knatti

...gut zu wissen... aber was ist da anders als an ner Px??? Und ich dachte da passt mal irgendwas ohne dass man wieder selbst Hand anlegen muss! ;(

Hast Du am hinteren Stoßdämpfer oben so ein Distanzteil dran? Ich hatte das selbe Problem mit meinem SIP, bis ich das Teil reingebastelt habe!

@ schoeni 230: warum was passt bei Sprint und Charger nicht richtig??? Habe ne VNB- nicht dass es da gar nicht passt!? Habe 2 mal gemessen... eventuell n Grad hin oder her, das kann schon sein. Aber ich wusste ja eigentlich schon vorm Messen dass meine Auslasszeit viel zu hoch liegt... wie gesagt, ich hatte mal ein Kolbenringbruch der mir die Nikasilschicht am Auslass zerstört hat, habe desshalb höher gefräßt... Einlasszeit passt ja eigentlich ganz gut,insofern kanns ja fast kein Messfehler sein, oder?

Sodale... habe gerade meine Steuerzeiten ermittelt. Habe ne Auslasszeit von 200° und ne Einlasszeit von 130°... ergibt ne Vorauslasszeit von 35° ... ich glaub das ist ein bissel viel Auslasszeit- oder!? ;)

Heisst Px Hälften Standard Px Felge oder zwei breite Felgenhälften? Denke mal mit zwei Breiten PX Felgenhälften wirds ca 1,5 - 2 cm breiter als mit ner Standard Px-Felge

Fährst Du die normale PX Felge oder zwei breite Px-Felgenhälften?

@ sid, rollerlanger und schoeni230: Welche Reifen/ Felgenkombi fahrt Ihr am Hinterrad und habt Ihr die Standardvariante oder die Breitreifenvariante? Gibts da eventuell Fotos??? Gruß

Hi zusammen, also Lärm ist mir erst mal egal, meine VNB ist Bj 61... da ists wurscht wie laut das Teil ist... ok zu übertrieben sollte es auch nicht sein- aber Leistung muss auch hörbar sein! ;) Mein Nachbar regt sich schon über meinen Elektrorasenmäher auf, von daher kann mans ihm eh nichts recht machen! ;))) Wie siehts denn nun aus... ab welchem Reifen braucht man die BT Variante des Chargers/ Bullets??? Ist der Unterschied von Bullet und Charger wirklich so groß??? Welcher ist angenehmer zu fahren? Kann man einem Getriebeschaden irgendwie entgegenwirken?

Werde morgen mal die Steuerzeiten messen... kann ja nicht so schwer sein ne Gradscheibe abzulesen! ;) Ich denk dass ich mir über kurz oder lang eh nen neuen Malossi rauslasse- vielleicht hat ja auch das Christkind einen im Gepäck!?! Will aber trotzdem nen anderen Pott... Also bitte noch mehr Erfharungen mit Bullet, Charger und DSE ... und vorallem wegen der Reifen Auspuff Kombi!!! Gruß

Fahre den MRB Stutzen mit RD Boysen Membran, Kopf ist vom Worb5 (69-1), ausserdem fahre ich ne 1,5er Kopfdichtung... Mein Malossi hatte schon mal nen kleinen Defekt mit nem Kolbenring/ Kolben. Dadurch war der Auslass (Nikasilschicht) im oberen Bereich beschädigt so dass ich ihn noch weiter hochziehen musste. Davor habe ich ihn ca 1- 2 mm hochgezogen gehabt, danach warens bzw jetzt sinds ca 3,5mm. Habe dadurch deutlich unten rum an Drehmoment verlohren, aber oben an Drehzahl gewonnen... aber irgendwie doch Leistung verloren bzw nie gehabt! ;( Habe dann versucht mit ner Kopfdichtung statt ner Fussdichtung das Galama wieder auszugleichen... hat aber nicht ganz funktioniert! ;( Bin damals nach der Malossifräsanleitung von Dr. Worbel vorgegangen ohne mir Gedanken über die Steuerzeiten zu machen...ich glaub ich bin auch noch zu blöd um die zu ermitteln... muss mich da mal einarbeiten! ;)

