sebix2001

Saitenbachermüsli....Müsli von Saitenbacher

Vespa 98 zum Preis einer Münchner Einzimmer- Kellerwohnung

https://auktion.catawiki.de/kavels/9900329-piaggio-vespa-98-ccm-serie-0-1946

Ursache war offenbar,dass sich am vergaser 2 schrauben losvibriert hatten.

Ballontest?

Hi Wolfgang!

Danke für den tip,werde ich morgen gleich mal prüfen. Das mit dem E10 war auch ein Versehen,normalerweise nur E5.

Hi!

Folgendes Problem hat mich heute auf der Autobahn ereilt:

Während der Fahrt unter Volllast fing plötzlich der Motor an zu ruckeln und nahm irgendwann überhaupt kein Gas mehr an, bis er einfach ausging. Auf dem Standstreifen dann versucht, wieder anzukicken, was erst funktionierte, nachdem ich den Bock auf die Auspuffseite kippte und den Gashahn voll aufgerissen hab. Hat ordentlich geraucht aus dem Puff (weiß) und nach Sprit geduftet, wie abgesoffen halt. Beim aufrichten ging er dann wieder aus. Hab es dann mit müh und Not geschafft, die Kiste mit schalten bei hohen Drehzahlen am Laufen zuhalten und nach Hause zu bringen.

Irgendwo am Motorblock sifft es seither auch Sprit. Woran kann das liegen? Gibt es möglicherweise eine Zusammenhang mit der Betankung mit E10?

Danke schonmal.

So. TÜV erledigt...

Vielen Dank für euere Anteilnahme und Hilfe

Nein, dank Molly hab ich jetzt eine hoffentlich bessere Anlaufstelle für künftige Abnahmen

Ja, hab ich auch gedacht, dass es zulässig ist, wenn er nicht zurückdreht. Aber was soll ich mit denen rumdiskutieren, zumal ohne rechtliche Grundlagen zu haben...

Habe jetzt eine zweite Feder im Vergaser verbaut, jetzt klappts. Morgen nochmal zu den TÜVtlern und dann hab ich hoffentlich Ruhe die nächsten Jahre...

Komme aus Stuttgart....

Vielen Dank für eure Tipps, ich werde die Tage mal eine andere Vergaserfeder verbauen. Das ist dann die Ultima Ratio....

Ich hoffe nicht, war ja schon der Zweite...

So, Feder am Gasgriff ausgebaut, aber Zugkraft der Vergaserfeder immer noch zu lasch.  

Bezüglich der Argumentationskette meinte der TÜVler, dass auch alte Simson und Schwalbe Bj. 60 und älter einen selbst rückstellenden Gasgriff benötigen. Er hat es sich aber nicht nehmen lassen, selbst eine Probefahrt zu machen um zu prüfen, ob die Motorbremse tatsächlich so stark ausfällt, dass im Falle der plötzlichen Gaswegnahme durch Handzeichen eine Gefährdung entsteht...

ich würde es auch bei nem anderen Kollegen versuchen, vlt kenn der sich ja mehr aus

War heute schon ein anderer...

 

mach ne schöne Rückzugsfeder an den Gaser / Gashebel  FlitschGaas  und  WD40 an das Gasrohr oben

 

der Tüv Mensch sagt dann bestimmt " junge das Gas flitscht zu schnell zurück"

 

jeder Jeck is anders 

Wo gibts so ne Drecksfeder? Ich hab echt keine Lust mehr, mit diesen Akrobaten zu diskutieren. Zumal mir die Zeit davon läuft.

So, jetzt war ich da und hab ihm vorgetragen, dass mangels Blinkern der Gasgriff selbst arretierend sein muss. ENde des Lieds: immer noch keine Plakette, Gasgriff muss selbständig zurückdrehen.

Was nun???

Hat einer vielleicht eine rechtliche Grundlage???

Schick ihn auf ne ausgedehnte Probefahrt mit häufigem Rechtsabbiegen.

Nennt mir bitte mal ne rechtliche Grundlage oder was Handfestes, das nervt mich grad tierisch, das dieses Vollhirn keine Ahnung hat und mir dann dafür noch Geld abknüpft!!!

Ohne Blinker...

 War der nächste Diskussionspunkt. Musste mir anhören, ich hätte die abgeschraubt, da müssen welche dran sein. Hab ihm dann ausführlich erklärt, dass das nicht der Fall ist, und nach nem Telefonat mit seinem "Gott" (so nannte er ihn) hat er es mir geglaubt...

Brauch dringend eure Hilfe!

Mein Gasgriff dreht nicht von selbst wieder ins Standgas. Bisher war das nie ein Problem, jetzt meint der freundliche TÜV- Prüfer, so gibts keine Plakette,außerdem bite den Motor putzen, Umweltgefahr . Aber immerhin 40€ für den netten Hinweis gezahlt.

Hab jetzt den ganzen Mittag geschraubt, ich vermute, es liegt an der Vergaserfeder. Hab den Dellorto drin. Gints da stärkere Federn oder was für Tricks gibts da sonst noch?

Danke im Voraus!

Hatte bei nem 30er Mikuni bei 3/4 Gas nen Klemmer, also wohl zu mager obenrum. Muß die Nadel runter oder hoch???

Njet...

Hab jetzt noch den hier gefunden: http://kolben-und-zylinder.de/

Aber geht keiner ans Telefon.

Versuche mein Glück mal hier: http://www.egu-motoren.de/ Am Telefon gabs ne Zusage!

Grad angerufen ->

Grüß Gottle!

Bräuchte mal eine gute Anlaufadresse für ne Zylinderbearbeitung (Honen) im Raum S. LTH machts meinem Wissen nach nicht, aber in LB solls eine Firma geben, leider hab ich dne Namen vergessen. Für sonstige Tipps bin ich auch offen.

Danke!

Hallo zusammen!

Ich hoffe, ihr erschlagt mich nicht gleich, weil ich mir nicht die letzten 73 Seiten durchlesen wollte/konnte. Bräuchte nur ne schnelle Antwort:

passt der 130er Evo P&P auf ein v50 Gehäuse? Wenn nein, was muss angepasst werden?

Vielen Dank!

Hallo!

Bräuchte mal Tipps, wie ihr das Problem mit dem Hauptständer bei ungekürzter PK- Gabel gelöst habt. Fehlt ja nicht allzu viel, um den Bodenkontakt wiederherzustellen. Passt z.B. ein PX- Ständer auf die V50- Karosse? Der müsste ja etwas länger sein. Was für Lösungen habt ihr parat?

Danke schonmal!