Feuerfuchs

Neuer Tag neues Glück. Zusammen mit Pedi haben wir in 3 Stunden Kleinarbeit die Gabel mit den losen Kugeln eingesetzt. Nach 2 Stunden und 4 Versuchen sind wir draufgekommen, daß die untere Lagerschale von einer PX war. Danach dauerte es noch 30 Minuten, dann war die Gabel eingebaut. Mit dem montierten WW-Reifen, den pulverbeschichteten Trommel und Felgen kann man fast schon erahnen, daß es ein Vespa Oldie werden wird. Der Batteriekasten, der Choke und das Klemmbrett ist auch schon angebracht. Die neu verchromte und vernietete Hella-Hupe macht sich gut im neuen Lack. Mann glaubt auch nicht, wie die Federn am Hauptständer nerven können! Bilder der Vespa in der Garage.

Servus Stefan, schau mal in mein Topic, da schreibe ich auch einiges über die Gabel und die Nadelgrößen. Die Federaufnahme kannst Du auch gegen ein Reproteil mit Messing/Bronzebuchse tauschen. Fällt nicht auf und ist haltbarer. Die Achse habe ich von der kleinen Seite mit dem Gummihammer rausgeklopft. Ging ohne Probleme auch ohne Wärme. Die beiden Lager dann mit einem langen Dorn von der jeweils anderen Seite. Pass bitte auf den kleinen Ring auf, der auf der Achse steckt! Viel Glück und bei Fragen einfach PM Gruß Stefan

Hallo Vespisti, ich bin mir nicht sicher, ob es hier in die Rubrik hingehört, aber bitte verschieben wenn es nicht passt: Bei Ebay gibt es ein und denselben Verkäufer unter dem Ex-Namen twarsky10 jetzt steinitwar. Hat grottenschlechte Bewertungen und ist aus Österreich. Ich habe zwar mein Geld von Ihm zurückbekommen, aber Andere warten anscheinend immer noch. Der gleiche Herr macht unter dem Namen seines Bruders auf Ebay weiterhin sehr seltsame Geschäfte. Der neue Name ist: daves_vespaladen bei Ebay . ALSO VORSICHT!! Gruß Stefan

Hallo Toni, das LOB eines O-Lack GS-Fahrers ehrt mich. An der Kante des Fachs ist nur teilweise ein Dichtgummi drin, da die Klappe sonst nicht mehr zugeht. Werde demnächst mal ein Foto davon machen. Gruß Stefan

So , jetzt gehts wieder ein Stück weiter: Die Tage waren die Lenksäule und die Seitenbacke dran. Die einzelnen Kugeln an der Lenksäule rauben mir noch den letzten Nerv! Fotos von Lenksäule und Seitenbacke: Welches der Schwanenhals Rücklichter nehme ich? Heute gehts noch weiter mit Sohnemann und dem Rahmen. Der Luftfilter, die Vergaserklappe und der Batteriehalter wird noch angebaut.

Nicht ganz. Da es sich "nur" um ein Fahrzeug mit Betriebserlaubnis und nicht mit Zulassungsbescheinigung Teil 2 (besser bekannt als Fahrzeugbrief) handelt, genügt (Zumindest in unserem Bezirk) ein gültiger Kaufvertrag und eine Abfrage über die Zulassungsstelle an das KBA ob eine Diebstahlsanzeige vorliegt mit dieser Rahmennummer. Der Einwand von t4 gilt bei einem verlorengegangenen Brief für Fahrzeuge über 125 ccm. Ich vermute daß das Deutschlandweit so ist.

So Männers, wer glaubt daß am Sonntag Ruhetag ist hat sich getäuscht. Als Erstes nach dem Gassi gehen mit dem Kampfdackel habe ich mir mal die Trittleisten von Mauro Pascoli angesehen und mit meinen alten vorhandenen verglichen. Das sah soweit ganz gut aus. Und wer glaubt, daß das richtig kacke zum Anpassen ist an einem lackierten Fahrzeug hat Recht. Aber ich wollte die Alten nicht aufarbeiten sondern die Neuen verbauen. Ohne eine helfende Hand (in dem Fall mein großer Sohn) geht das gar nicht oder dauert doppelt so lang. Alle Bowdenzüge und der Kabelbaum sind auch schon drin. Nach 2 Stunden Arbeit sah das dann so aus: Nach 5 Stunden Arbeit so: Nach 6 Stunden Arbeit und 3 Schnittwunden sah es dann so aus:

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So Leute, jetzt mal wieder zum Thema. Da die Fangemeinde schon inzwischen ungeduldig wird hier ein paar Bilder der lackierten GS3. Es folgen dann Updates mit den Anbauteilen und dem Fortschritt beim Zusammenbau.

push.

