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Gammel

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  1. Noch ne Frage zum Kickstartersegment: der Messingring gleitet nicht auf das Segment. Wie soll das Spiel sein? Soll das drauf flutschen oder muss man mit Hitze und Kälte das draufschrumpfen? Ich vermute, dass es möglichst spielfrei draufrutschen müsste, denn den Ring setzt man ja zuerst ins Gehäuse, oder?
  2. Guten Morgen, ich werde mir nun wohl doch ein neues Trittblech kaufen und das einsetzen in der Größe wie es nötig ist. Habe inzwischen am Motor weiter zerlegt und habe doch noch eine unschöne Überraschung erlebt nach Ausbau des Kickstartersegments: Möglicherweise ist da mal eine Nadel von der Kupplung reingefallen. Leider ist auch das Gehäuse leicht beschädigt - Bremsenreiniger sickert jedenfalls durch. Könnte man vielleicht Laserschweißen lassen oder mit JB Weld flicken.... Wie viel Nadeln gehören in die Kupplung? Ich habe gemessen 2,5mm x 11,6mm. Kommt das hin? Wo gibt es die? Interessante Kupplungsscheiben. Jetzt ist mir endlich klar, woher die ganzen runden kleinen Plättchen kamen, die ich im Motor gefunden habe. Auch hier die Frage: wo bekomme ich Ersatzteile oder eine ganze Kupplung? In den großen Shops finde ich nichts. Oder baut man besser um auf die kleine PX Kupplung? Der Motor hatte offensichtlich auch Bodenkontakt, so dass der unterste Bolzen der Gehäuseverschraubung neu muss. Bolzen M7x 47mm finde ich auch nicht in den großen Shops. Das Einfachste ist vermutlich einen 7x50 Stehbolzen von der PX Schaltraste zu nehmen, aber der hat zu viel Gewinde und zu wenig Schaft....
  3. Die beiden Löcher für die klappbare Seitenhaube sind wohl mal kreisförmig gewesen, oder? Ist das ein üblicher Verschleiß, und wie geht man damit um? Die Gegenstücke an der Haube sind mal neu drangebrutzelt worden…. Ich weiß, dass es das auch als Ersatzteil gibt, aber das möchte ich eigentlich nicht tauschen, macht ja den ganzen Lack kaputt. Gibt es ne Schablone o.Ä., um neue Drähte zu biegen und anzuschweißen?
  4. Ja, das ist schon so geplant. Eigentlich wollte ich es überholen lassen, aber seitdem ich gesehen habe, dass da schon Gewinde größer gemacht worden ist, ist klar: da kommt ein neues Segment rein.
  5. Gehäuse ist auseinander. Ein ganz bisschen Öl war doch noch drin, also kein Rost im Getriebe wie ich befürchtet hatte. Ist das bei den alten Motoren mit 1:15 Mischung normal, dass da der Kurbelwellenbereich so verkohlt aussieht? Das Kurbelwellenlager quietscht 😂. Habe ich auch noch nicht erlebt.
  6. Ärgerlich, dass es das wideframe Sticky Buch noch nicht gibt. Was ist zu beachten beim Teilen der Hälften außer Kickstarter runter drücken?
  7. Ich meine im Hoffmann Topic gelesen zu haben, das es korrekt ist, dass die alten Motoren keine Ölablassschraube haben. Also habe ich mal die Einfüllschraube rausgedreht und den Motor auf den Kopf gestellt. Es kam kein Tropfen Öl raus. Ich bin gespannt, was ich da drin vorfinde.
  8. Während ich mir überlege, wie ich mit dem Trittblech weitermache, wende ich mich mal dem Motor zu. Den habe ich mit Trockeneis strahlen lassen. Der Kickstarter ist leider gebrochen. Wer kann das erfolgversprechend schweißen? Ich denke nicht , dass der wegen zu viel Kompression gerissen ist, eher weil jemand das Kickstartersegment repariert hat mit einem größeren Gewinde.
  9. Hi Schlumi. Ich hab den zwar nicht, aber bei den VWD in Interlaken gesehen.
  10. Zum Röhrchen für die Schaltzüge: habe versucht, die zu säubern mit ausgefranstem Seilzug im Akkuschrauber und dann mit Bremsenreiniger ausgespült. Hat jemand noch nen anderen Tipp? Und dann Rostschutz mit was? Sowas wie Oxyblock, oder einfach nur Multiöl oder Fett?
