Feuerfuchs

Servus Schindi, ist ein spanischer Motorblock. Die haben da unten so eine lange Gehäuseschraube drin. Ich habe den gleichen hier stehen. Meiner ist ein 200er Lusso. Gruß Feuerfuchs

Servus Augsburger, hat mir mal jemand die Nummer vom Mario (TÜV Mann in Gersthofen)? Ich brauche da mal sEinen RAt wegen einer Alfa Romeo Giulia. Gruß Feuerfuchs

Ich denke mal da fehlt hinten der Riegel in der beweglichen Lasche, der den Verschluss verschiebt.

Der Stress geht dann los, wenn Du sagst das ist ein PX Motor, der ursprünglich mit 10 Zoll gelaufen ist, Du jetzt aber 8 Zoll drauf hast. Da gehts dann um Geschwindigkeiten, Tragfähigkeit der Reifen, Gutachten wegen Lärm etc. Dann kommt noch die Umschreibung mit Brief auf ein Motorrad, weil größer 125 ccm und Anmeldung am Zoll zum Steuern zahlen. Geschwindigkeit ist auch höher bei dem PX Motor als mit einem VNB. Kannst du dann alles mit dem TÜV abklären. Wen der Ahnung hat isses kein Problem, wenn nicht geht das dikutieren und zahlen los. Deine Entscheidung. Ich würde da erstmal vorsichtig anfragen, ob das und unter welchen Umständen das möglich wäre und was Du so vorhast. Gruß Feuerfuchs

Schwarz steht Dir eh besser Steiff!

Einen Schwarzen Gepäckträger für Vorne hätte ich auch noch da. Wenn Du einen brauchst, sag Bescheid. Gruß Feuerfuchs

Neuen Sirri einbauen, soviele Nadeln wie es geht reinmachen, den ganzen Block nochmal gut durchspülen um den Dreck rasuzubekommen, Kolben nochmel etwas quer anschleufen und etwas grössere Hauptdüse. Dann sollte es diesmal klappen. Gruß Feuerfuchs

Hört sich eher nach einem Klemmer an. Die Kraft, die auf das Primär Rad vom Getriebe her wirkt ist auf jeden Fall größer, als die Nadeln die da versuchen zu blockieren. Da platzt Dir eher das Gehäuse an der Primärwelle.

Altersbedingt wird fett eigentlich eher fester und nicht weicher. Brembacken aushängen, Splint von der hinteren Seite der Bremse rauspopeln und dann einfach die Nocke zur Radseite rausdrücken/klopfen oder ziehen. Gruß Feuerfuchs

In der Bremsnocke ist kein Öl, sondern wenn überhaupt ein Fett in der Welle in einer großen Rille, die von 2 Dichtringen eingeschlossen ist.

Wenn Du so weiter fährst, werden Dir die Späne auch noch das große Pleullager killen. Von den Metallresten im Kulu- Gehäuse mal ganz abgesehen. Da hilft nur aufmachen und reinigen/eretzen. Hilft alles nix. Ausserdem wird da ein Luft Benzingemisch angesaugt. Der Test mit WD40 birngt da wenig. Hatte schon Motoren die liefen mit dem Tragbild noch gut, anderer sprng fast nicht mehr an. Gruß Feuerfuchs

Der vom 2. in den 3., wie vom TE oben erwähnt...

Das ist so ein wenig der falsche Ansatz. Du hast Dich doch beklagt, dass die Kiste im 2 Mann(Frau)Betrieb zu langsam ist und wenig Durchzug hat! Das wirst Du aber mit einem Standard 150er nicht wegbekommen! Wenn Du schon Geld ausgibst, und neues Material kaufst, leg es einfach richtig an. Hör drauf was der Flohjo sagt. Ist nicht verkehrt. Kannst auch nen Standard 177DR draufmachen. Mach Dir mal um das Getriebe keine Sorgen, die 3 Gang Räder packen das locker weg, da die Flanken breiter sind und auch das Schaltkreuz genausoviel wie eine PX abkann. Ganganschluss passt bei mehr Hubraum auch besser. Kuwe kannst Du auch lassen. Also eigentlich nur Positives. Wenn Du dann wirklich mal auf einen kleineren PX Motor wechseln willst, kannst Du auch den 177DR und den 24er Vergaser gleich mitnehmen.

