cabanoz

Ich denke, das liegt eher an seinen Steuerzeiten. Die sind wahrscheinlich 130+ / 190+ Nicht unbedingt Tourensteuerzeiten. Aber etwas magerer würde untenrum sicher nicht schaden.

130 /185 ist bei Dir wahrscheinlich eh das geringste, was machbar ist. Würde ich so erst mal testen. Musst halt schauen, wie es vor Resobeginn damit läuft. Wenns unten gut läuft würde ich mich dann in Richtung 190 langsam hocharbeiten. Falls Du irgendwann mal einen neuen deutschen Auspuff draufschnallen willst kannst Du mit der Auslasszeit dann noch weiter hoch, da die meist nen großen VA mögen.

.... hab gerade gelesen, dass die 8 PS quasi der Wechsel von Bigbox zu NSR war. Ich find die 32PS auf Bigbox echt schon beachtlich. Würde da mal gerne ne Kurve von sehen, falls Du die bekommen hast

...welchen fährst Du jetzt mit welchem Setup ?

du kannst aus dem gesamten Auslass auch noch jede Menge Material rausholen, allein schon ohne die Steuerzeiten zu ändern. Wenn ich mich recht erinnere habe ich quasi durchgehend einen Durchmesser von ca32mm.

.....lass Dir Zeit und les hier noch fleißig, bevor du weitere " Verbesserungen" machst. Ich würde erst mal schauen, dass Du einigermaßen Steuerzeiten für den SIP hinbekommst, Motor sauber einstellen und dann erst mal so ne Weile Fahren und dich an das Moped gewöhnen. Selbst 25PS sind für ne Vespa nicht zu unterschätzen. WEnn Du dann denkst mehr zu wollen, kannst Du immer noch bei Nordspeed oder PD einkaufen und den Motor auf den neuen Auspuff anpassen.

....du lässt die Nebenauslässe einfach weg und misst nur den Hauptauslass. Mich reizt es ja die ganze Zeit schon die Nebenauslässe zu vergrößern, mir fehlt dazu nur das richtige Werkzeug.

Fahrt Ihr den GS-Kolben eigentlich ohne die seitlichen Fenster ? Wenn ja gibts einen merklichen Leistungsunterschied ? Ich hatte früher mal bei nem GS-Kolben im Polini den gleichen Riss, wie er beim Parmakolben ja standart zu sein scheint.

Den Zusammenhang musst Du mir mal erklären, ich sehe da keinen. Die Zündung von 23° auf 19° runterzudrehen entlastet den Zylinder nur thermisch. Eigentlich läufts mit 23° eher besser, er wird dann halt nur heiß, was das berühmte Loch im Kolben oder nen Klemmer verursachen kann. Ich würde auch eher nach Bedüsung/ Vergaser gucken.

...sehr geil, Respekt. Für mich persönlich wäre das aber nichts, bin da vielleicht doch ein bißchen viel Mädchen. 30PS Traktorband wären mir lieber und im Alltag wahrscheinlich sogar schneller zu bewegen.

Hi, ich hatte mal das gleiche Setup, allerdings mit Membran, daher nicht ganz vergleichbar. Ich fuhr damals ND22,5 HD270 PJ50 Nadel Mitte. Steuerzeiten waren bei mir 185/125 Auslass recht groß ~67% mit GS-Kolben.

....ob das 20 oder 30 sind spielt doch erst mal keine Rolle. Fakt ist doch, dass er den Motor zusammen hat und der auch so läuft. Sicher wird da auch noch die ein oder andere Sache dran gemacht. Aber das steht ja erst mal nicht zur Debatte.

Fahrt Ihr den originalen Kopf ? Wenn Scootercenter da richtig ausgelitert hat, dann ist die Verdichtung ja gar nicht so hoch. Bei 0,9mm QS 9,3:1 geometrisch.

40,8NM das ist brutal !

....was hast Du denn für ne QK ? Vielleicht ist da noch was zu holen. 1mm scheint wohl zu funktionieren, zumindest beim MHR

..... hier ist eine nette Umsetzung eines Plattendrehschiebers auf Automatenmotor. Aber so in der Art wäre das zumindest bei nem LC-Motor vielleicht auch umsetzbar. Ist halt ein Riesenaufwand. http://www.sprocatti-motori.com/index.htm

Sorry nehme alles zurueck. War Unsinn, hatte mich verrechnet, 130/190 Zylinder 3,4mm runter und Auslass 3,4 rauf.

......

@ Eigenbau ..... er wird mit dieser Kurbelwelle ohne den Zylinder abzudrehen nicht unter ca. 135 - 136 ° ÜS kommen. Das sollte man beachten, bevor man so einen verwirrenden Roman verfasst.

...... Habt Ihr den Zylinder mal ohne Fußdichtung aufgesteckt ? Wenn Ringe nicht ausfädeln, dann so verbauen und alles an Dichtungen in den Kopf packen. Steuerzeiten nochmal messen und dann Auslass hochziehen.

..... die Steuerzeiten kommen sogar hin. Ich tippe Du hast die 125er 62er Welle oder ? Es wäre sehr viel besser, wenns die 200er wäre. Durch das 5mm längere Pleul könntest Du den Zylinder eventuell weiter runter nehmen, falls die Ringe oben nicht ausfädeln. Wenn Du bei Deiner 125er Welle ohne Fußdichtung fährst, würdest Du die Überstromzeiten auf ca. 136 runterbekommen. Du musst dann nur den Auslass entsprechend etwas höher fräsen um einen vernünftigen VA zu bekommen. Bei gewünschten 190 wären es dann ca. 1,9 -2 mm. VA wäre dann 27° was ganz gut funktionieren könnte mit dem SIP.

Sind 190/130 nicht ein bißchen viel VA für den SIP ? Wenn ich richtig in Erinnerung hab, verliert er unten viel, wenn Du über VA 27 gehst. Ic hätte auch gesagt mit 185/130 anfangen und bei Bedarf hochgehen. Früher oder Später wird da eh neu deutsche Anlage drunter stecken, wenn der Motor ne Weile überlebt. Dann kann er auch auf Männersteuerzeiten gehen.

.... du musst Steuerzeiten messen, alles andere wäre Orakelei. Kannst mal im M1X Threat gucken, ob zufällig einer die gleiche Kombi hat, aber selbst dann ist messen angesagt.

....vor allem haben die fertigen ( Spiegler oder ABM ) eine ABE, das könnte wichtig sein.

....wenn Du durch die Gabel gehst, musst Du am Koti nichts machen und Du hast nicht das Problem mit den seilzugführungen, da Du aus dem Lenkrohr neben der Tachowelle rauskommst. Meterware bekommst Du zum Beispiel bei Worb5, hab das auch so gemacht. Es gibt aber da wohl Tüv-Prüfer, die damit ein Problem haben. Bei Neueintragung kann es da schwierig werden. Anschlussvariante, kannst Du dann frei wählen, je nach Banjo. http://www.vespa-lambretta-teile.com/Bremsleitung-von-Spiegler-fuer-Vespa-oder-Lambretta-1400mm-ohne-Fittings http://www.vespa-lambretta-teile.com/navi.php?suchausdruck=banjo&JTLSHOP=f612b15eab801300fd8d5a72576460d3