baerke

ist fürn 10er der Rest vom Kupplungsdeckel dabei oder nur der reine Deckel?

Die Lager sind normalerweise identisch mit den späteren Motoren. Am einfachsten ausbauen, Größe aufschreiben (die Größe steht auf dem äußeren Lagerring) und bei SIP genau dieses Lager in der Suchmaschine raussuchen und bestellen. Die haben die Lager alle da. www.SIP-Scootershop.de

Ich habe ne V50 BJ 69 mit 4 Loch Felgen mit 133 Polini und allem Schnick und Schnack. Schick gelackt ist die Kiste auch.

Ich hätte das Glas für oben noch. Allerdings als kompletten Scheinwerfer. PM bei Interesse.

Jawoll, bitte schließen. Ist weg.

Nagelneu und nie mit gespielt. Ingesamt 300 Teile, die in der Dose noch in einer Tüte eingeschweisst sind. Für den Rollernachwuchs oder Jung gebliebenen Fahrer. 10? und Versand.

Moin, Habe hier noch ein nagelneues nie angeschraubtes Schild liegen. Ist auch noch original in Plastik eingeschweisst. Geprägt, mit zwei Befestigungslöchern. Stahl 1,5 kg Maße: 45 cm breit x 30 cm hoch Ohne Lambretta macht das Schild wenig Sinn - Deswegen geb ichs her. Preis 45? + Porto= 50? Für die Feilscher und Jungs mit knappen Geldbeutel: 55? - Ich lass mich in zähen Verhandlungen dann vielleicht auf 50? runterhandeln... Und ja, die Dinger sind wirklich so teuer.

Guck mal da. Das ist meine VNA http://www.germanscooterforum.de/Vespa_VNA...bau_t73321.html

www.hoon-berufsbekleidung.de ca. 14 fürs Polo ca. 3-10 für den Stick je nachdem was Du haben musst. Da lasse ich für die Fa. alle möglichen Polos herstellen. Mindestauflage k.a. Aber die gelben Seiten helfen oft noch viel mehr. Viele Hausmütterchen haben sich mit Ihrer Stickmaschine selbstständig gemacht. Die Sticken Dir alles auf Deine Klamotten. Kosten tuts nicht viel. Bei uns in Leer gibts schon 2 davon.

Die ist überhaupt kein Thema.

Motor ist Malossi mit Lippenlanghub und 24'er SI Vergaser oval. Und mit dem habe ich seit 4 Wochen ein komisches neues Problem. Wenn ich nach längerer Zeit Fahren mit dem Roller an eine Ampel o.ä. ranfahre und dort nicht ein wenig mit dem Gas spiele säuft mein Motor gnadenlos ab. Nur mit intensivem Treten springt er an und nach einer Minute mit voll geöffnetem Gashahn dreht er sich langsam wieder frei. Geändert habe ich kurz vor dem ersten Auftreten nichts gravierendes außer den üblichen Düsenspielereien. Ich habe mitlerweile die Schwimmernadel getauscht, Vergaser komplett durchgeblasen und die Bedüsung nochmal verändert, aber das Problem bleibt. Hat jemand noch einen anderen Ansatz?

Der ist schwarz, eigentlich. Ich habe den noch, aber ganz frisch ist der nicht mehr. Betreff Lampen. Vorne passt der 105mm Scheinwerfer der V50m hinten der Saigonnachbau.Lackiert sieht der ganz brauchbar aus, eigentlich wie original. Das originalgummi gibts bei SIP. Ich hab dazu mal nen Beitrag geschrieben Benutz mal die Suche.

Kann ich bestätigen. Hat meine auch. Im Zweifel sagte mir der TÜV Prüfer stimmt das wasin den Papieren steht: Rahmennummer am Rahmen hinten rechts. Und das ist das kleine Aluschildchen.

