dirk_vcc

Solange sie nicht versuchen, dem Al. zu unterstellen, er hat an der Heizung rum gespielt und ist selber schuld ... Ich drücke @wasserbuschidie Daumen das das nicht passiert

https://www.techstage.de/ratgeber/Smartphone-bei-Aldi-Lohnt-sich-das-Moto-E4-fuer-80-Euro-3989315.html

Trocken würde ich die Dichtung nicht verbauen, sondern leicht einfetten. Dichtungsmasse braucht man nicht, dafür ist doch die Siliconwulst...

Hier nur +1°C und Schneeregen

Hier noch der Link zu dem Topic wo das Thema Adapterplatte andiskutiert wird:

Stolzer Preis, sieht aber auch echt klasse aus. Magst du uns noch verraten, was alles gemacht wurde?

Guten Tag.

Ich hab nur schon ein paar fertige Bänke von denen gesehen. Top Arbeit! Preislich leider keine Erfahrung, da musst du wohl mal eine Anfrage machen. Ich hatte mal eine Bank hier in Lübeck über Vitamin B machen lassen (für meine SS180), da habe ich für einen kompletten Neuaufbau mit entrosten per Drahtbürste, neu lacken, polstern und Überzug ~120€ bezahlt. Ist aber schon ein paar Jahre her.

Und in Hamburg: https://www.weitgehendgar.de/de/

Ich denke nein. Der Spalt wird für so viel Sprayback sorgen das der Roller nicht vernünftig im Standgas läuft und auch sonst kaum abstimmbar ist.

Lustig schneien tut es hier im Norden Wind? Wo denn

Habe das auf unserer Celler Seite mit in die Veranstaltungen aufgenommen. http://www.vc-celle.de/events/meet-you-halfway-soltau-2018

Moin, ob es inzwischen besser ist beim Rollerhof eine Vespa zu kaufen? Ich würde da eher nicht kaufen, gibt es ja genug Threads hier zu dem Thema...

Schau mal in folgendem Topic, da gibt es ein paar Links. (Mit der Suche sofort gefunden )

Herzlichen Glückwunsch! Du solltest jetzt den Wartungsstau deiner Fahrzeug abarbeiten, wenn der Nachwuchs da ist bist du froh Mal Zeit für eine kurze Fahrt zu finden.

Recht gut machbar und lohnt bei original Schaltrasten.

Häufig reicht es Rollenbügel und Sicherungsbolzen der Schaltraste zu tauschen. Ist doch schnell getestet, ob die Teile spiel haben, wenn man die Schaltrastenabdeckung runter nimmt.

160 BE3 ist fetter als 190 BE4. Getrenntschmierung passt mit 116 Hauptdüse. Original ist ohne Bohrungen im Luftfilter über den Düsenstöcken.

Ja, bei der 10PS Version 190 BE4, Hauptdüse 118

Die kannst Du noch mal 40 Jahre fahren, die nutzen sich nicht mehr ab

In der liste fehlen noch die Vespa World Days 2018 vom 14.6.- 17.6.2018 http://www.vespaworlddays2018.co.uk/

Ja, das ist klar, nur zum einen das weiße Kabel an der CDI bröselt mal gerne und ist die Masseverbindung vom Motorblock zum Rahmen wirklich zuverlässig?

Bei deinem Schaltplan sieht es noch so aus, als ob das Schwarze kabel zum Regler von der Masse der Zündgrundplatte kommt. Das muss massefrei zur ersten Spule. Die Zündgrundplatte braucht natürlich trotzdem eine Masseverbindung zum Rahmen, sonnst geht der Kill-Schalter nicht.

Full DC ist gut, aber Sicherung für jeden Verbraucher würde ich mir nicht antun...

Kann man machen ist aber mM ein Overkill bei der einfachen Elektrik einer Vespa. Trotzdem sollte auch die Zuleitung vom Regler abgesichert sein. Die Sicherungen sollten möglicht nah an der Batterie sein - Stichwort durchgescheuertes Kabel.