremse verbaut, die auch schon eingetragen ist. Abgesehen davon ist aktuell auch ein 135er DR Zylinder verbaut und eingetragen... Mir geht es einfach darum dem TÜV Mensch die Fahrzeugschein-Daten einer originalen PX125 Lusso mit einem originalem VNX1M- Motor zur Verfügung zu stellen. Das ich das generell eingetragen bekomme habe ich mal 0 Bedenken zumal unsere PX auch BJ 1985 ist und da keine abgasrelevanten Daten benötigt werden.

Erst mal vielen Dank für Eure Hilfe. Die Bescheinigung ist schon mal nicht schlecht. Super wäre allerdings tatsächlich noch n Foto vom Fahrzeugschein einer originalen px125lusso. In der Bescheinigung stehen fast zu viel Infos drin... Wie Auspuff und Reifengröße. Möchte beides nicht original verbauen und das könnte mit der Bescheinigung schon wieder Fragen aufwerfen weil's da explizit drin steht... Auch der Hinweis mit dem deutschen Motor steht. Gruß

Hallo zusammen, in die PX80 Lusso meines Sohnes wird ein kompletter PX125Lusso Motor eingebaut. Hätte mir eventuell jemand eine Kopie vom Fahrzeugschein einer 125er PX Lusso für die Umtragung der Motordaten beim Tüv? Aber bitte nur von ner ganz originalen PX125Lusso! Vielen Dank! Gruß

Ihr hattet Recht... Bei der PX wie auch der PK sind Neimann Lenkradschlösser und Aufnahmen verbaut. Hab für die PX jetzt eine Zadi Aufnahme und ein neues Schloss Set besorgt. Jetzt funzt es! :) Vielen Dank!

ich gucke heute mal was wo drauf steht.. das heißt die alte Buchse ist länger!? Neue Buchse mit neuem Schließzylinder rein und alles funzt???

Zadi. aber wie gesagt, das originale vom Handschuhfach geht auch nicht. Das gleich Thema hatte ich ausch schon bei meiner PK80S- nur da hab ich aufgegeben und fahre weiterhin mit zwei Schlüssel ;) Sind die Schließzylinder vom Piaggioset alle drei gleich?