goldforce

Neuer Tag neues Glück.... Ich habe mich entschlossen Nägel mit Köpfen zu machen. So kurz vor dem Finale mit Pfusch anzufangen kann jetzt nicht die Lösung sein. Habe heute auf dem Weg zur Arbeit den Rahmen in einer kleinen Werkstatt vorgezeigt. Ist ein kleiner Betrieb der auch lackiert. Beide Trittblechseitenseiten erhalten noch mal richtige Schweisspunkte und dann werden beide Seiten beilackiert. Gut ist, das ich von dem ersten Lackierbetrieb einen kleinen Becher Lack mitbekommen habe, so können zumindest Farbabweichungen ausgeschlossen werden. Schade ist nur, dass ich jetzt wieder einmal warten muss und nicht weitermachen kann. Aber ich habe auch echt keinen Bock, dass ich mich in einem halben Jahr grün und blau ärgere (siehe statement von steven77er) Auf jeden Fall schon mal Danke für Eure Meinungen und Tips Somit gehts dann im November weiter....

Ehrlich gesagt glaube ich nicht, das der Hammer Schuld war. Den hatte ich nur an zwei vorderen Stellen in der Krümmung gebraucht, da die Alukante leider etwas zu weit nach unten gezogen wurde. Irgendwie keine Ahnung wie es passiert ist, da rechts der Hammer gar nicht zum Einsatz kam. Aber egal, die Risse sind da und ich muss mir überlegen was ich mache....

Ich könnte ko..... Da passe ich die Trittleisten an und gebe bei den äußeren Leisten ein paar beherzte Schläge mit dem Gummihammer und dann das....: Der große Riss ist nur im Füller aber der kleiner auf der Motorseite macht mir Sorgen. Habe den Rahmen mal gedreht und musste feststellen, dass beim einsetzen des neuen Trittbleches etwas an der Schweißnaht gespart wurde.... Nun ist guter Rat teuer. Entweder kaschieren oder rechte Seite nochmal besser verschweißen lassen und das Trittbrett nochmal lackieren lassen. Bin für Meinungen und Tip's dankbar.... BG Karsten

Es geht (zwar langsam) voran. Leider habe ich versäumt, den Kotflügel vor dem lackieren anzupassen und jetzt erst festgestellt, dass er noch keine seitlichen Löcher hat, da werde ich noch meinen Spass haben. Mein Plan ist es, die Gabel mit Kotflügel einzubauen und dann erst die Löcher von innen nach aussen zu bohren. Ich denke so kann ich ihn am besten ausrichten. Folgende Arbeiten sind nun erledigt: Bremslichtschalter verlötet / Bowdenzüge eingezogen / Revisionskabelbaum auf altes Kabelkästchen angepasst / komplette Gabel- und Schwingenrevision Endlich ist der Rahmen wieder da Von Scooter & Service wurde die Alukante auf das Beinschild gebörtelt. Tolle Arbeit - Vielen Dank!! Jetzt kann es weitergehen. Heute abend werden dann die Trittleisten weiter passend gemacht und Dank einer freundlichen Leihgabe der Nietenzange sollen diese dann auch korrekt vernietet werden... Bei folgenden Dingen bräuchte ich einmal Unterstützung: Zapfen der Seitenbacke Bei mir ist er lackiert und ist einfach nicht in die Kunststoffbuchse hineinzubekommen. Kann es sein, dass dieser eigentlich lackfrei ist ?? Würde mir nur gerne sicher sein, bevor ich den Lack entferne... Hat schon jemand den Revisionskabelbaum (Umbau 12V) vom ScooterCenter verbaut?? Bin ein wenig irritiert, da in der Beschreibung das Hupenkabel am roten Anschluss aus zwei Kabeln besteht, bei mir aber nur eines ist... Cheers Karsten

ZAHLemannundsöhne

DUbidu

JO, bin auch gespannt, wenn Sie das erste Mal in der Sonne steht... Muss durch den Blitz kommen, sind alle 10 gleich. Zwei habe ich wie gesagt nicht wiederfinden können. Na mal sehen, ob noch irgendjemand hier im Forum welche hat...

BEILtasche

HOBELbank

Cool -Hab grad dieses topic gefunden Moin aus Bargteheide! Wünsch Euch viel Spaß am 11. in HH und allen einen einen pannenfreien Tag!!! Zum Anrollern bin ich dann dabei, bis dahin sollte ich meine Sprint fertig haben.... BG Karsten

@bommel66: DAS war der entscheidende Tip - Danke! Bin grad mal in Schuppen geflitzt. Die beiden Scheiben sind da, konnte mit ihnen nur nichts anfangen, da die auf den Zeichnungen nicht auftauchen. Jetzt passt´s - mach mich heut abend mal dran. Hast Du den Bolzen mit warm/kalt und Hammer hineingebracht ??

Ich hab das Ducati (2000gr) genommen.

danke Robert - jetzt macht's Sinn...!

