dreckige13

Schönes Topic. Ich finde es top das es dieses Topic mit indivdueller, eigenbrödlerischer Experimentalbastelei gibt, was ich hier ansonsten mehr und mehr schmerzlich vermisse.

Geht langsam wieder. Ansonsten, ja, gab lange keine bakepipes mehr. Wird nochmal Zeit. Übrigens, top Wetter.

Schön. Dann spiele er auf, Herr Kapellmeister.

Von Längenangaben würde ich nicht unbedingt auf tatsächliche Längen schließen, sondern ausmessen. Ferner würde ich die Vario ausdistanzieren auf (d)einen Riemen und schauen das ich direkt mehrere aus einer Charge kaufe, damit nach einem Riemenwechsel die Distanzierung nicht neu gemacht werden muss. Wenn du die Vario nicht ausdistanziert hast bzw. das Tragbild (also den Punkt, den dein Riemen maximal erreicht hat) ermittelt hast, dann ist die Aussage zum "besseren" Riemen eh Banane. Dann kauf was dir gerade besser passt. Ich persönlich fahre gut mit dem Piaggio 180ccm Riemen oder dem Malossi.

Ich höre die Kapelle leise einen Titel anstimmen, der mir nur ach zu vertraut ist. Wenn ihr beiden euch gegenseitig nochmal virtuell einschenken würdet, würde das mein kleines schmutziges Herz sicherlich erquicken.

Naja, dann denk mal zuende. Wer stellt sich denn dahin und verbringt ca. 90 Minuten an einer öffentlichen Straße um von Teilnehmern einer bisher offenen Veranstaltung Kleingeld zu nehmen und dann den Blechvespen aus Bonn oder dem Vespaclub Sittard zu sagen ihr dreht jetzt bitte um und fahrt wieder, falsches Fahrzeug?! Mal abgesehen davon das ich durchaus dazu in der Lage wäre, wer hätte denn da Bock drauf? Keine Sau. Außerdem wäre diese "Kontrolle" genau der Schritt in die falsche Richtung. Und ja, die meisten nerven die Viertakt Beulen mit Acropovic Pott oder was auch immer. Ob meine Rückkehr von Dauer ist muss sich noch zeigen... So kam es auch nicht an, keine Sorge. Der Ton wurde nur deutlich weil ich mit dem einen Kollegen hier über zwei Plattformen dieselbe Diskussion führe und mir das, nämlich trotz persönlicher Bekanntschaft nicht in den Kopf will wie das passiert. Da hast du aber nichts mit zu tun, keine Sorge. Es ist aber tatsächlich so, das uns auch die GTSen auf den Sack gehen. Ich denke wir werden intern drüber sprechen ob wir das fürs 10 jährige entsprechend adressieren, damit der Faktor Viertakt runter geht. Ganz verhindern lassen wird es sich nie, weil halt Gelegenheitspublikum dabei ist die nur nach dem Termin schauen und sich sonst um wenig kümmern. Und die Sprachbarriere gibt es ja auch noch... Falls jetzt wieder wer dabei war, der gefahren ist wie offene Hose wie seinerzeit der Knilch, dem wir schonmal ne Ansage gemacht haben vor x Jahren, dann bitte ich um Rückmeldung. Ansonsten weitermachen.

Nein, da sind in der Vergangenheit ganz schön deutliche Ansagen gemacht worden. Vielleicht erstmal vor Ort ein Bild machen und mit Leuten sprechen. Und dann fragen, ob es das wert war...

Nee, vielmehr ist es so das es zwar durchaus den einen oder anderen stört, von denen aber anteilig eher wenige anwesend sind und mitfahren. Da einige der mit GTS angereisten Leute (und es waren im Vergleich nicht viele) schon Anbindung haben und die Veranstaltung supporten muß man hier überlegen ob man den Schnitt macht. Wir haben das in der Vergangenheit getan, aber die Leute die meckern kamen trotzdem nicht. Und ja, es stört auch Leute die organisieren. Mich nerven die Viertakter auch. Hart. Und jetzt? Trendabstimmung? Variomatik fahre ich auch. Grillt dann demnächst einer von euch? Ist schwer von zuhause aus. Und nein, kassieren für die Teilnahme werden wir schön vermeiden. Wofür alle bestrafen? In Zukunft hinterfragen ob es wieder eine explizite Schaltrollerveranstaltung werden soll, kann man ja.