Mir gehts eigentlich nicht unbedingt um den Haupständer... wobeis schon schön wäre! ;) Die Hauptfrage stell ich mir ob ich beim Charger oder Bullet bei meinem Hinterreifen (Schwalbe Raceman 100/90- 10 auf zwei breiten PX Hälften) nen BreitreifenAuspuff brauche... und natürlich welchen Auspuff ich mir überhaupt gönnen soll. Wo die fehlende Leistung geblieben ist frag ich mich auch... aber mein Zylinder ist auch nicht mehr der jüngste (14 Jahre alt)... aber er läuft noch! ;) Hatte mal nen DSE und nen Fichtel aufm Prüfstand dran... hatte dann knappe 29 PS... drum jetzt auch der Drang nach nem anderen Pott! Für andere Hinweise bezüglich meiner fehlenden Leistung hab ich natürlich auch ein offenes Ohr!!! ... wobei so schlecht sind doch die 24Ps gar nicht- oder? ;( ach ja... ne Kurve hab ich, aber leider kein Scanner... mal schauen ob ich das auf der Arbeit mal in ner ruhigen Minute digtalisiert bekomme... Gruß

Hallo, ich hoffe Ihr könnt mir bei meinem Entscheidungsproblemchen weiterhelfen!? Möchte mir in nächster Zeit einen neuen Auspuff gönnen. Bin mir jetzt nur nicht so ganz sicher welchen ich mir rauslassen soll... Bullet, Charger oder DSE? Fahre in meiner VNB nen 200er Membranmotor, mit 210er Malossi auf 60er Lippenwelle mit einem 33Keihin Vergaser. Der derzeitige Auspuff ist ein SIP Performance. Derzeitige Leistung liegt bei ca 24 PS. Habe jetzt aber Blut geleckt und will mehr Dampf! ;) Gibt es generelle Meinungen zu den drei Auspuffanlagen? Bzw gibts bei Euch nen eindeutigen Favoriten? Meine zweite Frage bezieht sich dann eher auf den Charger und den Bullet... Ich habe hinten nen 100/90- 10 Reifen (Schwalbe Raceman) auf zwei breiten PX Felgenhälften montiert. Brauche ich hierzu schon die Breitreifenvariante oder passt da noch die normale Ausführung der Auspuffanlagen? Hat hier jemand Erfahrungen, gerade bei der oben aufgeführten Reifen/Felgenkombination? Möchte weder, dass da was streift, noch dass der Auspuff ewig viel Luft zum Reifen hat... Wie siehts mit dem Hauptständer aus? Kann man ihn durch Verlegung nach vorne eventuell doch mit dem Charger oder Bullet in Einklang bringen oder wurde diese Möglichkeit verworfen? Auf Eure Meinung und Tips bin ich schon gespannt! ;) Gruß Knatti

...doch! Ich habe gestern nochmal nachgebogen- also jetzt schon ein ordentliches Stück, aber es drückt immernoch ein bissel bei hohen Drehzahlen zum Schwimmerkammerüberlauf/ Entlüftung raus... vom Nievau des Benzinstands in der Kammer bin ich jetzt eigentlich deutlich unter diesem Entlüftungsmessingrohr! Habe auch nochmal die Dichtigkeit der Nadel überprüft- 1a und vollständig dicht! Der Schwimmer selbst ist auch dicht... habe mir schon überlegt an den Schwimmerarmen selbst zu biegen (Schwimmerkörper weiter nach unten biegen) um ein früheres Ansprechen des Schwimmers zu erziehlen ... trau mich aber nicht! :( Irgendwann hab ich ja für längere Vollgasfahrten zu wenig Most in der Kammer- oder?

