bigern

welche haste denn da drauf.....hätte auch nie gedacht das es eine wissenschaft ist die einfachen dinger verchromt zu kaufen, dass die noch einen einigermaßen preziesen lauf haben...die felgen von fahrbrecher sind schon ne ansage$$$

echt nervig, ja....ich habe heute mal zum test mir eine neue chrom felge beim scooter center bestellt, die wird damit angepriesen keine unwucht zu haben, na ja....bin mal gespannt.....

hallo, ja, habe bei meiner neuen alten px 200 chromfelgen drauf (ab kauf) gefallen mir eigentlich ganz gut. da der roller jeder spurrille hinterher fährt, schaute ich mir mal kur den vorderreifen an, und siehe da, der eiert wie sau. im kopf spielten sich schon horror scenen ab wie reifen aufnahme komplett neu oder was weiss ich. als ich dann zum test die reifen von meiner anderen vespa draufzog liefen die astrein. chromfelgen habe ich dann geöffnet ob evtl. der schlauch vernagelt eingebaut war, aber alles ok...die felgen scheinen totall verzogen, auch der ersatzreifen in chrom...echter mist. die ganze karre ist orginal und ohne probleme, und das einzigste zubehörteil ist schon wieder scheiße....so ähnlich wie bei meinen anderen alten roller, an dem hatte ich nur zwei zubehörteile und die waren der gleich mist....schlechte sitzbank und polini auspuff der sich auf der landstraße verabschiedete. habt einer von euch auch mal ähnliche probleme mit verchromten felgen gehabt....meine idee ist momentan das ich mir zum test mal zwei neue bestelle und schaue obs besser wird, ach ja der reifen ist michelin s1...aber ich glaube nicht das es an dem liegt....eure meinung?

hohl mal meine theard wieder aus der versenkung.... ich fahre ja jetzt seit über einen jahr die neue px 125 und finde sie leider richtig scheiße, habe mir kurz entschlossen eine ältere px 200...qualität ist nicht vergleichbar. bei meiner neuen 125 px habe ich den kat auspuff entfernt und die düsen anpassen lassen, wobei die hauptdüse nicht geändert wurde, weil der zylindereinlaß der neuen px kleiner ist als bei den alten modelen. mit der alten px abstimmung hat sich die karre ständig verschluckt. mit der kleineren orginaldüse läuft sie zwar soweit ganz gut, allerdings sollte man längere vollgasfahrten vermeiden, weil doch etwas mager...ok damit konnte ich leben...ach ja, die höchstgeschwindigkeit...laut tacho so um die 90 zu meinen ärgernissen im letzten jahr zählte folgendes: zwei mal motorspaltung wegen ölaustritt kickstarter (war wohl der falsche kickstarter verbaut...na ja, nach über 30 jahren bauzeit kanns schon mal passieren...wahnsinn) vorder reifen war nach 200 km platt (ok, könnte auch meine verschuldung gewesen sein) brutal schlechte lackierung...einige stellen schimmert grundierung durch...und ganz schlimm...am vorderer kotflügel wo dieser kleiner spoiler ist bröckelt die farbe ab. die hauptmutter (hinterreifen mitte) mutter mit splint....war ab werk gar nicht fest angezogen...hat mich gewundert warum der hinterreifen so viel spiel hat e-starter geht mal gut, mal geht er nicht...wir aber auch nicht getauscht, weil er ja manchmal geht, ist vielleciht auch was andres, aber wem intressierts schon....? werkstatt? piagio? ich glaube es interessiert keine sau... für mich ein echter reinfall die mistkarre....jetzt wird das ding halt meine schlechtwetter schlampe....mit diesen günstigen neuen lml karren ist man sicher besser beraten als 3700 euro für so ein dreck rauszuhauen.... aber genug gemeckert, habe mich ja neu verliebt...mal sehen wies weitergeht

ja,keine ahnung, mich wunderds nur das die vermeindlich falsche kerze drin ist, obwohl orginal 200...aber wenn jemand in münchen mal nachschauen könnte würds mich freuen...natürlich nicht gratis...pn oder auch hier...danke

genau, ist verdreht...B7ES langewinde und B6HS kurzgewinde.... momentan kann ich zwar nicht genau feststellen das da der orginale kopf drin ist, aber laut verkäufer schon. werde mal die passende mit langewinde ausprobieren, ich gehe eher mal davon aus das da die kerze falsche drin ist. kann selber nicht feststellen ob da der orginale kopf drauf ist...habe leider erst in acht wochen einen termin der rollerzentrale. schon mal danke für die schnelle antworten.

