cabanoz

Hi, wie schaut so ein Stinger genau aus, was bringt er für Vorteile, welche Nachteile ?

@leute mit prüfstanderfahrung funktioniert das gedankenspiel in real den kickstarter zu entfernen & den auspuff nur seitlich zu fixieren würde massiv aufwand sparen sind ja doch ev bis zu 10 auspuffanlagen (original, sito+, t5 original, sip-t5 pepsi1-3, bbox etc) Bei worb5 ( P4 Prüfstand ) kannst Du die Karre über die Rolle starten, dann brauchst Du noch nicht mals nen Estarter. Musst den Puff nur sicher irgendwo festbinden, weil der doch schon schön warm wird

Ich denke, Du musst garnicht alles eintargen lassen, Seitenständer, wenn automatisch mit 2 federn muss nicht eingetragen werden. Kurzhub und Benzinpumpe auch nicht, haben ja keinerlei Einfluss auf Leistung oder Sicherheit. Bei meiner Scheibenbremse habe ich die gleiche Aussage wie Du bekommen "ALte gutachtenkopien sind nicht mehr gültig" Er hats aber trotzdem einbehalten und das ganze als Einzelabnahme begutachtet und sämtliche Daten aus dem Rollerladen Gutachten übertragen. alle Motoränderungen habe ich bei Ernst machen lassen, wobei man sagt, dass es bei S&S auch gut geht. Bei mir wurde nur Zylinder, Hubraum, Vergaser, Leistung, Vmax, Auspuff und Geräuchwerte eingetragen. Der Tüver sagte, dass alles andere nicht relevant sei Lufi, ASS..... Grüße Tom

Ich hab mir mal sagen lassen, dass man den Polini auf keinen Fall mit mehr als 30 VA fahren soll, habt Ihr da andere Erfahrungen gemacht ? Ich denke ein drehzahlzylinder wird der Polini eh nicht, wozu dann soviel VA ?

Meine teilhydrauliche funktionierte auch, allerdings hat man durch den Seilzug keinen sehr definierten Druckpunkt. Entlüftet hatte ich sie auch, sollte man eh immer machen. Ich finde dass selbst die vollhydrauliche Grimeca nicht so der Brüller ist. Das liegt wahrscheinlich an dem kleinen Kolben. Aber sie tuts ausreichend und ich muss keine Angst haben, dass mir das Vorderrad stehenbleibt.

Das erste was ich an meiner Kiste geändert habe war die Bremse, erst halbhydraulich,wozu ich aber keinem raten würde, da die echt nicht gut funktioniert. Danach hab ich mich erst an meinen Motor gemacht. Man muss in jeder Situation seine Karre zum stehen bekommen, egal wie schnell man ist. Ich hab mitlerweile Vollhydraulik, das einzig wahre.

Lass es mich wissen, wenn Du Ihn verkaufst, meine Dame würde sich freuen

.....sehr coole Sache. Schade, dass man den Pepsi1 nicht mehr bekommt, wwäre genau das was ich suche. Aber Pepsi3 fährt sicher fast genauso gut. Bin mal auf die BD gespannt. Der T5 ist sicher ein selbst geschweißter, oder ? Grüße Tom

Ich hatte mich damals als ich einige Eintargungen hab machen lassen erkundigt, ob ich wieder Originalteile verwenden kann. Die Betriebserlaubnis erlischt, sobald ein Rennauspuff eingetragen ist aber der origainale wieder drauf kommt. Wenn ein Bitubo eingetragen ist, muss ein Bitubo drauf. Anders ist es, wenn die Eintargung lautet "wahlweise" oder "auch zugelassen".... Dann kannst Du rückrüsten, ohne etwas austragen zu lassen. Auf nen Aufkleber würde ich mich in dem Fall nicht verlassen, der Bitubo sieht ganz anders aus als ein sebac. Folge: Fahren ohne Betriebserlaubnis -----> Fahren ohne Versicherungsschutz. So einfach ist das.

....schön, dass sich hier alle einig sind. ich hatte den braunen Metall verbaut, nach ca. 50km! drückte es mir Sprit aus dem Motor. Ich hab gespalten, aber nichts wirklich sehen können, Siri sah gut aus, Lauffläche auch. Hab irgendwie den verdacht, dass das Gehäuse nicht 100% dicht war, Schrauben waren allerdings bombig fest. Ich probier jetzt mal den Schwarzen, mal sehen, obs dicht wird.

die sieht ja mal richtig gut aus........ Ist der Hubzapfen nur auf einer seite verschweisst, oder ist das erste Bild gar nicht die Welle ?

