sebix2001

Kann jemand bestätigen, dass die YSS- Dämpfer vom SCK nicht mehr vertrieben werden? Quelle: hier

Das denke ich eben auch. Will mich aber nochmals rückversichern, nicht das da auch noch was hakt.

Nochmal die Frage zum Malossi- Kopf auf diesem Setup: aufgrund der Ausführungen auf vespa-hamburg.de unter "Malossi 136 oder Polini-Zylinderkopf?" gehe ich davon aus, dass der Malle- Kopf NICHT auf den GS- Kolben angepasst werden muß. Ist das so richtig? Oder gibts noch Gründe (außer der QK), den Malle- Kopf auf den GS- Kolben anzupassen? Ich habe aktuell eine QK von 1,2-1,3mm (orig. Malle- Kopf). Hatte auch mal einen vom Gravedigger "angepassten" Malle- Kopf verbaut, mit dem Ergebnis einer QK von 1,5-1,6mm.

Legs auf die hohe Kante, gibt Zinsen

Wie gesagt, ich bin auf dem 2- Takter- Gebiet ein absolutes Greenhorn, daher nehme ich natürlich Hinweise von "Profis" wie Amazombi oder Brosi, etc. schon als relativ gesicherte Erkenntnis an. Aber natürlich glaube ich auch Udo& Co., dass ein nicht abgestimmter Vergaser sicher nicht das optimale Ergebnis liefert. Wie gesagt, ich gehe nächste Woche nochmal zum Tim, dann wird man sehen... Frage noch: meint ihr, ich soll den Vergaser mit meinem Favoriten, dem HZ, abstimmen, in der Hoffnung, der kommt etwas runter von seiner Drehzahlsucht? Oder besser beim PM bleiben?

Zurück aus dem Keller. Brosi und Amazombi hatten recht, anbei die Bilder:

Naja, ich bin da sicher kein Maßstab, dafür fehlen mir die Erfahrungswerte. Aber wenn von gestandenen SF- Schraubern unisono 15-16 PS angegeben werden, dann sind die 11,5 PS halt schon nicht das, was man erwartet. Zumal ich mit einem p&p gesteckten Polini mit 24er Gaser und ET3- Banane auch schon 9PS habe. Ich gehe jetzt mal in den Keller, werde für Brosi, Ama, ... ein paar Detailbilder machen, den 30er ASS montieren und dann nächste Woche nochmal mit abgestimmtem Gaser einen Lauf machen.

sind aber nur noch 4

Bilder werden bei Gelegenheit gemacht, muß den Kopf runter nehmen. Zum Vergaser kann ich keine weiteren Angaben machen, da der beim Vollgas- Tim einfach aus dem Schrank geholt und draufgesteckt wurde. Damit war zumindest klar, dass die 5 PS auch mit dem 27er zusammen hingen. Nächste Woche kommt der nagelneue 30er, der wird dann richtig abgedüst. Was wird denn als ZZP für einen Alltagmotor empfohlen? Zwischen 16° und 24° ist es ja schon ein recht breites Band.

Kann fast nicht glauben, dass der Udo mit einen verkauft hat. Eigentlich hat der doch einen ganz guten Ruf... Zündung auf 18°? Oder wieviel? Gaser wird ein 30er TMX mit dem MRP ASS. Also wenn ich den Ausführungen von Brosi folge, und da die anderen keine Einsprüche erhoben haben, kann ich wohl ausschließen, dass 1. der DS- Einlaß zu weit unten ist 2. der Kopf bearbeitet werden muß 3. mein Gepfusche die Hauptursache ist 4. Udo mit einen einwandfreien Zylinder verkauft hat Soweit richtig?

Kannst du mir etwas mehr Infos geben? Bin wissbegierig... Und vielleicht eine Empfehlung (solange es nicht "Zylinder in den Müll!" ist ) Bea meint: ZU SPÄT! Soll ich mal Detailbilder machen?

Gehe mal davon aus,ja. Ist das problematisch?

Anbei mal Bilder vom Zylinder. Ist vom Udo, denke mal, dass der schon ordentlich gearbeitet hat:

@ludy: weil ich davon ausgehe, dass ich allein durch Gaser einstellen und 30er ASS anbauen keine 3-4 PS rausholen kann. Oder? @Brosi: Ich behalte ihn auch erstmal, ist ja mein Liebling! Aber so wie er sich auf dem Prüfstand angestellt hat, kann ich ihn halt nicht fahren. @heizer: 16°

Heute nochmal auf dem Prüfstand gewesen, diesmal mit einem 30er BGM PWK (nicht abgestimmt). Ergebnis: Die rote Linie ist mit dem Hammerzombi, blau ein PM40... in dem Fall wird der HZ ausscheiden 11,5 PS sind aber definitiv zu wenig Jetzt würde ich euch mal bitten, Vorschläge zu machen, wo der Hase im Pfeffer liegt. Ich persönlich würde mal folgende Punkte anführen, vielleicht kann da der ein oder andere etwas bestätigen, ausschliessen oder hinzufügen: 1. Einlass zu weit nach unten aufgefräst 2. muß der Malle- Kopf vielleicht doch an den GS- Kolben angepasst werden? 3. hier und da zu unsauber gearbeitet und in der Summe halt Da ich noch ein Ersatzgehäuse rumliegen hab, bin ich geneigt, den Motor nochmal komplett neu zu machen. Aber die 11,5 lass ich nicht auf mir sitzen!

So gings mir eben auch. Wußte, dass es da was gab, aber Recherche ohne Erfolg. Daher das Topic.

Hallo! Gibts mit dem 30er Mehrleistung? Wenn ja, wieviel ca.? Oder bläst es nur mehr Sprit durch und die Leistungssteigerung ist marginal? Setup wäre bei mir ein 133 Polini mit Drehschieber und nem 30er ASS.

Welchen vom Polo meinst du denn? Die sind doch alle länger als der vom SCK, da ich von der Beschreibung ...240T-01 und ...255T-01 schließe, dass die um 30 bzw. 45mm länger sind.

Welchen Stoßdämpfer bietet ein gutes Preis- Leistungs- Verhältnis für den Alltag? Habe diese 2 auf dem Radar: YSS Pro-X Nachbau

Kann ich den XL2- Bremszug in eine XL1- Gabel einbauen oder ist der zu lang?

update

Siehst du falsch! Der Schalter ist im eingebauten Zustand gedrückt, daher öffnet er, wenn du aufs Bremspedal stehst und die Feder sich entspannt. Sind also definitiv RICHTIG beschrieben!

Öffner und Schließer

Hepp

und wieder hoch!