barnie
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ist ein Drehstromregler Masseschluss irgendwo am Regler macht diesem garnix, abgesehen davon, dass die Spannung einbricht.
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Die BA-Zahl entspricht dem Sockeldurchmesser.
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Welche Stromquelle?
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Dann gibt´s ein zweites Problem mit dem Lichtschalter (AUS?).
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... klingt widersprüchlich -
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Dieser Motor loift mit 90° daneben so nicht schön ... Hast die Blitzen-Klemme am Z-Kabel mal gedreht / verschoben?
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Die Masse für alle Stromkreise ist dieselbe. Ob 1P- oder 3P-Regler, alle taugen zum Batt-Laden.
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Mit dem Tauschen der Kabel wird die Polarität der Ladespule geändert. Mit der negativen Halbwelle wird der ZZP getriggert.
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Wenn der ZZP wirklich 90°KW daneben liegt: Entweder: ZGP 90° drehen ODER Kabel anner CDI tauschen
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Eigenartig - bist sicher, dass die OT-Marke auch im OT ist?
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Das sind 90° KW. Quick&Dirty kannst die Kabel an der CDI vertauschen und der ZZP iss auffe 12:00 Uhr. Beim 180° -Einbau würde es auch wieder passen.
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Andere Blitze testen schadet nicht. Statisch checken: Kolben im OT. Ist ein Magnet über der CDI-Ladespule?
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Wie weeeeeit daneben ist der ZZP? Die VT funkt 2x pro Umdr => kann das Deine Blitze?
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Ich vermute stark, dass das grüne am Heck irgendwo am roten Killkabel hängt. Das erklärt das Durchbrennen und Motor-AUS.
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Hast ja Bilder gemacht, aus der ZGP kommt rot & grün & schwarz = 2 Spulen OK. Wo kommt das grüne am Heck her?
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Ori-6V war die Schnarre in Reihe zum FahrLi. @12V darf sie parallel dazu sein (LiSchalter?).
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Sicherung gibt´s keine. Wieviel Spulen hat die ZGP?
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DC: Hupe, Blinker, BrLi, ParkLi, Regler OT gelle.
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Geh schrittweise vor. Wenn´s vorne leuchtet, machst hinten weiter.
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=> Schaltstellungen fürs Licht 3er: AUS - StadtLi - FahrLi 2er: AUS - FahrLi
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Zum Bild in #21 hab ich noch eingetragen, was im Hupi an Energie drin steckt.
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Das Schema in #2 ist stark vereinfacht. Wenn´s genauso gebaut wird, schwankt die LED-Helligkeit @DZ & Lampenlast. LEDs direkt am AC-Bordnetz sollten immer über ein KSQ (google) betrieben werden. Dazu muß man aber die LED-Daten haben.
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Wenn Du mit den Kabeln die DC-Seite (gn/sw) meinst, sollen diese isoliert sein (kein Durchgang). Der Hupi lebt länger, wenn der Regler (GGM) funktioniert.
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Leider nicht richtig gesehen, auf der DC-Seite darf keine Masse sein.
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Die Ladung im Hupi-Ko = ½ C U² Die hohe Spannung bringt die Power.