Ich nehm ausschließlich das Zeug hier: Edit: kein externes Bild mehr... Artikelnummer bei Conrad 841129 - 62 . Habe ich in allen neu aufgebauten Rollern bisher verwendet. Ist absolut unempfindlich gegen Dreck und Öl und nimmt laute Schnorchel- / Motorgeräusche. Ich wundere mich immer wieder wie laut einige andere Kisten im Vergleich sind. Bitumenmatten nehmen die Dröhnung des Bleches. Ich hatte das Zeug damals in meinem MX5. Bei Autotüren gibt es bei dicken Bass nichts besseres. Ich würde es nur für Teile nehmen, die nie mit Öl o.ä. in Berührung kommen. Schließlich ist es wie weicher Teer... Vielleicht ganz gut geeignet für das Werkzeugfach von der Fuffi, damit es nicht wie ein zusätzlicher Schallverstärker wirkt.

Dann fahr mal nach Aurich. Herr Cordes ist im Bezug Eintragungen auch relativ flexibel.

Ich würde aber auf den Abarth verzichten. Der sieht in der 200'er Version auf 8 Zoll richtig Scheiße aus, denn die Doppelrohre stehen über die Backe hinaus. Das wurde so gemacht, damit auf der PX nch das Ersatzrad passt. Also Auspuff weglassen Original nehmen. Dann den Motor beim nächsten TÜV eintragen lassen mit 200'er Werten. Wenn der auch nicht will, suchst Du Dir wieder den nächsten oder wendest Dich an einen der vielen Eintragungsservice.

Hab noch nen ganz neuen vom SIP. Ist noch nicht verbaut.

Moin, das hat bei mir immer prima geklappt und auch lange gehalten. Schweissen ist ziemlicher Mist. Zum einem muss es verzugsfrei geschweisst werden und dann muss zuviel Material ja auch wieder vernünftig abgeplant werden. Wie wäre es mit Membran?

Hier. Fürn Zwanni inkl. Versand. Aus eingener Schlachtung. Hübsch Silber gepinselt aber bestens in Ordnung

Ich glaube ich habe noch eine Kennzeichenhalterung. Isch gucke gleich mal. *stapps*Krabbel*wühl*klöter*nedaswarvonnaPx*Ahdassiehtgutaus*andencomputerhecht* Hatta in orange. Wird also eher von einer Rally o.ä. stammen. Sagen wir mal aufgrund Deiner Verzweiflung 100? Ist doch Schnäppchen. Ne, keine Ahnung. Ich muss erst noch eben Bilder machen. Meld Dich dann per PN

Soso. Schön daß da jemand so genau Bescheid weiss. Dann bin ich wohl beschissen worden. @kotzerider Man(n) kann über den Hebel auch eine Sitzbank setzen. Ist zwar nicht praktisch, aber geht. Ist nach 50 Jahren sicher auch nicht so unwahrscheinlich. Es gab auch Modelle mit Sitzbank (vor allem die deutschen), dann kam der Hebel vorne aus der Sitzbank raus. Cosa Vergaser sind allerdings bei VNA's die beste Lösung. Da hat man gleich den elektrischen Choke. Mein Tipp: 200'er Motor auf 8 Zoll (gibt mehr als genug Beiträge hier zu finden) und den original Motor konservieren. Ich habe den original Motor genau 2 Wochen gefahren. Meiner lief aber nach etlichen tausend Kilometern nur noch 60km/h.

hartger: Setzen Sechs Wissen: VNA1 Warum? großer genieteter schwarzer Schriftzug genietetes Piaggio Wappen, teilbarer Lenkkopf, Kotflügel aus einem Teil uuuuuunnd hat keine Sicke (Der Kotflügel ist ziemlich selten. Nicht wegwerfen, wenn er krumm ist, mir schenken) Tacho wurde oft nachgerüstet. Das Schloss in der Backenklappe auch. Hatten die meisten Italienermöhren nicht. Es passt der 200'er Motor. Der Direktansauger ist weder Leistungs / noch verbrauchstechnisch eine sinnvolle Alternative

Ich hab den Reflektor von der V50 genommen. Der hat den gleichen Durchmesser. Kostet 13? und den Unterschied sieht eingebaut sowie keiner mehr.

Ich habe zumindest noch ein Typenschild. Die Nummer dann einschlagen macht der Piaggio Händler an der Ecke... Weil Da hinten hast Die versehentlich die Nummer weggeflext und das Blech weggeschmissen...

Oh, ja. Nu seh ich das auch. Da ist ja noch eine Kennzeichenbeleuchtung mit drin. Nehme alles zurück. Das hat mein Nachbau Inder nicht.