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funthomas

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Beiträge von funthomas

    Polini 221ccm für Vespa PX200

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 7 Stunden hat neumeisterg folgendes von sich gegeben:

    @Michael1976 ich hatte das gleiche verhalten, zwar mit einem Malossi Sport, bei mir war der Fehler, ich hatte den Pinascofilter (was beim 26 Vergaser dabei ist ,) oben unter der Sitzbank wo das Loch ist verbaut (sowie von Pinasco in der Beschreibung), seitdem ich den weg gemacht habe und das Loch wieder offen ist, läuft sie perfekt! Falls du ihn verbaut hast probier mal.

    Hatte ich genau das gleiche Symptom....Filter raus u es war perfekt

    Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018/2019/2020

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 2 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

     

    Ich hätte eine Vermutung!

    Da ich den Winter selber auf die Grimeca umgebaut habe.

    Wenn dir die obere Mutter beim anschrauben runterfällt, verschwindet sie genau in den Vertiefungen der Trommel/Aufnahme.

    Hab fast 30 Minuten gedauert bis ich das Ding wiedergefunden hatte. 

    Wenn das dem Vorgänger egal war wartet die in der Trommel bis genau der ungünstige Fall wie bei dir eintritt. 

     

    Ich hatte das Glück dass sie bei mir durch langsames drehen unten rausgefallen ist. 

     

    Dir jedenfalls alles Gute für die OP! Hoffentlich bist bald wieder fit :cheers:

    Kann ich nur bestätigen...hab auch gesucht ,dachte noch ,die kann nicht im Nirvana verschwinden.....

    Werd auch zur Sicherheit bei mir nachsehen dass da nix drin liegt.

     

    Auf jedenfall gute Besserung und schnelle Genesung 

    Perfektion in Rotation....!!! Dynamisches wuchten der Räder

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    vor 17 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

    Der Prüfer hat Respekt davor dass sich sich die Oberflächenstruktur durch die Gewichte verändern können: spröde - reißen - usw

     

    Ich glaube eher es liegt daran,dass die alufelge auch mit der scheibenbremse gefahren werden kann.

    Aufgrund der geringen Feigängigkeit zwischen Felge und Bremssattel ist es das problem,dass die gewichte streifen bzw sich verklemmen.

    Daher  wuchte ich auch keine alufelgen mehr,da es im ABE ausdrücklich drin steht,dass es nicht erlaubt ist

     

       gruss

     

    Polini 221ccm für Vespa PX200

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 7 Stunden hat alexanderschwarz folgendes von sich gegeben:

    Habe das gleiche Phänomen wie funthomas auch bei meinem 210er Alupolini.. Du hast praktisch nur den GS Kolben geändert dann war das Nachtakten weg, oder???

    Hi,

    Nein,ich hatte ein komplettes zylinderkit inkl GS Kolben verbaut.

    Gs Kolben bau ich immer ein.

     

     

    Polini 221ccm für Vespa PX200

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 5 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:


    hätte jetzt auch die nebendüse getippt, hast du die Tunnelabdeckung verbaut? War bei mir auch so bei fehlender Abdeckung 
     

    Tunnelabdeckung ist drin...

    Nebendüse von magerer und fetter probiert ,keine Änderung....

    Jetzt der knüller:

    Hab heute Mittag den gleichen 221 polini mit gs Kolben u ohne kodi verbaut ( hab ja immer sowas an Lager, da einige meiner vespas das Setup fahren)

    Und das ruckeln u stockern ist komplett weg OHNE am vergaser was zu ändern....

    Werde im Herbst mal den demontierten Zylinder vermessen was da nicht passt,...hatte heute leider keine Zeit dazu ,da es am Donnerstag diese Woche  auf einen 1500km Trip nach italien losgeht,..und da muss die Kiste nur eines: laufen,laufen,laufen......

    Polini 221ccm für Vespa PX200

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Am 20.5.2020 um 18:52 hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

     

    Die QK ist da recht üppig mit um die fast 2mm. Das würde ich mit dem Polini Kolben und Polini Kopf auch so lassen. Das Versicherungsverhältnis steigt sonst zu heftig an. 

    Zahlen als Beleg müsste ich jetzt nachschauen, das ist rein aus der Erinnerung / Erfahrung geschrieben.

     

    habe auf einem meiner motoren das problem,dass beim gaswegnehemen,bzw beim rollen/schubbetrieb der motor" bockt " und springt....

    da das abdüsen keine veränderung brachte,kann dies evtl an der Quetschkante liegen>???

    fahre den 221 ohne die 0,2mm kopfdichtung

    hat einer eine idee??

    skurilerweise war der zylinder mal auf einem anderer vespa von mir verbaut,mit den gleichen symptomem...

     

    werde heute mal die kopfdichtung einbauen u testen...

    zündung,nebenluft ,etc alles geprüft

    nebendüse ebenso,ebenso auch luftgemisch schraube.....