... Was mich in meiner Meinung nur bestärkt wenn es ums große Ganze geht. Das Projekt soll ernsthaft selbsttragend sein mit 9k Endpreis und Homologation? Nie. Alles Strunks. Zeigt aber wie weit sich die Klientel hier vom Kern entfernt hat. Dieselben Clowns die hier noch massiv reingegrätscht sind was Diebstahlmeldungen von "neueren" Rollern angeht (von Alteingesessenen) feiern jetzt den Neuesten Neuroller mit Schaltautomat und Viertaktmotor. Ja Heiland. Nun, wenn man davon ausgeht das man erst den Preis nicht hält, dann die Termine und am Ende die Qualität nicht gehalten werden kann, alles halb so wild. Ficken. Bißchen viel Zahnwalt hier.

Wer will den denn häcken? Nein, ich bin es schon selbst.

Ja guten Tag. Ob das jetzt wieder alte Züge annimmt darf bezweifelt werden. Aber zumindest muß ich mich hier zwecks Setup Findung nochmal ordentlich einlesen. Hätte es den Account nicht für gebraucht, ist klar. Aber man ist ja der Tradition nicht abgeneigt.

Am 10. September 2017 habe ich hier das letzte Mal rein geguckt. Was soll ich sagen, hier hat sich wenig geändert. Ob das jetzt in jedem Fall von Vorteil ist darf dann jeder selber raten...

Kurze Warnung am Rande: Die BGM Membranen, da gibt es ja mehr als ein Modell, haben bei mir alle keine Kilometer geschafft. Ich würde anraten im Alltagsbetrieb eine zweite Membran dabei zu haben (und passendes Werkzeug). Und das auf einem Setup was weniger dreht als mit Runnerpott. Mein Scorpion macht früher zu, trotzdem hat keine der Membranen 1500 Km überlebt. Derer drei, mit Stuffer montiert. Aktuell fahre ich einen zwei Klappenumbau auf Serienbasis mit 0,35er Eigenbau Polini Platten. Das brachte gefühlt ein wenig, auch Lautstärke, aber hält schon 2,8k aktuell. Ich würde vor dem Umbau auf Multivar eher einen Airboxumbau avisieren, das bringt meiner Erfahrung nach mehr. Multivar bringt ein sauberes Schaltverhalten, aber ansonsten nichts. War das Geld nicht wert, das kann man besser woanders investieren.

Jau, wäre es. Samstagmorgen möchte ich ja schon gerne in Kiel aufwachen.

SKR mit Serientopf?

Geht mir ähnlich. Ich kann da auch nur schwer an mich halten. Na klar ist er hier, ich meide nur gewissen Bereiche. Auf die Kacke habe ich keinen Bock. Nachher rupfe ich noch wem an der Theke die Federn.

Und was genau ist Made in England in unserem Alltag? Genau genommen garnichts. Gibt weder Klamotten die ich trage, noch Essen was ich von da verzehre. Da ich seit Jahren keine DVDs mehr kaufe ist auch das kein Thema mehr... Keine Ahnung wo mich das als privater Zwerg direkt betrifft. Bzgl. LKW Fahrermangel: Billiglohn und Fahrer aus der osteuropäische Erweiterung ist das Rezept. Auf Kosten der Arbeitsplatzqualität inlands und im Zweifel unserer Sicherheit, ist klar, aber zum Profit der großen Klötze trägt es bei.

Also für die lokale Runde ist ja die Planung nicht so dramatisch, das können wir gerne die Tage mal eintüten. Bzgl. Förderun mache ich mir immer noch Hoffnungen. Der Dienstplan sieht schlecht aus wegen Krankheit anderer, aber noch ist Licht am Ende des Tunnels zu sehen. Ich melde mich diesbezüglich nochmal.

Bei zwei meiner Motoren brachte der Umbau auf Zweiklappenmembran mehr Leistung übers Band. Bei einem 24 PS Motor genau ein PS übers Band. Das merkt man dann in Vorreso schon ziemlich deutlich.

Zu Leistungsmessungen kann ich wenig sagen außer: es gab zwei Leute die meinten da wäre ordentlich weniger auf dem Papier als erwartet. Unter anderem der blaue Dragster vom Stelze. Bzgl. Peugeot bin ich nicht so im Thema, aber Kaltstart mit E Choke ist ja bei fast allen Plaste Dingern ne Baustelle. Meine Empfehlung: raus damit, beliebigen Ziehchoke UMRÜSTKIT rein und fertig ist das Ding. Nicht immer ohne Vergasertausch möglich.

Edith ... Hier geht manchmal hinter den Kulissen mehr als der Leser überblicken kann weswegen ich mich jetzt aus den Aktivitäten dieses Topics und des Wichtelns zurückziehe. Ich habe fertig.

Nein.

Wen die Gründe interessieren, einen Anriss habe ich in dem Topic zur Knallchargenwahl geliefert. Ziemlich am Ende des Topics aktuell. Ansonsten danke für die Blumen, PN lasse ich dir später gerne zu kommen.