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dolittle

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Alle Inhalte von dolittle

  1. Ja, aber bei dir sind es nur 20mm, passt also rein ohne Probleme. Die 2mm würde ich ausgleichen mit einer Scheibe.
  2. 22mm sind es bei mir mit einem Polini Speedengine..... Und das hat deutlich weniger Luft beim einsetzen, als ein originales Gehäuse.... Glaube jetzt nicht das, dass ein Problem vom Pinasco Gehäuse ist...
  3. Jetzt wo du weisst auf was du achten musst und wie vorzugehen ist.... 2x EGIG?
  4. Bei meiner ist eine breite Hülse dabei, weiss ehrlich gesagt nicht wo die hinkommt. Wo wird die verbaut?
  5. Ja verstehe, aber Kraft hat der Motor trotzdem noch, weil halt am ENDE es eine 6,5er Übersetzung ist und nicht wie üblicherweise bei Variogetriebe hinten irgendwas um 10-9,5:1 Das meinte ich.... Hinten original 90mm Wandler und eben gelbe Feder?
  6. Das SX200 hat halt einen ziemlich laaangen 4Gang...... Wenn ich wählen könnte dann das GP200
  7. @danielniehaus Vielleicht hast du es ja übersehen, aber magst dazu was sagen?
  8. Prefix und Rahmennummer sollten eigentlich ausreichen um zu Bestätigen das es ne Echte ist. Rahmen sollte auch in Verde Mela sein.... Also, eher nicht ne Verde Mela, sondern überlackiert...
  9. Hat jemand noch einen rechten Schwingarm für die Ciao C24 mit 28mm übrig?
  10. Ich denke es wäre nicht das erste Motorgehäuse das gerettet wurde. Laserschweißen?
  11. Ja eben, aber mit Vario scheint es eben doch zu gehen, das ist beim Start dann eher so wie eine 92mm Riemenscheibe..... Da waren ja ein paar Bedenken von Leuten hier, die meinten das wäre zu lang übersetzt. Wie gesagt, die Welle liegt hier schon ne Weile, bin einfach noch nicht dazu gekommen. Werde das mit kompletter Malossi Vario, vorne und hinten, umsetzen... Bei Polini SE und 46,5mm Malossi und erstmal auch nur mit 13er und Gianelli OP
  12. Die Benelli Welle also! Steht bei mir auch noch an diese zu verbauen. Gab ja Leute hier die meinten das wäre dann viiiiieeeelllll zu lang mit 6,5er Getriebeinnenleben..... Wie fährt sich das @danielniehaus? Und mit welcher Variomatik vorne und hinten?
  13. Sieht gut aus. Was meinst du mit "neutralisiert"? Steht jetzt auf den Pinasco Gehäusen nicht mehr POWER CASING, wie sonst auf allen Bildern der einschlägigen Shops?
  14. Hast du da am Block das Dreieck wegbekommen bzw. am Zylinder den Eintritt am Überströmer so bearbeitet, dass da ein sauber Übergang entsteht? Da gibt's bei original Block (Pinasco) zu Zylindern, wie Polini, DR Evo und der neue Malossi, eine fiese Kante. Sollte nach Möglichkeit weg...
  15. Was ich da oben bzgl Timearea und Steuerzeiten geschrieben habe ist halt so richtig.... Und wenn du nochmal genauestens deine erste Antwort darauf liest, wirst du merken das deine Aussage und meine Aussagen schlussendlich gleich sind. Das Problem hierbei ist, du blabberst ständig, nicht nur bei meinen Beiträgen, alles nach.... Schonmal aufgefallen? Mir schon und anderen auch. Was deine Aerostatik betrifft, nun es ist ein Teilbereich des grossen, ganzen Fachgebietes der Thermodynamik! Gut jetzt? Jetzt hast du es verstanden, schön. Bin gespannt wie lange.... Aber ich mache dir einen Vorschlag, ignoriere meine Beiträge. Hab ich bei dir schon lange.... Leider geht's nicht wenn ich zitiert werde! Also lass es einfach mich zu zitieren und/oder meine Beiträge zu kommentieren, zu mal es ursprünglich, wie immer eine Antwort von mir auf ein Beitrag/Frage von jemandem anders war.... Was du schreibst lese ich überhaupt nicht....
  16. Erhöht sich die Geschwindigkeit, fällt der Druck; und umgekehrt. Thermodynamik An den Goof, was du da oben mir versuchst zu erklären bzw. zu widerlegen, habe ich nie behauptet. Du musst schon richtig lesen können wollen....
  17. Zeitfenster=Überströmzeit, wenn man Überströmer nach oben öffnet, oder eben eine dickere Fudi nimnt Fensterfläche=Timearea vergrößert sich wenn nach unten angeglichen an Kolbenkante in UT Also, RICHTIG was ich oben schrieb
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