Ja aber... mein Schwimmer ist doch Dicht! ;(

Habe jetzt erst mal resigniert und extra lange Schläuche an die Überläufe hingebastelt... jetzt seh ich das "Übel" wenigstens nimmen! ;) Also wenn noch jemandem ne Lösung einfällt, ich habe immer ein offenes Ohr!

Hi! Also ohne Benzinpumpe ist das selbe Problem... also keine Besserung. Schwimmernadel macht auch komplett dicht. Ich denke mal den Langszeittest 3 Tage in der Garage mit offenem Benzinhahn ohne Überlaufen sind hierfür Beweis genug- oder? Hab die Dichtheit aber auch schon mit Luft getestet... Wie gesagt, mein Spezl hat das Problem mit seinem 35 Mikuni auch... Kann es sein das bei hohen Drehzahlen generell ein bissel was zu dem Überläufen raus kommt??? Mein Spezl meinte ja auch dass er das Problem nicht hat, bis wir mal drauf geachtet haben! ;))) Grüßle

Weicherer und längerer Verbindungsgummi haben auch nix gebracht... Habe auch die Zylinderabdeckung so modifiziert dass die Vergaserwanne frei ist... leider auch negatives Ergebnis! ;(( Gruß

Also vibartionen gehen eigentlich... Welle wurde auch erst ausgerichtet und gewuchtet... jetzt ein echter Traum! ;) Werde trotzdem mal nen weiteren Test wagen- längerer und weicherer Schlauch- ausserdem werd ich mal unter der Vergaserwanne ein bissel Platz schaffen so dass keine Kontaktfläche mehr zur Hutze besteht- vielleicht hifts ja!? Schwimmerstand habe ich eigentlich schon ordentlich abgesenkt- ob noch weiter gut ist bzw überhaupt noch geht!? Werde morgen wieder ein bissel schlauer sein... Gruß Knatti

Ja hab ich...alle drei! Am meisten kommt am Überlauf- bzw Entlüftungsschlauch der Schwimmerkammer raus. Das Problem ist halt, dass wenn ich den hochlege bleibt der Sprit ja immer am tiefsten Punkt drin (kommunizierende Röhre und so)! Ich stell mir halt die Frage, ob da generell was aus den Entlüftungen bzw Überläufen raus kommen darf und man die Schläuche nur geschickt verlegen muss oder ob da eben nix rauskommen darf!? Gruß Knatti

Hi zusammen, Habe heute noch nen härteren Verbindungsgummi getestet... auch kein Erfolg! :( Ich denke, dass ich jetzt alles durch habe, bzw mir fällt nix mehr ein um meinem Vergaser das "Überlaufen" bei Vollgas bzw hohen Drehzahlen abzugewöhnen. ...jetzt kann auf jeden Fall niemand mehr sagen, dass ich nicht fleissig geschraubt habe ;) Bitte um Eure Hilfe, ich komm hier nicht mehr weiter!!! Gruß Knatti

Hallo zusammen, also mittlerweile sind wieder ein paar Versuche durch... und was soll ich sagen, der Vergaser drückt bei Volllas / Vollgas immernoch den Sprit zu den Überläufen raus... nicht viel aber ein bissel was! Habe mir nochmal nen Ansaugstutzen zusammengebaut, bei dem der Vergaser absolut gerade steht. Benzinpumpe ist abgeklemmt und der Schwimmerstand auch deutlich abgesenkt. Alles ohne Erfolg!!! Habe übrigens auch mal die Membran getauscht... sicher ist sicher, hat aber auch nix gebracht! Jetzt wäre Eure Hilfe super! Hatte heute mal noch die Gelegenheit bei nem Kumpel am Roller zu schauen, er hat nen 35 Mikuni verbaut...er drückt sein Sprit bei Vollgas auch zu den Überläufen raus (leicht im Stand zu überprüfen) .. Ist das jetzt normal oder nur Zufall das wir beide das selbe Verhalten haben!? Ist das eventuell auch der Grund warum die Vergaserhersteller so tolle lange Schläuche an die Überläufe hinbastel? Bitte um Eure Tipps und Erfahrungen! Gruß Knatti