Habe erst auch so gedacht, keine Nachtfahrten, 6V reicht,.... Für mich war die kontaktlose Zündung ausschlaggebend und die Tatsache, das es viele Stimmen gab, dass eine kontaktlose Zündung für ein 177er Tuning besser ist. ...allerdings bräuchte ich eh einen neuen Kabelbaum (wobei das fast das günstigste am Ganzen ist)

Es geht nicht richtig voran, da ich meinen Rahmen noch nicht wieder zurückbekommen habe. Wahrscheinlich nächste Woche ist er wieder da. Also nur Kleinigkeiten erledigt und vorbereitet. Hier mal ein Beispiel, wenn man sich einmal den alten Trittleistenendstücken widmet.... Wie man sieht, es sind nur 10 Hat jemand noch 2-3 in einer Kiste rumliegen???

Bin grad beim Zusammenbau der Gabel und komme nicht weiter. Bei der Explosionszeichnung beim SC sind bei der Federaufnahme zwei O-Ringe (Nummer 50) abgebildet. Wenn ich die Scheibe (Nummer 51) einbaue ist noch Luft, aber niemals genug für zwei O-Ringe. Könnte mal einer bei sich schauen, was bei euch verbaut ist?? Habe die Gabel vor Ewigkeiten zerlegt, sonst wüsste ich es... Danke!

Ich habe meinen Ori-Schalter auch umgebaut, hatte deswegen nur den Kabelbaum vom SC erwähnt, da da halt schon ein Schalter beiliegt....

Hi Robert, Zumindest zur Zündung (Umbau auf 12V) kann ich was dazu beitragen, habe ich gerade hinter mir Folgendes brauchst Du: Batterie falls vorhanden nicht mehr PX Zündgrundplatte mit 5 Kabeln CDI gibt's diverse, ich habe die blaue genommen Halter für CDI Conversation Kabelbaum (beim Scooter Center ist der Lichtschalter als Schließer dabei) Bremslichtschalter als Schließer Lusso-Kabelkästchen Hierzu findest Du aber auch diverse topics, schau auch mal hier: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/ Oder hier: http://www.hidden-power.de/zuendungsprint.html BG Karsten

Moin, müsste ich alles da haben. Ich bin am MI wieder zu Hause und melde mich bei Dir. Gruß Karsten

Heute konnte ich endlich mal wieder weitermachen. Der Rahmen ist noch einmal unterwegs und erhält für's Beinschild die Aluleiste aufgebörtelt. Heute stand auf dem Programm Aluteile polieren und Lenker zusammensetzen - fertisch... Nicht viel, aber es geht voran...

Hi Bommel66, Wegen des Schlüssels. Geh mal in diesem Topic zurück auf den 30. Januar 2015, da findest Du Bilder und mehr zu diesem Thema. Gruß Karsten

Moin zusammen, Kann mir einer seine Erfahrungen zu den Trittleisten Premium von Pascoli für eine Sprint sagen? Lohnt es sich dafür 100 Euronen auszugeben?

@Benvenuto: Habe leider die originalen nicht mehr ich Trottel, müssen also neu. Ich werde es schön vorsichtig machen. Bei Blechschild.de ist ne gute Beschreibung... Jetzt weiß ich auch, warum ich immer gelesen hab, man soll es vorher anpassen..., @Heimichel: vielen Dank - find ich auch ) Habe gleich die erste Frage: Der Kabelbaum ist drin. Allerdings liegt er in Fahrtrichtung gesehen vor dem Lenkradschloss. Gibt's da ein Problem??

Was soll ich sagen, I´m. back again.... So ein paar Jahre sind ja nix... 8.11.2012 - lang, lang ist es her. Eigentlich wollte ich seitdem schon viele km mit meiner Sprint hinter mich gebracht haben, na ja nuuuuu geht´s aber los !!! So sieht es jetzt aus: Der Motor wurde komplett revidiert (wat für´n Wunder...). Verbaut wurde ein Pinasco 177 und 24erSI Zündung wurde auf 12 Volt PX (5 Kabel) umgebaut hierzu wurde die Hybrid Kurbelwelle vom ScooterCenter verbaut UND - hurra, das Blech lebt auch wieder. Ich habe lange überlegt, einen originalen Farbton zu wählen. Da ich aber nicht vor habe, mich von meiner kleinen Italienerin zu trennen, habe ich eine Wunschfarbe gewählt: Harvest Moon Beige (geiler Name ) ...und das sieht so aus: Einmal geht sie noch weg, da ich mir den originalen Kantenschutz aufbörteln lassen will !! Am WE werde ich jetzt mal loslegen und hier einfach die einzelnen Schritte dokumentieren. Als erstes steht an: Kabelbaum + Bowdenzüge verlegen Trittleisten anbauen ...solltet Ihr hier schon so Dinge wie "mach bloß nicht den Fehler,...." oder "achte auf jeden Fall auf..:" ...Ich bin immer dankbar für Tips! BG Karsten