maxo

Mega !! Ich check das mal und meld mich…

Gab es die neue bgm Touring Box mittlerweile auch schon mal für 200er? Aktuell ja nicht lieferbar. Fährt das vielleicht schon jemand und kann berichten ?

Gibts jemand der das auf m232/244 fährt oder weis was das so kann ?

Interessant mit so einem Gaser. Was is das für einer ?

Schön wie sich hier Gedanken gemacht werden. Mittlerweile hätte ich auch gern was leises. Bei der Röhrchen Methode bin ich mir auch unsicher wie sich das auf die Temperatur auswirkt. Gerade bei Motoren mit Leistung. Gibts da mittlerweile handfeste Tests? Ich fahr auf meinem m232 eine Polini Box mit ü30 ps. Klar is das „leise“ im Vergleich zu nem Reso. Aber eben nur in meiner Wahrnehmung. mehr offtopic… Es gibt denke ich einen großen Unterschied wo man so rumgurkt. Hier in der Hauptstadt hat sich die Wahrnehmung/ Toleranz aber empfindlich geändert. Gewunken wird da ganz bestimmt nicht. Vogel zeigen, Nase zuhalten etc is da an der Tagesordnung. Ob ich das jetzt gerechtfertigt finde is eher zweitrangig. An der Ampel stehen und Björn & Silke was von „ … aber die GTI Fahrer, drosselklappen bla“ zu erzählen… schwierig. Ich hab da jedenfalls keinen Bock mehr drauf, möchte aber weiter die Karre im Alltag fahren. Daher bitte weiterforschen oder Hersteller XY soll doch einfach wirklich mal was in leise rausbringen.

Ist nicht mein eigener Motor. Polini Membran war gesetzt vom Besitzer. Leider mit 28er PK Rüssel. Düsen sind Dello die in in nem Nachbau ysn sitzen. Auf der Straße fühlt sich das nicht zu fett an. Temperaturen schwanken hier allerdings noch arg. Werd nochmal magerer versuchen. Vorreso könnte mehr sein. Steigt auch spät ein…

Hier mal ein Motor mit Unisex M1-60 Steuerzeiten muss ich nachsehen 51Hub Polini Membran 30er PHBH

Jeder kennt wohl jeder. Das Vespa schrauberhandbuch SF. Gibt es was vergleichbares auf Englisch? Ein Kollege steigt mit einer PK in die Materie bei null ein. Da könnte sowas für die Basics helfen. Ansonsten auch gerne Websites wenn jemand was zur Hand hat.

Hallo, ich habs auf die schnelle nicht gefunden aber hat jemand Erfahrungen mit dem Falc 2017 Auspuff in Verbindung mit einem 60x54er? Evtl. sogar ein Diagramm?

Sind bei mir auch gebuchst. Wie schon gesagt sollte man darauf achten das der Kopf dicht ist. Ich hab zusätzlich noch die stehbolzen mit Dirko massiert. Lief jetzt die Saison problemlos.

Muss auch sagen das sich @berlinwestsides mit 180er mit Midrange super fahren lässt. Gerade weils ein bisschen dreht. Das „weniger“ vorne fällt jetzt gefühlt nicht wirklich ins Gewicht.

lagen da jetzt Motoren nur auf der Werkbank oder gabs was von pinasco auch auf der rolle?

Um welchen repro handelt es sich ? YSN von ScK?

gibts den irgendwo zu erwerben ?

Mal sehen wie lang die neue hält …

kuckst du hier https://www.instagram.com/reel/Cg_bxypDDZj/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Übermorgen!

Ah hier is es …

Ich war unter 130. Ich meine 126/185… war aber mit Franz

Dafür das er schwarz ist und ein SIP Logo drauf ist vermutlich nicht viel anders wie YSN oder original Dello…

Ich würde mal 268/270 DQ versuchen. Evtl wirst du dann ND wieder anpassen müssen. Wenn das sauber läuft am Ende HD rausfahren. Auf meinem Falc bin ich zb bei 270DQ mit einem 37er VHSB Meiner bescheidenen Erfahrung nach würde ich nur mit DQ mischrohren abstimmen.

NM sind cool. Ich war mit meinem VMC damals bei 68% Auslass bei knapp 22 PS spitze aber alles später. Werd die Tage mal den unisex auf einem 58er testen. Leider nur ein Drehschieber trotzdem mal sehen …

Hat jemand das Spindelmaß für die SIP glockenwelle 62hub 110er pleuel von Onkel Tom? Soll in ein smallblock LML Membran Gehäuse. danke

Jemand den M1B mit unisex laufen? Vielleicht sogar Kurven dazu ? @egig ?

Nochmal zur vorderen Kombi… Fährt jemand die härtere SIP Feder mit dem BGM Competition (der mit Ausgleichsbehälter).