makka

wie stark löst sich der schlauch auf? also wie lange dauert das? kann man dagegen was tun? Makka

alles klar... war mir nur nich sicher, vor allem weil der reifen ja ne längere distanz auf ungefähr 8mm abstand zum pott läuft aber wenn ich das sagt!! Jo bild is mim handy bei nacht also nich so dolle!! Makka

Hi, habe gestern nen sito plus montiert und folgendes Problem, der abstand zwischen auspuff und Reifen!!! also an der engsten stelle ist er so 6-8mm. Ist das noch im rahmen?? Also der reifen wird natürlich duch den fahrtwind wieder gekühlt aber über kurz oder lang wird der auspuff halt schon ziemlich heiss. Und bei mir ist es ja auch nicht nur eine stelle wo es eng ist sondern über ne weitere strecke. Guckt euch einfach das Foto an!! Ist das noch im rahmen oder sollte man so lieber nicht fahren? habe ihn mal gefahren und immer nach ner zeit geguckt wies um den reifen aussieht das ging soweit. wo liegt die gefahr? das er langsam schmilzt oder auf einmal platzt? Was können so reifen ab? fahre nen heidenau k58 falls das von wichtigkeit ist. So hier das foto: Gruß makka

also hat hier keiner den malossi?? hätte gerne noch paar daten oder erfahrungsberichte zu dem...

hmm ich weiss das z.b. der sito plus so ne verengung hat damit er gedrosselt wird... ist das ganze ding so eng oder ist das was reingescheisst oben, müsste eine schweisstelle sein Makka

benzinhahn auf?

Hi, wollte heute mal schön entspannt die bremsbeläge wechseln.. hinten alles kein problem aber als ich dann vorne war wollte die bremstrommel einfach nich ab. Hab ganz normal Kappe, splint, deises ding drüber alles ab und dann mutter abgeschraubt. So und da war schluss! Normal kann man doch einfach die Bremstrommel abziehen oder?? gibt es da noch irgendeine sicherung?? Kann es sein das die trommel einfach festgerostet ist? hab dann nämlich mal das rad abgenommen und mitm gummihammer von hinten bisschen gegen die trommel, da rieselte es irgendwo raus... Wie krieg ich das blöde ding jetzt ab?? habt ihr tipps? gibts da doch ne sicherung? Ach ja is ne Xl1 Makka

wird wohl damit zusammenhängen das sich teile ausdehnen, wenn sie warm werden! würde darauf tippen, dass dein motor/ass irgendwo etwas falschluft zieht, sprich ein simmerring oder sonst was kaputt ist, was zum hochdrehen des motors führt und er somit gut angeht. nimmt die drezahl im leerlauf ab je länger der roller läuft? Naja auf jeden fall behebt sich das problem, wenn sich die simmerringe ausdehnen (oder wo auch immer die undichte stelle is), sprich warm werden, die leerlaufdrehzahl geht runter, du musst sehr viel gas geben beim anmachen bzw er geht gar nicht mehr an. Hoffe das stimmt alles so aber so hat man es mir mal erklärt als ich das gleiche prob hatte... Hilft dann wohl nur motor mal abdichten und simmerringe tausche... Gruß Makka

danke schonmal an alle ihr habt mir sehr geholfen meine fragen sind jetzt eigentlich alle geklärt.. aber fährt denn hier niemand nen 75er malossi der mal bisschen was dazu schreiben kann? ich höre immer der is gut und blabla aber inwiefern?? wer kann hier mal fakten liefern?? Makka

d.h 70-75er HD?? oder liege ich da sehr falsch?? hätte ich nich gedacht aber naja man lernt nie aus ;)... da ich auch keine gute vmax brauche werde ich wohl beim 75er DR bleiben, scheint ja ein guter haltbarer alltagszylinder zu sein. Die pk Kupplung sollte das schaffen oder?? Falls man die übersetzung ändern würde... auf was würde man gehen und motor/zylinder bisschen zu entlasten aber möglichst maximales drehmoment am berg zu erhalten?? (4.60 is original oder gibts da nen unterschied zwischen XL 1 und XL2 ... fahre die 1er) Gruß makka