     

    Polini Alu 210 (für 200er)

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 13 Stunden hat hauggos folgendes von sich gegeben:

    Ich bin ja nun auch schon 33 Jahre mit meinen Polinis auf der Piste :satisfied:

    Früher mit GG 207 , GG221, Polossi GG221 und 228 dann ALU 221 und nun Polossi Alu 221.

    Der Asso Kolben hat sich innerhalb dieser Zeit mehrmals verändert, wurde an diversen Stellen verstärkt und hat zuletzt auch noch einen 2ten Kolbenring erhalten.

    Gerissen sind mir die Kolben nur in Verbindung mit GG und Langhubwelle. Thermisch sensibel war die Graugussvariante schon immer.

    Trotz 18° bis 19° Zündung hat es dir bei dem Asso Kolben aber auch das Kolbendach weggeschmolzen bei langer Laufleistung.

    Seit der Variante mit Malossi Kolben und aufhohnen auf 68,5 mit ordentlich Kanalfräserei (auch Polossi genannt) hat dem Zylinder auch noch mehr Druck entlocken können.

    Dann kam der Alu Polini und alle thermischen Sorgen waren erloschen. Der Kolben war aber der alte nur mit 68,5 und nem L-Kolbenring, der die Auslassbearbeitung etwas limitiert.

    Durch den Zylinderdurchmesser von 68,5 konnte man aber ganz easy einen Alu Polossi basteln.

    Den Malle-Kolben hat man dann aber auch noch ordentlich bearbeiten müssen damit er zum Zylinderlayout passt und den Zylinderkopf auf Malossi Kolbendachwölbung anpassen. 

    Zuletzt hat GS nun den sorglos Kolben auf den Markt gebracht - mit Malossi und auch mit Polini Kolbendachwölbung und schon fertig bearbeitet !

    Durch den Kolben hat man zudem noch ein kleines Leistungsplus gegenüber dem mitgeliefertem Asso-Kolben.. 

     

    Ich fahre immer noch meinen Malle-Kolben (seit 2011) da der Zylinder und der Kolben trotz ordentlich Laufleistung wie NEU aussieht. 

    Der Polini (Polossi) ist ein perfekter Touren-Zylinder - druckvoll, vollgasfest, sparsam und absolut zuverlässig ! In den Bergen und Passstraßen entfaltet er potential … :-)

     

    Den Zylinder "runtersprechen", da es Malossi Sport gibt kann man, sehe ich aber nicht als berechtigt .

    Aus dem Drehzahlkeller ist der Polin nach wie vor druckvoller in Verbindung mit einem Plug and Play Setup.

    Hier in der Umgebung von Augsburg fahren sehr viele verschieden Polini Setups herum zur vollen Zufriedenheit des Piloten :thumbsup:

     

    - Schwärm-Modus OFF - 

    Hauggos

     

     

     

     

     

     

    Kann ich nur bestätigen...

    Ca 10 solche Motoren bereits gebaut,.....einfach ein perfekter Begleiter auf jeder Tour 

    Quattrini M232/M244 für Largeframes

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 1 Stunde hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

    m244 mit 60er sipwelle
    28er si mit trichter und lussodeckel 55/150, hlkd 160, be3, hd158
    resopott
    1,2mm quetsche
    läuft auf nem cosagehäuse

    spritprobleme hab ich eigentlich nie gehabt. im schwabenland hat der motor in der konstellation ca. 1000km gesehen und ein paar läufe. 
    in berlin nochmal 50 und einen lauf.

    mich wundern hauptsächlich die einschläge am kolben. der eine davon scheint nicht frisch zu sein.
    hat der kolben zu wenig führung, oder was war da los?
     

    Also ich fahr ähnliches Setup

    M244,60er sip Welle,si28 mit Trichter mrp,lusso Deckel,155HD,55/160...

    Allerdings quetschkante etwas über 1,3 mm und polinibox.

    Das ganze mit 24/63 Übersetzung,...

    Das läuft bis jetzt fast 600km problemlos,vollgasfest ,sehr sauber und ohne Auffälligkeit.

    Vielleicht der resopott oder die zu geringe Quetschkante? Glaub man sollte die 1,3mm nicht unterschreiten...

    Polini 221ccm für Vespa PX200

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von funthomas

    vor einer Stunde hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

     

    Die QK ist da recht üppig mit um die fast 2mm. Das würde ich mit dem Polini Kolben und Polini Kopf auch so lassen. Das Versicherungsverhältnis steigt sonst zu heftig an. 

    Zahlen als Beleg müsste ich jetzt nachschauen, das ist rein aus der Erinnerung / Erfahrung geschrieben.

    Verbaut ihr die mitgelieferte kopfdichtung?

    BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 7 Stunden hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

    vibrationen auf nem m244 sind absolut im rahmen.

    richtig leise war die testfahrt nicht. aber unangenehm hab ichs nicht empfunden

    ansonsten hat es spaß gemacht. find ich ziemlich gelungen den auspuff!

    Was hattest du vorher für einen Auspuff auf deinem 244er?

    Gefühlt lt Popometer im Vergleich zum vorher verbauten Auspuff?

     

    Gruss

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