Ich lass mich ja gerne belehren... probiere das mal aus mit dem Verschließen! ;) So und jetzt wieder zu meinem Lieblingsthema... die Überläufe! ;) bzw )); Habe jetzt grad nochmal ein paar versuche gemacht... soll heißen den Schwimmerstand verändert bzw abgesenkt... Das Teil rotzt immernoch zu den Überläufen raus, und zwar immer nur bei hohen Drehzahlen, so wie vor dem Verbiegen auch! Für alle Umweltfreaks- ich fangs mittlerweile mit kleinen Kunstoffffläschen auf- an jedem Schlauch hängt eins- sieht echt super aus! ;) Bin jetzt irgendwie mit meinem Schrauberlatein am Ende... Das einzigste was mir jetzt noch einfällt ist einen neuen Ansaugstutzen schweißen so dass der Vergaser um die Längsachse gerader steht... Bin aber weiterhin über Tipps dankbar!!!! Gruß Knatti

Hi, habe den Vergaser vorhin nochmal getestet... Sprit kommt definitiv erst bei höheren Drehzahlen raus- und zwar am unteren Schlauch und am Pohlradseitigen Überlauf... also die Überläufe die am tiefsten sind (Durch Einbaulage). Bekomme den Vergaser aus Platzgründen (VNB mit 200er Block) nicht besser unter bzw gerader unter... Habe den Vergaser auch mal weggebaut, den Hahn aufgemacht und geneigt. auch dann kommt zu diesen Überläufen wieder Sprit raus... Wenn ich das jetzt also richtig verstehe kann ich durch verbiegen der Lasche meinen Schwimmer anderst ansteuern bzw das Benzinniveau in der Schwimmerkammer absenken... bin mal gespannt ob das gut geht bzw Abhilfe schafft!? Habe ich dann überhaupt noch genug Most für Vollgasfahrten? Jetzt mal noch ne andere Frage zur Benzinpumpe... warum muss man denn die Benzinhahnentlüftung (langes Rohr) verschließen? Kann es auch sein dass es auch so funktioniert??? Fahre so seit ca 10 Jahren in der Gegend rum und mir ist noch nie was negatives aufgefallen!?! Grüßle

Also habe vorhin mal den Schwimmer ausgebaut und mir das Ventil / Nadel angeschaut... sieht gut aus und macht auch dicht. Denke dass der Pegel durch die leichte Schiefstellung einfach ein bissel zu hoch ist und dadurch ab und zu was über das "Steigrohr" in die Außenwelt gelangt. Scheue mich aber noch irgendwie davor an der Aufhängung der Schwimmernadel rumzubiegen... hier wären jetzt wirklich Erfahrungswerte hilfreich!!! Ich weiss jetzt auch warum mein Dell Orto nie ausgelaufen ist... der hat so ein Steigrohr nämlich gar nicht! ;))) Gruß Knatti

Hi! habe bisher nur das mit der Benzinpumpe getestet... bzw ohne. Wollte halt einfach mal nachfragen ob jemand ne Lösung weiss bevor ich an meinem neuen Vergaser etwas rumbiege (Schwimmer). Habe mit solchen Versuchen schon diverses Leergeld zahlen müssen , drum meine Frage! ;) Aber generell geb ich Dir schon recht, erstmal selber schauen bevor blöd fragen... Aber man nimmt ja auch gerne Tipps an wenn man dadurch eventuell Zeit, Geld und Nerven sparen kann! ;) Hatte halt bis jetzt mit meinem Dell Orto solche Probleme nicht... drum etwas verunsichert! Also, bin auf jeden Fall weiterhin für Tipps dankbar!!! Gruß Knatti