cabanoz

..... alternativ gibts noch Worb5 Scooterequipment Schwabach und vielleicht auch Ernst Motorsport, da bin ich mir aber nicht sicher, ob der noch viel in die Richtung macht. Bei Pipedesign und Nordspeed kannst du ja auch mal nachfragen. Fragen kostet nichts.

...lies erstmal

Wenn das Budget da ist, gibt es für dich wohl nur die Möglichkeit einen moderat getunten Motor aufbauen zu lassen.

http://www.scooter-center.com/product/7673491/23+Zaehne

..... wenn der Spiegel eh wieder runter soll, dann würde ich versuchen sowas in der Art im Passenden Durchmesser zu bekommen, mit nem Gummi unterlegt. http://www.tecparts.com/tecparts/product/tecpartscatalog/P-348442/detail.jsf

..... was fährst Du denn für nen Auspuff. Bei Ü135 wundert es mich allerdings nicht, dass unten nicht viel los ist. Würde den eher etwas runter setzen und dann den Auslass hochfräsen. Aber das kannst Du ja immernoch machen.

Wäre mir fast für den Prüfstand schon zu heiß. Links sieht man ja schon deutlich, wie die Ringe gearbeitet haben. Oder sind das Spuren vom entgraten ?

Nach Minderleistung sieht das ja auch nicht aus. Die Nebenauslässe machen einem die Sache nur nicht leichter. Klick :http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/page-10#entry1066633452

.....Luftballontest !

....genau, die alte möglichst schonend rauspuhlen und dann neue mit Schraubensicherung einkleben. http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+nebenwelle+fur+vespa+_17451400 Ist eigentlich ein Teil was nie kaputt geht, da es nicht bewegt wird, schon komisch.

...Werkshandbuch ist wohl eher was für Opel-Schrauber. Ich denke, du kannst direkt starten, Würde den Roller dann nur langsam warm laufen lassen.

..... ich messe eigentlich bisher immer mit grob eingestelltem OT. Drehe die KW einmal rechts rum, einmal links rum und ziehe dann einfach den kleineren Wert vom Größeren ab. Dann ist es auch egal, wie genau die Gradscheibe auf OT steht. Lediglich beim Drehschiebermessen muss der OT einigermaßen stimmen. Das mach ich mit nem Kolbenstopper, einmal linksrum, einmal rechts rum, Mitte anzeichnen, gut ist.

...ich würde eine dünne Spur auf den Zylinder machen, aber außerhalb der Zentrierung. Den richtigen Weg sucht sich die Dichtmasse dann von selbst. Schau nur, dass Du nicht zu viel drauf machst, ansonsten läuft dir zuviel von dem Zeug in die Stehbolzenlöcher. Und das ist echt fies das später wieder sauber zu bekommen. Viel Glück.

Ja, das ist das GM, grün und beim verarbeiten recht flüssig, wird aber fest ( fast zu fest ) und ist dicht.

Hallo, Dirko würde ich nicht nehmen, Ich kann dir nur die GM-Dichtmasse ans Herz legen. Ich hatte damit noch nie ne Undichtigkeit am Kopf. Link: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Dichtmasse-fuer-Zylinderkopf Gruß cabanoz

welche Bedüsung fährst Du im Mikuni ?

... das bedeutet, Ihr müsst bestenfalls eine deutschen Roller kaufen, machen, beim Stoff deutsch tüven und alles eintragen lassen und dann die Eintragungen nach Ö umschreiben lassen. Was wenn man schon Ö Papiere hat, oder nur den Vergaser von Mikuni nach Keihin wechselt ? Geht das dann noch, also die Änderung irgendwie in die Papiere zu bekommen ?

..... was geht in Ö nur mit Umwegen ? Eintragungen ?Ich dachte immer, dass das gar nicht geht in Ö. In DE ist das auch nicht so ganz einfach. Ich hab damals 2008 2 Möglichkeiten gehabt, entweder Augsburg oder Hamburg. ...hab dann meine Karre 400 km such DE gekarrt und ein Schweinegeld bezahlt. Aber das wars mir Wert.

.... in Deutschland würde ich so ohne Eintragungen auf keinen Fall rumfahren. Das ist nur eine Frage der Zeit, wann man dran ist.

....sag mal Stef, was ganz anderes. Wie groß ist bei euch in Österreich die Wahrscheinlichkeit, dass Du mit Deinem Roller aus dem Verkehr genommen wirst, wenn Du ihn so aufbaust, wie ich das bisher gelesen habe ? Dicke Membran, dicker Gaser und Resoauspuff, das macht richtig Krach. Damit fährst du kaum noch unauffällig.

Hallo torpedo, ich hatte vor ner Weile mal ein ähnliches Problem mit nem Drehschieber Malossi. Sie sprang auch schlecht an, hielt kein Standgas und kam aus hohen Touren nur sehr zögerlich wieder runter, also typisch Falschluft. Wie ist das bei Dir, fällt die Drehzahl normal schnell wieder ab ? Wenn ja, würde ich nochmal Vergaser und speziel ND-Bereich checken. Ich hatte damals 3 mal den Motor gespalten, Simmeringe neu... Problem blieb. Letztlich habe ich das Gehäuse gewechselt, da ich keine andere Idee mehr hatte. ( Andi Wrobel auch nicht ) Siehe da, danach lief sie wunderbar. Ich konnte allerdings am Gehäuse nichts verdächtiges entdecken. Vielleicht ein Haarriss, der im zerlegten Zustand nicht zu sehen war. k.A.. Gruß cabanoz

Beim JL mit den Steuerzeiten ist der Peak bei 7800 absolut im grünen Bereich.

Was hast Du denn für nen Auspuff verbaut ? Über 11000 bei den Steuerzeiten würde mich wundern. ich tippe Du hast die falschen Störungen radiert und die echten "Daten" liegen eins tiefer als die rote linie. Wenn ich mit handy aufnehme, schaue ich immer nach der maximalen Drehzahl und radiere den Rest. Hab nen Drehzahlmesser, das erleichtert die Sache. Reifenumfang, Überetzung und Gewicht hast du richtig eingestellt ?

na, wie dem auch sei, obs 0,5 0,2 oder bündig ist, man muss aber auf alle Fälle darauf achten, dass es nicht am lager ansteht. Und auf dem bild siehts so aus, als sei die Lippe verdrückt.

Bei meiner 200er und auch bei meinem 80er Block wars so, siehe auch Link. Abgeschliffen hab ich nie was, da noch genug Platz zur Wange der KW war. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/PX_Wellendichtring_Kurbelwelle_Kupplungsseite