dolittle
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@danielniehaus Vielleicht hast du es ja übersehen, aber magst dazu was sagen? -
Lambretta SX 150 BJ 67 Echte Italienerin
dolittle antwortete auf Emmentaler's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Prefix und Rahmennummer sollten eigentlich ausreichen um zu Bestätigen das es ne Echte ist. Rahmen sollte auch in Verde Mela sein.... Also, eher nicht ne Verde Mela, sondern überlackiert... -
Hat jemand noch einen rechten Schwingarm für die Ciao C24 mit 28mm übrig?
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Welches Mass hast du hier?
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Ich denke es wäre nicht das erste Motorgehäuse das gerettet wurde. Laserschweißen?
- 16 Antworten
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- lagersitz
- übermaßlager
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Ja eben, aber mit Vario scheint es eben doch zu gehen, das ist beim Start dann eher so wie eine 92mm Riemenscheibe..... Da waren ja ein paar Bedenken von Leuten hier, die meinten das wäre zu lang übersetzt. Wie gesagt, die Welle liegt hier schon ne Weile, bin einfach noch nicht dazu gekommen. Werde das mit kompletter Malossi Vario, vorne und hinten, umsetzen... Bei Polini SE und 46,5mm Malossi und erstmal auch nur mit 13er und Gianelli OP
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Die Benelli Welle also! Steht bei mir auch noch an diese zu verbauen. Gab ja Leute hier die meinten das wäre dann viiiiieeeelllll zu lang mit 6,5er Getriebeinnenleben..... Wie fährt sich das @danielniehaus? Und mit welcher Variomatik vorne und hinten?
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Welche Welle genau ist gemeint?
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Sieht gut aus. Was meinst du mit "neutralisiert"? Steht jetzt auf den Pinasco Gehäusen nicht mehr POWER CASING, wie sonst auf allen Bildern der einschlägigen Shops?
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Hast du da am Block das Dreieck wegbekommen bzw. am Zylinder den Eintritt am Überströmer so bearbeitet, dass da ein sauber Übergang entsteht? Da gibt's bei original Block (Pinasco) zu Zylindern, wie Polini, DR Evo und der neue Malossi, eine fiese Kante. Sollte nach Möglichkeit weg...
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Was ich da oben bzgl Timearea und Steuerzeiten geschrieben habe ist halt so richtig.... Und wenn du nochmal genauestens deine erste Antwort darauf liest, wirst du merken das deine Aussage und meine Aussagen schlussendlich gleich sind. Das Problem hierbei ist, du blabberst ständig, nicht nur bei meinen Beiträgen, alles nach.... Schonmal aufgefallen? Mir schon und anderen auch. Was deine Aerostatik betrifft, nun es ist ein Teilbereich des grossen, ganzen Fachgebietes der Thermodynamik! Gut jetzt? Jetzt hast du es verstanden, schön. Bin gespannt wie lange.... Aber ich mache dir einen Vorschlag, ignoriere meine Beiträge. Hab ich bei dir schon lange.... Leider geht's nicht wenn ich zitiert werde! Also lass es einfach mich zu zitieren und/oder meine Beiträge zu kommentieren, zu mal es ursprünglich, wie immer eine Antwort von mir auf ein Beitrag/Frage von jemandem anders war.... Was du schreibst lese ich überhaupt nicht....
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Lass gut sein, von dir kann man nix lernen....
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Erhöht sich die Geschwindigkeit, fällt der Druck; und umgekehrt. Thermodynamik An den Goof, was du da oben mir versuchst zu erklären bzw. zu widerlegen, habe ich nie behauptet. Du musst schon richtig lesen können wollen....
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Zeitfenster=Überströmzeit, wenn man Überströmer nach oben öffnet, oder eben eine dickere Fudi nimnt Fensterfläche=Timearea vergrößert sich wenn nach unten angeglichen an Kolbenkante in UT Also, RICHTIG was ich oben schrieb
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Ok, ootb 1mm und jetzt mit 1,5mm Fudi?
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Das macht natürlich Sinn, dadurch vergrößert sich die Timearea. Obacht, selben Eintrittswinkel/-radius verwenden... Was für ein Zylinder ist das und auf welchen Block montiert? Ohne Fussdichtung? Was für eine QS ergibt sich so?
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Das im blauen Kreis, ist kein Problem, weil die Trägerplatte der Kupplung weiter vorne Richtung Gewinde greift.... Und vorne am Gewinde sieht es ok aus, zumindest aus dieser Perspektive! Tatsächlich sind Zubehörscheiben etwas dicker als originale, hatte allerdings da noch nie Probleme.
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Sollte eigentlich nicht das Problem sein die "defekte Kurbelwelle", weil der Anschlag der Kupplung die U-Scheibe auf dem Polrad definiert. Ja Wellen sind untereinander tauschbar.
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Nur so als Tipp, weil du ja hier die BGM ZGP als fehlerhaft darstellst.... an JEDEM Polini Speedengine MUSS am Gehäuse Material für die Spule weggemacht werden. Ist ein Gussfehler von Polini. Sag bloß DU wusstest das nicht? Edit sagt auch noch, das die HALBSO hohen, originale Kreuzschlitzschrauben die Lötpunkte nicht berühren! FYI
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@Greener Cleaner Ganz spezielles Problem: Hast du ein vorher-nachher Bild, wie so ein Chromtauchrohr einer Gabel aussieht? Wenn der Rost zwar weg ist aber an dieser Stelle eine Vertiefung entsteht, also die Chromschichtdicke weg ist, dann würde die Gabel Öl drücken.... Gibt es dazu Erfahrungswerte?
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Hatten die PX nicht immer Chrom Kotflügel? Oder macht die PX nur die schwarzen, klobigen Griffamaturen aus?
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Was genau, Danke
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@Goof Goffy, was macht die Faktenauswertung? Mal selbst getestet oder sind dir x€ für nen Kerzenvergleich, bei dem du dann deine EIGENEN Erfahrungen machen und die du uns hier gerne mitteilen kannst, nicht die Bohne wert?
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Darf man fragen warum du deine Frage überhaupt stellst? Bin gespannt auf deine Antwort....
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Die Ciao Mix hat sicher einen kleinen, mit Stahleinsatz gedrosselten Einlasskanal..... Ist der offen bzw. bearbeitet? Ansonsten bringt der 13er Vergaser nicht wirklich was...