habe mir gerade vom spezialisten neue zündkerze für px 200 - 12 ps geholt B6HS langewinde.....eingaut war aber B7ES kurzgewinde...und nu? lusso bj 93...kann jemand für aufklärung sorgen, danke... ich meinte..... eingebaut b6hs kurzgewinde gekauft b7es langewinde

hallo ich möcht/habe die orginale scheibenbremse der my incl sternfelge und rest umgebaut. wie ist es denn da mit dem tüv....ist ein orginalteil, aber was möchte der tüv da sehen für eine eintragung...wäre schön wenn sich einer auskennt. ich habe mich bei einigen tüv stellen informiert, allerdings hatte wohl nie einer mit ahnung zeit für mich...vielleicht ist es hier besser... gruß

habe ich mir auch schon überlegt....ist aber dann doch nicht so ganz mein geschmack

tja, die fünf sterne trommel zu tauschen wäre schon die schickste lösung....aber eigentlich wieder etwas zu teuer....die felge ceres oder racing könnten evtl auch nicht schlecht aussehen, allerdings finde ich nirgends im netz ein foto mit den montierten felgen. ich bin einfach nicht sicher ob dann die optik zu sehr in die alberne richtung geht...... vorallem bei den racing, wenn dann noch die sternentrommel durchschimmert...keine ahnung ...da gibts dann noch die radkappe lml, finde ich auch nicht so schlecht, allerdings das gleiche problem.

hallo, bei der neuen px mit bremsscheibe ist die vordere felge offen mit der sternfelge, kene ahnung was die sich dabei gedacht haben. eigentlich wollte ich damit leben. die felge ceres die ich mir öfters ansehe bin ich hin und hergerissen, allerdings die sache das es damit kein tüv gibt nervt auch irgendwie. hat von euch jemand ein foto mit der felge auf der vespa...nur so kann man sich die optik schlecht vorstellen. hat jemand eine einfache idee wie man die optik orginaler hinbekommt?

morgen habe ich meinen termin zum austausch des kickstarters, welcher das dichtproblem darstellen soll....bin mal gespannt...

neuigkeiten vom px model 2011 ich hatte zwecks einstellung die vespa bei den old school spezialisten...die rollerzentrale, war mal wieder ein vergnügen... also die hauptdüsen wurden wieder orginal 2011 verbaut, zweck des ganzen ist, dass der zylindereinlass der neuen 2011 modellen nicht so groß wie bei den lusso modellen ist, deswegen war bei der größeren lusso bedüsung immer ein unrundes fahren...die leerlaufdüse wurde wie bei der lusso verbaut. im luftfilterter wurden noch löcher gebohrt....läuft das erstemal seit dem neukauf vor 3 monaten richtig gut. die kleinere bedüsung ist bestimmt nicht so lange vollgasfest, aber wenigstens normal fahrbar.

neuigkeiten: ja, ich habe letzte woche mit der werkstatt telefoniert, das es richtig gemacht werden muss....erst kamen ein paar ausflüchte, nach dem motto, warum denn? weils halt einfach ein drecks pfusch ist....die werkstatt hat dann mit piagio telefoniert um das problem zu erörtern. laut piagio gibt es öfters probleme mit der kickstarterwelle, durch toleranzen kommt dann die dichtung nicht mehr an das gehäuse, na ja mal schauen. in vier wochen habe ich meinen neuen termin, mal schauen obs die jungs dann hinkriegen. apropos silikon abdichtungern...wenn die sache gegessen ist, sollte ich mal die werkstatt tür mit silikon abdichten. Ps: klar kann man sagen was das für eine werkstatt ist....wenn jemand eine vespa in münchen kaufen will, kann er mich gerne kontaktieren

hallo jogibär, der link wird nicht gefunden, hast du evtl. nich einen...grüße und witzige geschichte wie es weitergeht.....ich habe die geschichte schon mal veröffentlicht, ich kopier sie hier einfach rein... die besten geschichten schreibt das leben.... hallo, aus gegebenen anlaß eine kurze geschichte meinen neuen werkstatt. als leidenschaftlciher vespa px fahrer habe ich mir vor zwei monaten eine neue vespa px 125 gekauft..etwas ärger natürlich, aus dem kickstarter siffte öl. ( dabei muss der komplette motor geöffnet werden, motorspaltung)........... reklamiert, neu gemacht...200 km später siffte es wieder. ich habe dann als anschauungs opjekt die karre vor die werkstatt gestellt. als ich zum feierabend die karre abholen wollte und ich auf den termin für die nächste aufwendige reperatur aufnehmen wollte sagte mir der mitarbeiter: wir haben das anders gemacht, etwas silikon von außen drangeschmiert, aber ich soll bitte den kickstarter nicht mehr benutzen, sonst reisst die silikonfuge....dann kommt der werkstattmeister dazu und sagt follgendes: genau, den braucht man nicht.....wahnsinn?? zwei monate alte vespa px für 3800 euro, und ein kompletter pfusch....wahnsinn.... das werde ich natürlich nicht akzeptieren, aber wollen die heutzutage irgendwie alle für kommplett verblödet verkaufen...traurig nur, das ich bei meiner alten rollerwerkstatt die karre nicht vorbei bringen kann, da diese im leistungsfall keine lizenz haben, na ja..