  11. Ich hatte gehofft, dass ich das Trittblech nur mit kleinen Flicken bei den Löchern ausbessern könnte. Aber es ist an vielen Stellen recht dünn, so dass es beim Schweißen wegbrennt. Musste also etwas großflächiger rangehen. Inzwischen denke ich schon über ein komplettes neues Trittblech nach. @VNB: ich will die Optik so erhalten. Ist zwar nicht ganz original, aber authentisch. Deshalb bleibt die geschraubte Reparaturkonstruktion dran.
  12. @pv211 Was meinst denn damit: Falsch. ? Weiter geht´s. Hab die vorderen Streben abgemacht: Irre, wie viel Schmöttke und Brösel da raus kamen: Sind doch jetzt einige Löcher im Trittblech und der Rest ist teilweise recht dünn. Aber ich möchte kein komplettes neues Trittblech druntersetzen, sondern das so minimalinvasiv wie möglich machen. Weiß noch nicht, ob das eine gute oder schlechte Idee ist.... Ich hab auch schon mal eine kleine Serviceöffnung reingeschnitten. Ist aber extra in einem Bereich, wo später wieder eine Strebe hin kommt. Mit Hilfe der Serviceöffnung habe ich auch schon eine alte Zughülle für den Gaszug verlegt. Bin immer für konstruktive Kritik offen.
  13. Es wird nicht lackiert! (Höchstens gepinselt 😎) Technik bleibt zunächst original. Einmal richtig langsam und gemütlich unterwegs sein. Im Kopf habe ich aber auch schon einen Zweitmotor mit z.B. 160er Drehschieber.
  14. Jetzt mal die ersten Fragen: gehört der Verlauf vom Kupplungszug so, oder kommt der eigentlich da raus, wo auch die Kabel rauskommen? Der Gaszug verläuft sicher nicht so. Wo geht der normalerweise lang?
  15. Habe inzwischen schon weitgehend zerlegt. Das Radhaus sieht echt gut aus: Aber das Trittblech und die Streben nicht so gut.
  16. Hallo zusammen und alles Gute fürs neue Jahr. mein guter Vorsatz für 2024: mehr GSF wagen! Deshalb will ich den Wiederaufbau meiner 53er Hoffmann hier dokumentieren. Damit setze ich mich gleich auch selber unter Druck, am Ball zu bleiben, denn das zeitliche Ziel heißt Rohrlenkertreffen in München vom 10.-12. Mai. Außerdem brauche ich hier und da sicherlich Hilfe und Unterstützung. Ich hoffe, es ist ok für euch - Das ist der Ausgangszustand: Das Trittblech hat leider ein paar Rostlöcher, die Trittleisten fehlen, aber sonst scheint sie komplett zu sein. Laut Papieren ist sie seit 1964 abgemeldet - kaum zu glauben.
  17. Meine ist auch eine 53er. Ist ja interessant, könnte also so original sein. Dann kann ich einen zweiten Tacho verbauen und checken, ob das Vorderrad schneller ist als das Hinterrad 😃
  18. Hallo liebe Hoffmann Gemeinde. mich bin am Zerlegen und Reinigen. Im Radhaus ist Olack, und etwas, das wie ein H in Schreibschrift aussieht. Ist das ein Hoffmann-H und üblich? Zweite Frage: meine Kiste hat den Tachoantrieb am Hinterrad mit dem Winkeltrieb (an den ich mich noch nicht getraut habe). In der Gabel / Vorderachse ist aber auch ein Schneckengetriebe. Ist da wohl mal eine spätere Gabel reingekommen oder ist das normal?
  19. Noch ne Frage. Ist zwar nicht Hoffmann spezifisch, aber egal: ich versuche, die Schaltraste auszubauen. In YouTube Videos sieht das immer ganz easy aus, aber bei meinem Motor sitzen die beiden Senkkopfschrauben bombenfest. Habe es schon mit leichten Hammerschlägen, WD40 und Hitze probiert. Gibt’s nen Trick?
  20. Danke für den Tipp, das hat schon mal geklappt.
  21. Hallo allerseits, an der Lenkerklemme meiner Hoffmann ist dieser Pinüppel, der mit etwas Fantasie eine Schlitzschraube sein könnte. Wofür mag das sein und muss das raus zum Lenker abnehmen?
  22. Zum Thema Kennzeichengröße gab es gerade in der Markt einen Kommentar vom Dekra Oldie Spezi.
  23. Noch jemand, der kein T Shirt mehr bekommen hat? Colchester DVLC produziert welche nach. Hab seit dem Brexit nix mehr in England bestellt. Was wird da wohl für Versand und Zoll noch draufkommen, weiß das jemand?
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