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Mensch Michi, sie steht schon zuhause, aber ich bin noch nicht dazugekommen zum fotografieren.Sieht aber echt schön aus. Gruß Stefan

Servus, kauf dir einfach ein Stoßdämpferöl/Gabelöl bei Hein Gericke. Kostet so um die 5 Euro. Füll dann etwa bis zur Hälfte auf und führe die Stange von oben langsam ein. Danach noch bis ca 3-4 cm unter den oberen Rand nachfüllen und gut is. So habe ich das bei menem GS3 Dämpfer auch gemacht und der geht prächtig. Du kannst danach immer nich ausgleichen, wenn es Dir Öl oben rausdrücken sollte. Gruß Stefan

Danke ich habe alles!

Hast ne PM von mir!

Hella Hupe angekommen, ganz klasse Teilchen. Gruß Stefan

Hallo Stefan, wie Du in meinem Topic über die GS3 sehen kannst, lasse ich viele Sachen Pulvern. Ich habe aber auch ein paar Versuche gebraucht um den richtigen Farbton zu erwischen. Ich nehme Sparkleysilver (oder so ähnlich) dafür. Ist aber wie bei allem Geschmacksache. Pulvern hat halt den Vorteil, daß es sehr kratzfest und widerstandsfähig ist gegen Steinschläge, Bremsenreiniger, Öle, Benzin und Säuren. Gruß Stefan

Hallo Andy, den Tank habe ich heute schon bekommen. Das nenne ich mal schnell geschickt! Sieht klasse aus das Teil und wird sich sicher gut machen an meiener neuen GS. Sehr zu empfehlen dieser VErkäufer! Grüße nach Amsterdam Stefan

So, nach ein paar Tagen Pause gehts nun mal weiter. War heute bei meinem Lackierer und bin dem mal nach dem Urlaub genau richtig gekommen. Der hat den Hof voll Arbeit und ich komm mit so einem Kleinscheiß daher. Sieht bis jetzt aber recht ordentlich aus! Fazit nach 4 Wochen: Rostschutz und EP Grund drauf und die erste Spachtelschicht Nächster Arbeitsgang ist dann schleifen. Ende nächste Woche werde ich die Gute dann wohl komplett lackiert bekommen. Hier die Bilder vom Zwischenstand:

Servus, den Tank nehme ich. Was kostet der Versand? Schick mir mal Deine Kontodaten. Rest per PM Gruß Stefan

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Ist erstmal reserviert für Martin aus Ausgburg.

Wer immer nur kuckt muß jetzt woanders gucken!

Habe ich Dich nach Deiner Meinung gefragt? Warum muß mann zu allem Seinen Senf dazugeben? Nummer für Dich zum Reden: 0800-1110111 Gruß Stefan

Hallo Vespisti, ich verkaufe meine Primavera mit originaler Deutscher Betriebserlaubnis und einem Oldtimergutachten Der Rahmen wurde vor 6 Jahren gestrahlt, ausgebeult, grundiert und lackiert. Sie ist absolut Rost und Beulenfrei. Die Farbe ist ein blaugrau von Audi TT. Vorne und hinten ist ein Bitubo verbaut. Eine Einzelstizbank ist auch dabei. Sie hat einen Schnellgasgriff und alle originalen Anbauteile. Alle Funktionen wie bremsen, leuchten, hupen und anspringen funktionieren problemlos. Das Fahrzeug hat TÜV und benötigt keine Blinker. Die Bereifung ist 10 Zoll mit den kleinen geschlossenen Felgen. Eingetragen in der Betriebserlaubnis ist das Baujahr 1962. Zum Motor: Es ist ein ET3 Motor mit elektronischer Zündung. Er hat einen direktgesaugten 136 Malossi, einen 25PHBL Vergaser und eine Rennwelle. Dazu eine verstärkte Kupplung um die gemessenen 18 PS auf die Straße zu übertragen. Koplettiert wir der Motor durch einen VSP Auspuff, der hervorragend harmoniert und die Smallframe auf über 100 Km/h beschleunigt. Alle leistungssteigernden Maßnahmen, Bitubos, Reifen etc. sind eingetragen und vom TÜV in Augsburg abgenommen. Digitaltacho ist nicht mehr dran. Originaltacho funktioniert einwandfrei. Letztes Jahr wurde viele Schrauben und Muttern durch welche aus Edelstahl ersetzt. In den letzten 4 Jahren wurde die Primavera nur ca. 500 Km bewegt. Sie gehört nur mir, steht in Stadtbergen bei Augsburg und ist nirgends anders inseriert. Sie kann bei mir probegefahren werden. Es wird nicht geschlachtet, es sei denn, es finden sich 2 die den Rahmen und den Motor gleichzeitig abholen. Und nochwas: Allen Typen die kein Geld haben oder nur labern wollen kann ich die Nummer der Telefonseelsorge geben.