nachdem der motor gespalten wurde und eine neue dichtung eingesetzt worden ist war immerhin ein poaar hundert km ruhe, aber das ist jetzt vorbei... ....1000 km auf der uhr, und das getriebe läuft wieder fleißig aus dem kickstarter, wahnsinn......momentan klebt förmlich die scheiße an mir...wenn ich ehrlich bin kann ich nicht nachvollziehen wo das problem liegt einen neuen roller dicht zu kriegen?

wenn tycoon sagt zu mir passt eine gts oder lx dann kaufe ich mir keine 946! oder tycoon, was meinst du?

ganz einfach...stell dir vor ich hätte noch meine zuverlässige lml.....dann hättest du gar keinen grund mehr mich zu denunzieren...und was macht man schon mit zu viel freizeit? ich weiss es nicht...obwohl, wenn ich mir deine fundierten antworten durchlese, sollte ich mir ectl doch eine gts oder lx zulegen...ich hoffe aber das du mir bei evtl. problemen mit deinen fachgerechten kenntnissen auch mal zu verfügung stehst.....

ja, es ist alles nicht so einfach....übrigends, in der bedienungsanleitung gibt es kein kapitel zu dem benzinhan.... so im nach hinein betrachtet, haben die den aufkleber von der zapfsäule wohl drauf gemacht, dass man weiß das der was mit benzin zu tun hat. ps: die überschrift mit dem wahnsinn geht sogar noch weiter....habe auf meiner alten lml so ungefähr 30000km ohne plattfuß abgespuhlt, bei meiner neuen vespa stand ich nach 300 km im brudermühltunnel beim reifenwechsel....das war kein guter einstand, nein...

hallo....bin ja eigentlich kein großer freund von windschilden an vespas...allerdings habe ich eine vespa gesehen (im link) die gar nicht so schlecht aussieht.....weiss jemand wo man eine solche bekommt? oder wie das ding heißt? grüße http://www.google.de/imgres?start=331&um=1&sa=N&biw=1147&bih=540&hl=de&tbm=isch&tbnid=7U_hn4hEy7tOLM:&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Paris_-_Salon_de_la_moto_2011_-_LML_-_Star_4_-_002.jpg&docid=DXnxTGbpZvP9LM&imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Paris_-_Salon_de_la_moto_2011_-_LML_-_Star_4_-_002.jpg/1280px-Paris_-_Salon_de_la_moto_2011_-_LML_-_Star_4_-_002.jpg&w=1280&h=853&ei=XeS0UbmTO4Wm4gSg04HAAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=215&vpy=197&dur=975&hovh=183&hovw=275&tx=148&ty=88&page=15&tbnh=140&tbnw=205&ndsp=24&ved=1t:429,r:44,s:300,i:136

bist du der hauseigene spaßmacher?

echt, die lusso hatte auch keine reserve schaltung....ich hatte zuvor nur die lml 150 bj 98....gut, weiss ich das auch..

ok, die neuen px,n ja, anscheinend ist das alles nicht so einfach...also. die neue px ist ja mit tankanzeige und reserveleute ausgestattet, schön...mein benzinhahn hat auf der mittelstellung auch einen aufklber einer tankstelle (sollte doch reserve sein) allerdings funktioniert diese nicht. beim betanken gingen auch nur 6.5 liter rein....ist der bei der neuen px deaktiviert? oder ist der schon wieder defekt. immerhin hat mich meine werkstatt zum schmunzeln gebracht..auf meine frage was das nun soll sagte der meister....da kenn ich mich auch nicht aus... ps: als ich da mit leerem tank und meiner neuen px an der straße stand und der reserveschalter seinen dienst quitierte, war ich nur leicht begeistert da die nächste tankstelle in sichtweite war.

mit der gemischschraube habe ich den vergaser fetter eingestellt, das wars dann....aber der nächste wahnsinn kommt bestimmt

hat sich zum positiven auch erledigt, auch wenn ich gar nicht so weiss warum....habe bei der inspektion die schaltung als nicht sehr gut und hart beanstandet, der mechaniker hatte so deine meinung, RGV, also habe ich mich eigentlich damit schon angefreundet, bei meiner abholung von der werkstatt ging dann die kupplung butterweich, aha...bei meinem nächsen besuch muss ich mal nchfragen wie sies denn gemacht haben....grüße