Gammel

Zum Röhrchen für die Schaltzüge: habe versucht, die zu säubern mit ausgefranstem Seilzug im Akkuschrauber und dann mit Bremsenreiniger ausgespült. Hat jemand noch nen anderen Tipp? Und dann Rostschutz mit was? Sowas wie Oxyblock, oder einfach nur Multiöl oder Fett?

Ich hatte gehofft, dass ich das Trittblech nur mit kleinen Flicken bei den Löchern ausbessern könnte. Aber es ist an vielen Stellen recht dünn, so dass es beim Schweißen wegbrennt. Musste also etwas großflächiger rangehen. Inzwischen denke ich schon über ein komplettes neues Trittblech nach. @VNB: ich will die Optik so erhalten. Ist zwar nicht ganz original, aber authentisch. Deshalb bleibt die geschraubte Reparaturkonstruktion dran.

Puh, neuer Kabelbaum ist durchgetüddelt.

@pv211 Was meinst denn damit: Falsch. ? Weiter geht´s. Hab die vorderen Streben abgemacht: Irre, wie viel Schmöttke und Brösel da raus kamen: Sind doch jetzt einige Löcher im Trittblech und der Rest ist teilweise recht dünn. Aber ich möchte kein komplettes neues Trittblech druntersetzen, sondern das so minimalinvasiv wie möglich machen. Weiß noch nicht, ob das eine gute oder schlechte Idee ist.... Ich hab auch schon mal eine kleine Serviceöffnung reingeschnitten. Ist aber extra in einem Bereich, wo später wieder eine Strebe hin kommt. Mit Hilfe der Serviceöffnung habe ich auch schon eine alte Zughülle für den Gaszug verlegt. Bin immer für konstruktive Kritik offen.

Es wird nicht lackiert! (Höchstens gepinselt 😎) Technik bleibt zunächst original. Einmal richtig langsam und gemütlich unterwegs sein. Im Kopf habe ich aber auch schon einen Zweitmotor mit z.B. 160er Drehschieber.

Jetzt mal die ersten Fragen: gehört der Verlauf vom Kupplungszug so, oder kommt der eigentlich da raus, wo auch die Kabel rauskommen? Der Gaszug verläuft sicher nicht so. Wo geht der normalerweise lang?

Habe inzwischen schon weitgehend zerlegt. Das Radhaus sieht echt gut aus: Aber das Trittblech und die Streben nicht so gut.

Hallo zusammen und alles Gute fürs neue Jahr. mein guter Vorsatz für 2024: mehr GSF wagen! Deshalb will ich den Wiederaufbau meiner 53er Hoffmann hier dokumentieren. Damit setze ich mich gleich auch selber unter Druck, am Ball zu bleiben, denn das zeitliche Ziel heißt Rohrlenkertreffen in München vom 10.-12. Mai. Außerdem brauche ich hier und da sicherlich Hilfe und Unterstützung. Ich hoffe, es ist ok für euch - Das ist der Ausgangszustand: Das Trittblech hat leider ein paar Rostlöcher, die Trittleisten fehlen, aber sonst scheint sie komplett zu sein. Laut Papieren ist sie seit 1964 abgemeldet - kaum zu glauben.

Meine ist auch eine 53er. Ist ja interessant, könnte also so original sein. Dann kann ich einen zweiten Tacho verbauen und checken, ob das Vorderrad schneller ist als das Hinterrad 😃

Hallo liebe Hoffmann Gemeinde. mich bin am Zerlegen und Reinigen. Im Radhaus ist Olack, und etwas, das wie ein H in Schreibschrift aussieht. Ist das ein Hoffmann-H und üblich? Zweite Frage: meine Kiste hat den Tachoantrieb am Hinterrad mit dem Winkeltrieb (an den ich mich noch nicht getraut habe). In der Gabel / Vorderachse ist aber auch ein Schneckengetriebe. Ist da wohl mal eine spätere Gabel reingekommen oder ist das normal?

Noch ne Frage. Ist zwar nicht Hoffmann spezifisch, aber egal: ich versuche, die Schaltraste auszubauen. In YouTube Videos sieht das immer ganz easy aus, aber bei meinem Motor sitzen die beiden Senkkopfschrauben bombenfest. Habe es schon mit leichten Hammerschlägen, WD40 und Hitze probiert. Gibt’s nen Trick?

Danke für den Tipp, das hat schon mal geklappt.

Hallo allerseits, an der Lenkerklemme meiner Hoffmann ist dieser Pinüppel, der mit etwas Fantasie eine Schlitzschraube sein könnte. Wofür mag das sein und muss das raus zum Lenker abnehmen?

Zum Thema Kennzeichengröße gab es gerade in der Markt einen Kommentar vom Dekra Oldie Spezi.

Noch jemand, der kein T Shirt mehr bekommen hat? Colchester DVLC produziert welche nach. Hab seit dem Brexit nix mehr in England bestellt. Was wird da wohl für Versand und Zoll noch draufkommen, weiß das jemand?

Weißt du auch, was deine Anlage besser kann als eine für 500€ vom Lidl? Mir geht‘s auch darum, zu verstehen wo die Preisunterschiede herkommen.

Ich bin fest entschlossen, mir so eine Mini PV Anlage an den Balkon zu tackern, um bei gutem Wetter den Stromzähler etwas langsamer laufen zu lassen. Bis 600W (demnächst wohl 800W) ist sowas nicht meldepflichtig und man kann das einfach anbauen und in eine Steckdose stöpseln, richtig? Bei einfacher Internetsuche findet man so reichlich Angebote, dass ich überfordert bin. Die Preise unterscheiden sich deutlich, und anscheinend bietet inzwischen jeder Baumarkt und jede Supermarktkette sowas im Online Shop an. Wer hat sowas schon? Worauf sollte man achten? Taugen schon die Billigversionen oder sollte man auf Marken achten , z.B. beim Wechselrichter? P.S. Wir haben noch so einen klassischen Stromzähler, bei dem die Scheibe mit der Markierung so schön rotiert, wenn man einen Kuchen backt, der Trockner läuft und gleichzeitig der E-Up geladen wird.

Aufgrund der Hose und der Armbanduhr würde ich schätzen: 1958 - 1961

Wo schlägt denn das Ventil bei euren T2 gegen? Bei meiner ist das Ventil freigängig.

Was sagen die Experten zur Konkurs Hoffmann bei Kleinanzeigen? Ist das die vom Anfang dieser Seite? Sehe gerade, dass die Anzeige 2x drin steht, an verschiedenen Orten….

Danke für die Erklärung. Und sogar noch mit Roller in der richtigen Farbe. giallo cromo

Was für Stege meinst du? Der Blechwinkel, der die Innenrohre festhält?

Wo werden denn bei der 50 Special die Federn vom Scheinwerfer eingehakt?

Welche Unterschiede gibt es denn beim Lenkerunterteil zwischen Lusso und alt? Ich dachte, die wären gleich.

Teilhydraulisch wäre aber schön dezent. Die Pumpe kann man im Kotflügel verstecken.