.....keine Ahnung, so schlecht fand ich den auspuff gar nicht. In der Preisklasse sicher einer der Besseren.

Hab noch nen pinasco für PX 125/150 also 177, kannst kaufen...

.....ich werde mal in dem shop nachhaken, mal sehen, was die dazu sagen. Ich werde nix schleifen oder flexen. die Kulu wurde verstärkt und ich denke es ist nicht an mir zu checken, ob überall das Spiel ok ist. ich finde das ist ein Witz. Meine erste Cosa, vom gleichen shop funzt einwandfrei, mit ca 22PS am Rad. trennt butterweich und kommt auch genauso weich.

....hab wohl auch so ne tolle cosa-kulu erwicht...... kalt, hat gut getrennt, Motor warm, trennt kaum noch und hat einmal sogar ein richtiges Schriebsgeräuch gemacht. Vorspannung am Seilzug erhöht -----> sah erst gut aus, als Motor wieder warm war, war wieder das gleiche..... Toll

....ich hab meine komplette Motorbacke mit der ATU Schaummatte ausgekleidet. Lediglich im bereich des lüfterrades ist nichts. Es bringt auf alle fälle einiges. Meine Membran ist deutlich leiser, höre jetzt sogar wieder meinen Auspuff

Hi, sag mal, welche maximale US-Zeit würdest Du auf nem 177 LH fahren. Aktuell hab ich 128-Ü 186 A , würde gern probieren, ob mehr Auslass mit meinem Charger was bringt. käme bei 189A auf 130,8Ü also 29,2 VA. Kann das noch funktionieren, oder geht dann untenrum gar nichts mehr ? Gruß Tom

Ich hatte das Geberkabel am Zündschloss, grünes Kabel ( Kurzschlussanschluss ), das hat funktioniert. Habe allerdings 3Zylinder 2takter einstellen müssen um eine korrekte Anzeige zu bekommen. Habs mit men optischen DZM bis 8000 U/min abgeglichen, das passte. Hab allerdings ne PX-alt, da kommt man am Lenker gut an die Kabel

Aluprimär würde ich auch nehmen, falls noch da.

Hi, würde den Polini nehmen.

....naja schlecht aussehen tut sie ja mal nicht. Und es ist eine Doppelkolbenbremse. Schlechter als die Grimeca wird sie kaum sein, wenns passt und gut verarbeitet ist. Nissin ist ein großer Bremsenhersteller, haben auch dicke Motorräder drauf. .....Mikuni Kehin und Koso wird glaube ich auch nicht in Bella Italia gefertigt, oder ?

...wennn doch noch da , würde ich das Lüfterrad nehmen.

.....schaut Euch mal den Kolbenbolzen an. Der ist blau. Kann es sein, dass Dein Pleul krum ist und das Lager durch Verkantung heiß wurde ? Würde ich auf alle Fälle checken, bevor Du den Motor wieder zusammen machst. Die Oberkante vom Auslass sieht auch sehr scharf aus. Ist das so scharf, oder ist das Aluschmier, was sich dort aufgebaut hat ?

Hallo, ich hab einfach mit nem Pinsel etwas Dirko draufgestrichen, das sollte genauso wie der Lack schützen. Gruß Tom

Hallo, hast Du bereits die Gabel kürzen lassen ? Wenn ja wirst Du Probleme zumindest mit dem Charger bekommen. Bullet weiß ich nicht. Ich hab den Charger und werde mir jetzt mit Origabel härtere Federn in die SEBACs machen, weil ich in Kurven schon 2x am Boden geschliffen hab, und das bei moderater Schräglage. Wenn ich zu zweit unterwegs bin muss ich ganz zart machen. Durch das einfedern hinten kommt der Body noch weiter nach untern. Im Stand mit 70kg Fahrer drauf hab ich mit meinen Dämpfern noch 9cm Bodenfreiheit. Ohne Last ist es gut, da kann ich die Kiste fast bis zum Trittblech auf die Seite legen. Alternative NS-R 125, der ist wohl kleiner. Gruß Tom