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dolittle

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Alle Inhalte von dolittle

  1. Hat schon jemand mal einen SPACO SHA 13.13 in den Händen gehabt oder gar gefahren? Der hat zusätzlich eine Leerlaufdüse und eine Gemischeinstellschraube!
  2. Nix anderes hab ich oben geschrieben
  3. Ich glaube das ist ein eigen gegossener Hebel von MB. Hat nur Ähnlichkeit mit YAMAHA Hebeln. Ich habe bisher noch keine aus dem Zubehör gefunden, die direkt passen, müssen alle modifiziert werden.
  4. Als Grundsatz, lieber weiche Federn und gute Zusatzstossdämpfer. Nur härtere Federn, zB die gelben Pinasco, bringen nicht wirklich ein besseres Fahr-/Dämpfungsverhalten
  5. Der vom Pferschy verwendetete Rechner ist das der?
  6. Gute Frage! Welcher Steuerzeiten Rechner wurde da verwendet? Hub und Pleullänge fließen da auch mit ein? Also für Kolbengesteuerte Zylinder? Ich würde das mal GEGENMESSEN mit Gradscheibe......sonst ist das alles nur Theorie!
  7. Ein RAPIDO Race 200cc und 225cc, nehme ich immer gerne als Vergleich , hat ca. 184/124/153° also ziemlich ähnlich dem da oben gerechnetem. Das läuft ziemlich geil mit Reso, natürlich nicht mit Box. Vergaser mindestens 30mm, eher 32/34mm! Boostbottle hilft!
  8. Die Einlasszeit von 156,x° ist vollkommen OK für die gerechneten Überström- und Auslasszeiten... Davon lebt die Charakteristik von einem Kolbengesteuerten Zylinder... Wenns um die 140-145° Einlasszeit gewünscht ist, solltest um 120/175 anvisieren... Ich würde das mit 58/107 fahren wie oben gerechnet, da hast mehr Vorauslass und der Motor wird richtig giftig wenn er in Reso kommt. Richtiger Auspuff dazu und dann machst Spass! Mit ner Box eher nicht! Klar, kommt natürlich drauf an was man möchte!
  9. Was genau ist eigentlich das Problem beim TM34SS das der nicht so sauber abzustimmen ist wie ein anderer Mikuni 34mm? Hab das bis heute nicht verstanden! Ursprünglich auf APRILIA und SUZUKI 250CC liefen die doch auch ohne Probleme, oder? Wo, bzw. und warum ist der so schwer sauber zum laufen zu bekommen? Hat doch auch nur ND, HD, Nadel, Schieber und Zerstäuber/Mischrohr...
  10. Wie oben erwähnt, mit dem Band drum ist das schwer zu sagen was da genau drunter ist... Wenns tatsächlich eine JL-KRP2 sein sollte, ist der sogar für den RT der vollig falsche Auspuff...
  11. PM 25 sollte das sein, obwohl die eingeschlagenen Zahlen/Buchstaben sehr nach selbst gemacht aussehen...
  12. Dann ist Zentrierung weg, auch Kacke, oder? Aber oben, bei den Ausführungen, wird ja nicht von Kopfdichtung gesprochen. Insofern war die Frage ob mit oder ohne Kopfdichtung schon berechtigt, wie ich finde.
  13. Ich hack da nochmal nach, die Monzas haben aktuell einen eingelassene Kopf in die Laufbahn, zur Zentrierung, bei angedachter 58mm Hub Kurbelwelle. Wie bitte geht das mit 62mm Hub, ohne Nachbearbeitung?
  14. Haben oder hatten die Monzakits eigentlich auch das Problem, wie viele TS-Zylinderkits, das die Köpfe nicht korrekt gefertigt sind bzw. verschiedene QS-Flächen und somit für die Strasse nicht brauchbare Verdichtungen hatten? Löcher im Kolben gibt's ja zu Hauf diesbezüglich. Dann noch das Problem mit dem Zündkerzensitz/-Gewinde.... Auf dem Prüfstand ist das dann eh Wurscht.. AUF der Autobahn dann eben doch nicht...
  15. Rapido Zylinder an vorletzter Stelle aufgeführt? Liegt wohl nur daran das z.Z. nicht lieferbar! Naja, METRAKIT als Zulieferer für Zylinder gibt's ja so leider nicht mehr. Bin gespannt ob AF den Rapido nochmal auflegt, und dann von wem hergestellt? Sooo schlecht war der ja nicht, wenn ich da an 4-6 Neuauflagen von zB Mugello denke bis da mal was gepasst hat...
  16. @Lambretta-Lutz Wie hast du die 62mm Hub untergebracht? Sind das Monzas mit langer Laufbahn, oder wurden die Köpfe eingedreht? Der Kolben läuft da bestimmt aus der Laufbahn raus, bei 4mm mehr Hub, oder?
  17. O-Ring.... Dann ist Ruhe Edit: Ganz ehrlich, ich hab bis heute, nie einen dichten Ciao Kopf hinbekommen, ob mit oder ohne Kodi. Mit O-Ring schon. Edit die zweite meint, bei NICHTzentral Zündkerze nicht soooooo einfach zu machen
  18. @Pennywise Ich verstehe nicht wie das mit der Zentrierung, fertigungstechnisch, gemacht hast. Um diese Buchsen zu setzen, muss doch Kopf und Zylinder vorher zentrisch miteinander, durch lose Stehbolzen, verbunden sein. Bringt ja nix, wenn du die Buchsen am Zylinder anbringst, weil du das ja dann nicht sauber zentrisch auf den Kopf übertragen kannst, respektive Umgekehrt..... Mit Pins ist das doch viel einfacher. Zylinder und Kopf zentrisch miteinander mittels Stehbolzen verbinden, von oben durch den Kopf in den Zylinder bohren. Fertig!
  19. PINASCO Gehäuse! Der selbe Dreck wie zu Anfang bei den LF Motoren. Man sollte das Gehäuse nehmen, auf der nächsten IACMA Messe das lauthals denen feinen Pinkeln in Anzug auf den Tresen knallen, vorher die Titten der Mädels die auf dem Stand rumposen, begrabschen.... Können die auch mal was OHNE am Kunden zu testen und nach zu arbeiten? Ich war dabei mir ein neues Projekt mit dem Pinasco Block zu überlegen. Jetzt wirds definitiv das POLINI SE mit Seiteneinlass! Machs ohne Kodi, einfach eine etwas dickere Fussdichtung, 0,25 Papierdichtung reicht, die paar Grad mehr Überströmzeit machen nix... Oder bei 1,0mm QS lassen, passt doch!
  20. Soweit mir bekannt ist hatten manche Serveta eine Bitumenschicht, nicht vollflächig, zur Vibrationsdämpfung (Antidröhn) in den Seitenhauben
  21. Solls wohl wieder in 1 Monat verfügbar sein, zumindest hat mir das per Chat der Typ auf der PLX Seite geschrieben....
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