makka

danke habe schon eins gefunden... Makka

Hi, Suche das oben genannte Teil, es sollte optisch gut uns schuss sein, keine ausbrüche haben und die halterungen für gas und schaltrohr sollten nach möglichkeit nicht verbogen sein. Brauche das ganze am besten in Rot (eher so weinrot, dieses dunklere originalrot halt ;)). Danke schonmal im Vorraus ! Gruß Alex

Hier mal nen auszug aus schrauberling.de mehr gibts da eigentlich nich zu sagen... also bau erstmal alles schön zusammen, fahr den zylinder ein (das kann man nur nach gerühl machen und auch nicht nach der anleitung die ich unten gepostet habe weil man ja kein vollgas fahren soll. Generell lieber erstmal bein einfahren etwas zu fett fahren) und dann is es einfach ne sache von probieren. Trommel- und Flachschiebervergaser Grundvorrausetzung für eine erfolgreiche Vergasereinstellung/Abdüsung sind: ein sauberer Luftfilter, Zündkerze mit richtigem Wärmewert und richtiger Zündzeitpunkt!!! Bevor ihr aber ins volle geht, und wild Düsen austauscht – solltet ihr wie folgt vorgehen: Findet erst einmal heraus ob der Motor zu fett oder zu mager läuft. Also – den Roller starten, am besten warmfahren, und dann ca. 5Km mit ständigem Vollgas im 4. Gang fahren. Hört sich wild an und bitte erst nach der Einfahrzeit!!!! Aber muss sein weil sonst könnt ihr eure Hauptdüse nicht bestimmen. Ob diese zu groß oder zu klein ist, stellt ihr erst bei ¾ bis Vollgas fest da Arbeitet die nämlich nur. Und nun weiter im Text: Nach ca. 5Km den Motor aprupt abstellen, Kupplung ziehen und ausrollen lassen. Jetzt schraubt ihr die Zündkerze heraus ( Ich würd aber erst eine rauchen…heiß!) Und schon habt ihr ein sicheres Ergebnis. Wenn jetzt die Kerze schwarz und verkokelt/ölig ausschaut Ist die Hauptdüse zu groß und der Motor läuft zu fett. Ist die Kerze weiß oder grau läuft der Motor zu Mager. Hier ist die Hauptdüse zu klein. Das Problem mit der blöden Bedüsung, wenn die Düse zu klein ist, läuft der Motor zu heiß. Und ein klemmer/fresser ist schon vorprogrammiert. Ist die Düse zu groß, drosselt der Motor hat wenig Leistung und verbraucht viel zu viel Sprit. Also dieses 5Km Spiel so oft wiederholen bis das Kerzenbild Rehbraun ist, und der Motor bei Vollgas nicht drosselt (Tipp: Genügend Düsen vorher besorgen: Am besten den Vergaser zerlegen, nachschauen welche Düsen überhaupt verbaut sind). Weitere Symptome für eine falsche Hauptdüse sind außerdem : Ihr fahrt Vollgas und zieht dann den Choke. Wenn der Motor jetzt beschleunigt -> ist die Hauptdüse zu klein. Der Motor zögert deutlich beim Vollgasgeben, und wenn Ihr dann das Gas ein wenig zurück nehmt, wird der Motor schneller -> Die Hauptdüse ist zu klein. Als nächstes bei der Einstellong folgt die: Leerlaufluftgemischschraube: Sitzt außen am Vergaser ist für die Gemischbildung im Leerlauf und unterem Teillastbereich bis Viertelgas zuständig. Bei PHBH und PHBL Vergasern läßt ein Hineindrehen der Schraube das Gasgemisch magerer werden, beim Herausdrehen fetter. Bei Flachschiebervergasern (VHS) ist es genau andersrum!!! PHBL+PHBH: Raus = Fetter VHSA+VHSB: Raus = Magerer Die normale Stellung der Schraube (PHB) wird erreicht, indem man nach völligem Hineindrehen, eine halbe bis eineinhalbe Linksdrehung macht. Das lässt sich dann bei laufendem Motor noch genau einstellen. Startet den Roller, und dreht die Standgasschraube so weit rein, dass der Motor zwischen 1000 und 1500 U/min dreht (erhöhter Leerlauf). Dreht die Luftschraube zuerst bis zum Anschlag hinein und dann langsam soweit heraus, bis die Drehzahl zum abzufallen beginnt und das Gemisch zu fett wird. Dann dreht die Schraube wieder etwas zurück bis der Motor wieder an Drehzahl gewinnt. Das sollte die richtige Einstellung sein. Stellt jetzt wieder euer Standgas so weit zurück das der Motor bei geringer Leerlaufdrehzahl noch rund läuft und nicht stehen bleibt. Zur Kontrolle: Wenn ihr jetzt ruckartig Gas gebt und der Motor verzögert ist die Einstellung noch zu mager, dreht dazu die Gemischschraube etwas heraus. Falls der Motor beim Gasgeben stottert oder ausgeht, müsst ihr die Gemischschraube weiter hinein drehen, bis der Motor einwandfrei Gas annimmt (Besitzer eines VHSA/B Vergaser müssen genau andersrum vorgehen).