hmm also das mit dem Formula bzw race klingt ja eigentlich ganz gut. Nur ist die frage ob es sich mit originalübersetzung wirklich lohnt. Gibt es was anzug betrifft einen spürbaren unterschied zwischen der normal und der F1 bzw race ausführung oder unterscheiden sie sich nur in der drehfreudigkeit spich vmax? Bei wieviel km/h ist die originalübersetzung einer PK 50 Xl 1 am limit? Und kann man die Formula/race ausführung auch noch mit dem original 16.15 gaser fahren? Gruß Makka

danke schonmal für die schnellen antworten, aber das fragen geht weiter Und welcher ist besser im anzug? am berg z.b.? wie siehts mit dem Malossi aus? jo is Pk... nen 19er gaser muss also nich her? bedüsung anpassen reicht? Sito Plus dachte ich jetzt halt weil er unauffällig ist so kann mans auch sagen! Inwiefern geht das aufs material? is das noch im rahmen oder nimmt das nach und nach den motor auseinander? Makka

Hallo, Würde gerne von 50er DR auf 75er umbauen und habe ein paar fragen, Vorneweg erstmal: ich will mir keine rennschüssel bauen und auch nicht viel schneller als 60-65 sachen fahren, sprich bis ans ende der original übersetzung, da ich nicht auffallen will. (hab nur den autolappen) Wichtig sind mir ein guter anzug, möglichst viel power am berg und nich allzuviel leistungsabfall mit sozius! ausserdem will ich das ding lange fahren also möglichst auf haltbarkeit setzen, ausserdem will ich auch nicht das es das getriebe auseinander nimmt, also nen schön ausgeglichenen roller! So nun die Fragen: 1. Welchen Zylinder empfehlt ihr? habe jetzt öfter gelesen, dass der malossi recht viel druck unten raus haben soll! kann einer was dazu sagen? ist der eher drehfreudig oder mehr auf drehmoment ausgelegt? wie ist die halbarkeit? Sonst is nur die alte frage Polini oder DR wobei ich da eher zu DR tendieren würde wegen drehmoment und haltbarkeit! was sagt ihr? 2. Wenn ich jetzt mit nem 75er die original übersetzung fahre und das getriebe quasi als bremse benutze, schadet das dem motor? 3. Zur zeit fahre ich nen 50er dr, sito plus, und original vergaser. Der sito plus müsste eigenltich zum 75er passen oder? wie siehts mit dem Gaser aus? geht das noch mit nem 16.15er oder lieber nen 19er rein? 4. was muss ich sonst noch beachten? Entschuldigung schonmal für meine unwissenheit ;) Danke schonmal im vorraus für eure hilfe! Gruß makka

würdest du ihn auch verkaufen?? wenn ja wieviel? Gruß Makka

hmm rollerladen ist eigentlich recht seriös so wie ich das beurteile... (kann mich auch irren) zu deinem Problem... also der tank muss raus das is klar sonst hast du nie ruhe und kannst jeden 3. tag den gaser reinigen. Zur sache mit dem vergaser reinigen. Will dir jetzt nich zu nahe treten aber du meintest ja das du newbie bist. hast du die düsen richtig mit druckluft oder so ausgeblasen? (vor allem die haupdüse) kannst durchgucken gegen das licht dann siehstes eigentlich schon recht gut. Ansonsten würde ich den Vergaser mal neu einstellen! ne recht gute anleitugn gibts unter (http://home.arcor.de/ksei/)! bei vergaser oder so guck da einfach durch, da kannste dich sowieso mal einlesen da lernt man recht viel. Naja anosonsten wenn das alles nich hilft würde ich dir jetzt raten den zylinder zu cheken (kolbenringe usw) aber das würde ich das erste mal mit jemandem vom fach machen! oder wie gesagt zum rollerladen zurrück und denen mal dampf machen :D Viel glück mit deiner Vespa weiterhin, aber mach dir nix draus so sind die vespas halt denke jeder hier hatte schon diverse probleme :D Makka