Ganz genau!

Das vom LL Laden für Wideframes. Habe ich auch bei meiner T4 dran und passt ganz gut. Sehr günstig das Teil. So um die 30 € und in Ordnung.

Versuch doch mal unten am Ölablass ein dünnes Magnet reinzuschieben und seh nach ob da Teile hängenbleiben. Der Kobold bietet auch so Ölablasschrauben mit Magnet an. Da kannst D relativ schnell feststellen ob da Stahlteile in deinem Ölsumpf sind. Gruß Feuerfuchs

So geil. Der Text! ..Eyecatcher... usw. http://www.ebay.de/itm/Vespa-150-T4-Baujahr-1960-deutsches-Augsburger-Modell-Original-Defekt-/271893774441?&_trksid=p2056016.l4276 Das glaubst Du nicht!!!

Die Farbe von Tollerroller passt nicht. Habe dort 2 mal die Dose bestellt. Beides war eher ein Ofensilber bis zum Farbton Antrazit. Viel zu hell und viel zu viele Glitter drin. Habe monatelang reklamiert, aber irgendwann kam dann keine Antwort mehr. Die Erfahrung hat mich ca 80 € gekostet. Kannst aber gerne dort nochmal nachfragen. Das Problem mit dem Cortinagrau ist, daß es eher eine metalic Farbe ist, die damals als Einschichtlack aufgetragen wurde. (soweit ich meinen Lackierer verstanden habe). Heute aber kann das so nicht mehr gemacht werden, da wird immer noch ein Klarlack aufgetragen um den metalic effekt zu erzielen.

Hallo Hugo, willst Du jetzt ein Farbmuster auf Papier mit einem ähnlichen RAL Farbton, oder ein Anbauteil mit der originalen Farbe? Gruß Feuerfuchs

Bau den Vergaser mal aus, zerlege Ihn und lege alles zusammen 48 Stunden in Reinigungsbenzin ein. Ich habe auch kein U-Bad aber das hilft bereits sehr gut. Danach ausblasen und wenn möglich mit neuem Dichtsatz wieder einbauen. Ansonsten kauf Dir mal einen vernünftigen 20/20er Vergaser. Gibts hier für nen Appel und ein Ei in gebraucht. Benzinfilter bracuhst Du keinen, der ist schon im Vergaser drin. Luftfilter reinigen, mit Zweitakt-Öl betupfeen und dann passt das alles wieder. Da braucht nix ersetzt zu werden! Tippe aber auch eher auf Zündung bei Deinem Problem. Wenn Du was wirklich standfestes willst, wirst Du nicht um eine kontaktlose Zünder einer PX rumkommen.

Ganz einfach, weil die Auflagefläche viel zu klein ist und keine richtige Zentrierung mehr für die Felge da ist.

@ Babas: Hast Du die Gehäusehälfte drunter liegen als Auffangschale für Öl, oder als Absorber falls Dir das Lüfterrad abfällt? Gruß aus dem Outback Feuerfuchs

Wenn er mit der Gemischhraube im Standgas keine Veränderung der Drehzahl erreich, deutet das eigentlich auf eine zu fette Nebendüse hin. Also etwas magerer werden.. By The Way... 2011 ist auch schon ein wenig her, oder...?

Ist der Original? Dachte das wäre so ein Zusatzaufkleber eines Besitzers. In den 80 Jahren war man ja eher ein Exot mit Gemischbetankung.

Auch eine Möglichkeit! Ich arbeite bei den Rillen immer mit warmem Seifenwasser und einer Zahnbürste. Danach bürste ich den Kunstofftiefenpfleger immer mit der Zahnbürste auch noch ein. Immer schön drauf damit und dann eine Nacht einziehen lassen. Das gleiche mach ich auch bei den Griffen. Die haben auch diese tiefen Rillen.