immernoch da

Also ich will ja nix sagen aber ist 58 km/h nicht ein bisschen wenig für das setup? ich fahre mit nem DR 50ccm (rest ORIGINAL, bedüsung, puff, 16.15 gaser, original übersetzung) auf der eben 55 km/h. Denke mit ner besseren übersetzung wäre mit nem 75er Polini Race deutlich mehr drinne. Makka

Mir geht es gar nicht darum so schnell wie möglich zu sein, dann würde ich enfach nen 75er nehmen und drauf damit. Das eine gravierende leistungssteigerung ohne mehr hubraum nicht geht ist mir klar! Mir gehts nur ums herumprobieren. Und nein, ich will damit auch keine rennen oder sonstiges fahren. Ich will einfach wissen wieviel man aus 50ccm holen kann. Würde mich freuen wenn einfach mal einer seine Erfahrungen schreibt. Makka

ok sagen wir mal ich fräse und nehme ne rennwelle. Welcher Gaser is dann ok? reicht der 16.16er oder doch lieber 19? Und wieviel kann ich realistisch erwarten (bitte nich sowas wie "da merkt man nix" jeder km/h zählt, bitte km/h oder ps angeben). Wieviel würde dann noch nen ordentlicher puff ausmachen? Makka

genau richtig erfasst! @ klixx: wenn es gefräst is und ne rennwelle drinne, bringt dann nicht ein 19er gaser auch noch was? und was is mit dem auspuff`?

Moin, Also bevor es losgeht mit SuFu usw... ich habe gesucht, hab aber keine Lust alles zusammenzusuchen aus 100 verstreuten unordentlich threads. Ich hätte gerne mal alles auf einer Seite, damit es vielleicht auch anderen hilft. Folgendes: Ich würde gerne ein bisschen mehr aus meiner Vespa Pk 50 Xl rausholen... ja ich weiss 70 ccm usw.. aber wieviel kann man realistisch erreichen wenn man den Zylinder auf 50 ccm lässt?? Habe nen 50er DR verbaut. Mich würde mal interessieren wieviel man mit wenig aufwand rausholen kann. Mit wenig Aufwand meine ich z.b. ne grösseren Vergaser (16.16 oder 19.19) und entsprechenden Ansauger, nen anderen Auspuff, Rennwelle mit besserne Steuerzeiten usw. Wäre cool wenn ihr erfahrungen schreiben könntet. Ach ja und irgendwas fräsen usw zählt nicht, das is ja mehr aufwand als 70 ccm drauf :D Danke im Vorraus Makka

würde sagen das sie zu fett läuft Zitat aus Schrauberling.de "Verölt Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzengehäuse sind mit einem schwarzen Ölfilm und Kohleablagerungen überzogen. Ursache: Zu viel Öl im Brennraum, durch zu fette Vergaserabstimmung Auswirkungen: Schlechtes Startverhalten, Zündaussetzer oder Kurzschlussbedingter Totalausfall der Kerze." Denke das dürfte dein problem sein, d.h. kleinere Hauptdüse. Ansonsten guck dir einfach mal bei www.schrauberling.de unter technik > zündkerzen die bilder an da wirste bestimmt fündig, dann unter tuning > vergaser entsprechende maßnahmen ergreifen. Makka

filzring wäre auch mein erster vorschlag gewesen. Denke auch das er das is. Wenn nicht... hast du den Motor auch an der Kupplungsseite abgedichtet? vllt zieht er auch da Falschluft. Makka

will keiner das teil haben?? funktioniert alles super, lediglich ein bisschen rost.

genau!