Hi, Ich fahre nen DR 50 er mit original Zylinderkopf, weil dieser zylinder ja keinen eigenen hat. Würde also nun gerne ein bisschen den zylinderkopf abplanen. Habe nun erstmal ein paar fragen zu daten. Wie ist die original verdichtung? auf wie viel kann man kommen ohne das der zylinder die nächsten 100 km auseinander fliegt? Also will die haltbarkeit nicht zuuu sehr in mitleidenschaft ziehen! Wieviel mm müsste man abplanen für die jeweiligen verdichtungen? und zuletzt: hat das schonmal einer gemacht oder kann mir einer sagen was man sich davon erhoffen kann. macht es einen spürbaren unterschied? macht es überhaupt nen unterschied oder schadet man nur dem zylinder und holt nix raus?? Falls es wichtig is.. fahre wie gesagt nen 50er dr, 16.15er gaser (original halt) und bald hoffentlich nen sito plus Danke schonmal im vorraus für eure hilfe... Makka

Hmm dreht er denn am berg nich hoch oder dreht er hoch aber fährt nur 30? dann könnte es an der kupplung liegen

Wenn er kalt war is klar das weniger rauskommt... Wenn du ihn aber richtig gut warmfährst (nich nur so einmal ums haus sondern 20 min oder so) dann müsste auch aus den ritzen usw alles rauskommen! Makka

Hi, suche nen Sito Plus Auspuff für meine Pk 50. Bitte einen ohne Drossel!!! einfach Angebote an mich! Gruß Makka

wo die nummer nich drunter steht die sachen sind weg oder?? wenn ja is nix dabei... suche weiter

Hi, ich habe neulich ein neues Lenkerunterteil eingebaut und jetzt passt der Spiegel nich mehr :( Das problem ist dass das neue lenkerunterteil ein grosses gewinde hat und ich vorher ein kleines hatte. Suche also nen Spiegel der passt bzw nur die befestigung unten für nen grosses gewinde. Makka

Hi, bin grade dabei das Lenkerunterteil meiner Pk 50 Xl 1 abzubauen aber irgendwie will es nicht!! Habe soweit alles ab, alle züge ausgehängt usw... nun muss ich eigentlich nur noch das Lenkerunterteil von der Lenksäule abziehen (ja grosse schraube habe ich gelöst) naja aber es bewegt sich wen ich ziehe vllt nen halben cm hoch und dann is schluss... eine art wiederstand oder sperre! Kann mir einer helfen? muss ich noch irgendwas lösen? geht das ohne spezialwerkzeug? oder ziehe ich einfach nich kräftig genug?? Danke schonmal im vorraus für die hilfe! Makka

wo hat sie das machen lassen bzw was ist dieses smart repair? Makka

kostenpunkt?

Moin, Also erstmal weiss ich nich ob das hier hin gehört, wenn nich bitte verschieben. Also das problem ist das ich Lack für meine Pk 50 brauche, und zwar "weinrot", das dürfte die Piaggio Farbnummer 612 oder P1/2 haben. Steht zumindest im vespa-archiv. Kann man das noch kaufen irgendwo? wenn ja wo? wäre natürlich das beste, da ich nur ein teil lackieren muss und nich alles neu machen will damit es den gleichen Farbton hat. Wenn das nich geht, könnt ihr mir sagen wo ich am besten nen lack herbekomme der so ähnlich oder fast gleich aussieht? Einfach zum lackierer gehen? oder gehts auch billiger? Danke schonmal im Vorraus Makka