lami

Einen Tipp für vernünftigen Ersatz hast du aber keinen, oder?

Hab nun mal den Test mit einem Dummy durchgeführt. Da leuchtet nichts ... Lüfterrad nochmal runter und besagte Spulen angeschaut. Wenn man weiß welche Spulen für Hupe und vorderes Fernlicht / Abblendlicht verantwortlich sind, fällt die optische Kontrolle entgegen meiner Behauptung aus dem ersten Topic etwas anders aus: Das Lüfterrad hat da wohl doch durch das defekte Lager an der einen Spule (zweiten Spule neben dem Pickup) gerieben... Die Zündung ist für die Tonne, oder? Hat jemand eine Empfehlung für einen guten Ersatz? Ingo

Danke für dein Bild und die Info. Ich werde das gleich morgen ausprobieren und Bescheid geben... Ingo

Hi, Ich hab in meiner PV eine 6V Et3 Zündung laufen. Elektrik funktionierte einwandfrei. Nun: nach einem Defekt am Kurbelwellenlager und Revision des Motors funktioniert die Elekrik nicht mehr vollständig: Alles außer Hupe und Fernlicht/Abblendlicht vorne funktioniert. Birnen wurden natürlich überprüft bzw. gewechselt. (Motor läuft wieder einwandfrei) - verkabelt ist das Ganze wie vor dem Neuaufbau des Motors. - neue CDI verbaut! (hat Hupe und Fernlicht/Abblendlicht vorne damit was zu tun?) - Lüfterrad hat wegen des Lagerschadens ganz ordentlich Spiel gehabt. Kanns sein, dass das Lüfterrad an der Zündung gerieben hat? Optisch ist zwar nichts erkennbar? (welche Spule(n) ist für Hupe und Fernlicht/Abblendlicht vorne verantwortlich? kann ich das messen?) Oder würde bei einem Zündgrundplattendefekt auch das Rücklicht/Bremslicht nicht mehr gehen? Wie ihr wahrscheinlich merkt ist Elektrik nicht ganz meins. Eventuell hat jemand einen Tipp wo ich ansetzen bzw. was ich ausschließen kann. Gruß Ingo

- nix -

Brauch eine guten Dämpfer für meine VNB3 hinten (originaler Motor - kein PX, Sip Road) Macht es Sinn in eine VNB3 einen SIP Performance mit Distanzmutter einzubauen? Geht das überhaupt? Originaler Dämpfer hat 390 mm, SIP Performance hat 340 mm - Distanzmutter mit ca. 5 cm? Oder soll ich einfach einen Standarddämpfer nehmen - Auswahl ist ja nicht riesig!? Danke...

Welche Zündkerze gehört in eine 50er LUI? Danke...

Hallo Stefan! Ich habe auch gerade begonnen eine VNB3T zu restaurieren (keine Blinker, keine Batterie). Folgendes Setup habe ich geplant: Pinasco 177ccm Alu Rennwelle Serie Pro by W5 elektonische Zündung BGM SI 24.24 Sip Road Hast du schon einen passenden Kabelbaum zur elektronischen Zündung gefunden? Was hast du für eine Zündung genommen? Hast du was an der Übersetzung vor? Fragen über Fragen. Ach ja: Sind die Felgen bei einer originalen VNB in Rahmenfarbe oder Silber lackiert? Gruß Ingo

Ist hier die Rede vom 2 Kanal Guss oder dem neuen 2 Kanal Alu Zylinder sck?

wenn's noch geht würde ich auch einen nehmen.

Ich wäre auch mit einem Stück dabei!

Ständerbreite bei Serie 3 inkl. Splint 58 cm. 55 cm ist etwas knapp. Hab mir vor kurzem eine Pro-Lift PLB 500 pneumatic zugelegt: Tolles Teil: 105 cm Arbeitshöhe! Radklemme wurde mit zwei Imbusschrauben befestigt. Durch zwei zusätzliche Löcher man die Radklemme so verschieben, dass sich der Motor über dem abnehmbaren Stück der Arbeitsplatte befindet.

Elmag wäre da noch ne Alternative gewesen: http://www.elmag.at/index.htm?/produkte/01/druckluft_seriemeister.htm

Melde mal Interesse an! Leider kann ich dir im Moment keine PN schicken, funktioniert irgendwie nicht! Kannst du mir deine Mail Adresse per PN zusenden? Ingo

Suche brauchbares Serie 2 Beinschild...

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neue GP Inderzündung elektronisch inkl. CDI und Regler 125,- (inkl. Versand nach DE und AT!) mein Eigentum Standort ist Österreich (Vorarlberg)

Ich hatte letzte Woche genau dasselbe Problem. Ich musste den buzetti M27P1,25 das erste Mal auch mit etwas Kraft ins Vari Lüfterrad drehen. Ein leicht überstehender Gart am Gewindeanfang des Lüfterrades war etwas hinderlich. Schlussendlich hats dann aber doch geklappt. Lack am Abzieher entfernen ist sicher eine gute Idee...

Wie stark (Nm) sollten die Muttern der Bremstrommel vorne angezogen werden. Ich meine damit aber nicht die Hutmuttern mit der die Achse an den Forklinks festgeschraubt wird. Gemeint sind die Achsmuttern die Bremstrommel und Ankerplatte zusammenhalten...

Bin ebenfalls raus!

Kann man das violette Kabel also abisoliert im Lenkerkopf liegen lassen? Hat's jemand probiert? Ingo

Melde mal Interesse an! Weiteres per PN!

...nicht für ungut, aber ich bleib dabei Lack bleibt Lack und ist optisch durch Pulver nicht zu ersetzen. Gute Lackierungen halten bei guter Pflege übrigens ebenfalls 40 Jahre ... sonst hätten wir heute ja keine Lamis mehr meines Wissens: Innenleben immer bianco spino

Vor einiger Zeit stand ich vor dem gleich Problem: hier Nur ging's bei mir um Lack und nicht um Pulver. Ich habe mir den ein wenig O-Lack von Filzring kommen lassen und dann hat mir mein Lacker was nachgemischt. Hab nun gerade eine RAL Farbfächer an die DL gehalten und muss M210 recht geben: 9010 ist zu gelb. Irgendwo zwischen 9003 und 9016 dürfte der O-Ton liegen. Übrigens: Ich würde die Teile nicht pulvern lassen. Sieht meiner Meinung nach sch... aus. Ich hab das mal mit Felgen und Gabel versucht (war für die Tonne) Guter Lack ist eben durch nichts zu ersetzen. Den kannst du auch ausbessern... Falls du die Teile pulvern lässt ist der genaue Farbton meiner Meinung nach nicht so entscheidend. Den Unterschied zwischen gepulverten und lackierten Teilen wird man sowieso erkennen.