Moin Verkaufe den Tank meiner Pk 50 xl 1 komplett mit benzinhahn, tanktdeckel, tankanzeige. Hat innen etwas rost, lässt sich aber sicherlich wieder herrichten. Festpreist ist 10 euro + Porto Gruß Makka

Moin, Habe folgendes Problem. an meiner pk 50 xl kommt öl/benzin vom zylinder sprich schnittstelle zwischen zylinder und motor und meines erachtens auch zwischen ansaugstutzen und motor. Nach dem einbau war alles ok nur jetzt nach ca 500 km fängt es an da unten zu siffen. Ach ja ich fahre einen DR 50 zylinder. Nun meine Frage: ist es schlimm wenn da etwas öl oder benzin oder gemisch rauskommt? Klar es läuft vorne am motor runter und schmiert halt usw. aber passiert sonst irgendwas bzw kann passieren? Wenn ja wie dichtet man es ordentlich ab? Danke im vorraus Makka

jop is weg... udo war der schnellste und hatte das beste angebot.

@ fippe: willst du ihn komplett mit polrad und kupplung oder wie Mallekind nur den block mit Innereien?? Gruß

50 euro + Versand für den Motorblock und alles was drinne ist (ohne kuppel und polrad) Gruß makka

Verkaufe den Motor (bzw was davon übrig is) meiner Pk 50 Xl 1 Bj '89 Motorennummer ist V5X1M 3 Loch ansauger 2 Schaltzüge Noch dabei ist. Kurbelwellle (gleiches Problem wie bei der Drehschieberkante), Polrad, Kupplung (Beläge allerdings arg weit unten), Gehäuse (ich habe es nicht gespalten, komplettes Getriebe (Primär und Secundär) und alles noch vorhanden und hat bis zuletzt wunderbar funktioniert) Leider ist die Drehschieberkante ziemlich im Ar... Ich weiss nicht ob man das noch machen kann irgendwie, ich kann es nicht. Vllt einer von euch. Auf Anfrage schicke ich euch gerne auch Fotos. Motor könnte ihr komplett kaufen mit allen teilen die ich habe, aber gerne auch Einzelteile. Schreibt einfach was ihr braucht und macht nen Angebot dahinter. Ansonsten gehts nach dem Motto "wer zuerst kommt mahlt zuerst" MFG Makka

kommt schon ich brauch das ding

es wird doch wohl jemand so einen Motor haben oder?

Hallo, Ich suche einen Motor für meine Pk 50 xl 1 Bj '89 Es muss ein Motor mit 3 Schrauben am Ansaugstutzen sein und 2 Schaltzüge haben. (Motornummer: V5X1M; aber Achtung!, ich glaube es gibt mehrere Varianten) Der Ansaugstutzen muss am Motor-Block befestigt sein. Einlass wird über einen Drehschieber gesteuert! (ich bin mir nicht sicher aber ich glaube es gehen auch Motoren der pk 50 s Reihe, hauptsache er entspricht den oben genannten Merkmalen) Der Motor sollte funktionstüchtig, in gutem Zustand und komplett sein (mit Kupplung, Übersetzung und Kurbelwelle. Zylinder und Kolben werden nicht benötigt). Desweiteren wäre es schön wenn er nicht ZUU viele Kilometer auf dem Buckel hat. Meldet euch bitte wenn ihr einen solchen habt. Es muss auch nicht der Original Motor sein sonder kann auch aus einer anderen Smallframe Vespa sein. Hauptsache er passt. MFG Makka