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Wie mir diese Selbstdarstellerei für Banalitäten auf die Eier geht... Minute 0:00 bis 5:45 selbstdarstellung und bla bla... Hauptsache man ist selbst oft im Bild und spricht in die Kamera. Informationsgehalt von 1min auf knapp 6min gestreckt. Resepekt. 5:45 bis 12:55 Halbseidenes Vespa-Gelaber ohne großen Tiefgang... von mir aus.... Ab 12:55 wieder Youtube gelaber mit Abstimmung für die tolle Community und ausreichender Selbstdarstellung... Ich kanns nicht mehr sehen. Ich wills nimmer sehen. Ich bin raus....

Danke! Beim SIGL habe ich allerdings den Schlauch für den 35er Keihin nur in 1m Länge bekommen. Das ist halt ungefährt 90cm zu viel Aber gut, mit dem Restschlauch kann ich ja immer noch jemanden erschlagen oder sonst was damit tun. Wir haben am Sonntag noch über die Schellen gesprochen. Die Standardschellen sind halt echt kacke, da sie den Schlauch an einer Stelle ggf. einzwicken. Jetzt habe ich mir das hier angeschaut und wollte wissen, ob die jemand schon mal verwendet hat. Oder welche Schellen ihr bei der Smallframe nehmt. Ich habe bisher das hier: PS: Ich hasse Smallframes. Aber das nur nebenbei

Wenn man an den falschen Cop kommt hat man im allgemeinen ein Problem! Für die Smallframe für den Anschluss des Vergasers bin ich auf der Suche nach einer Alternative zu dem hier: Empfehlungen aus dem Autozubehör o.ä.? Danke

'Des denk ich mir bei den Umwelt- und LärmschutzNazis auch immer.

is doch wurscht wer´s war... freut euch lieber, dass es noch Mopeds gibt, die ordentlich Geräusche produzieren.

Am Donnerstag mit einem Freund gesprochen, der auch springende Gänge hatte. Der konnte es auf die "hohe" Qualität der SIP-Schaltraste zurückführen. Nachdem er eine andere Raste verbaut hatte, gings problemlos. Bevor jetzt alles auseinander gerissen wird, vielleicht die einfachen Sachen mal tauschen...

Das Motul800 ist zu dünnflüssig als das es die Pumpe sauber fördern könnte. Andere vollsynthetische Öle gehen eigentlich alle gut. Noch nie was von Problemen gesehen/gehört.

Klingt wie der Lappen unter der Kaskade. Der ist auch sehr mächtig und für viele Probleme verantwortlich. Frag mal die altgedienten Mitglieder hier.

Hast Du den Vergaser an den Auspuff angepasst? War das Verhalten schon vorher so oder erst mit dem Auspuff so? Hast Du die Bedüsung des Vergasers im parat?

Wird Zeit dass die Hure wieder auf die STraße kommt. Bis dahin kann ich ja mit der Duc den Leuten auf die Nerven gehen.

Des war gestern ein schöner Ratsch und ein schönes Geschraube.

@Martin Standgas hat er jetzt und jetzt gehts weiter. Der 40er Schieber war zu fett. Mit dem 50er Schieber hält er das Standgas ganz ordentlich. Jetzt gehts an die weitere Abstimmung.

PK 125S Motor unbearbeitet mit Banane. Vergaser Dellorto PHBL 25 HD 85 ND 50 40er Schieber X22 auf 2. Clip 60er Choke-Düse Springt schlecht an und ich bekomme kein stabiles Standgas hin. Fahren geht soweit und wenn sie mal n bisschen gelaufen ist, hält sie das Standgas. Aber nur, wenn die Standgasschraube drin ist... Hat jemand eine Wurfbedüsung?

Du hast gar nix falsch gemacht. Fragen darf man doch :-) Und selbst wenn sich die Gemüter nicht beruhigt haben, solltest Du trotzdem ruhig schlafen ;-)

Aufgrund rechtlicher Bedenken die mir mitgeteilt wurden, bitte ich die Beteiligten, ihre Zitate zu löschen. Ich habe meinen Post editiert und stehe für Fragen gern zur Verfügung. Ich denke aber, mein persönlicher Standpunkt ist klar geworden. Das Internetz is auch nicht mehr das, was es mal war.

Mir gehts einfach auf den Sack, dass auf Teufel komm raus und auf Kosten der Sicherheit der Kunden Profit um jeden Preis gemacht wird. Das sie Geld verdienen müssen, ist die eine Sache. Aber es gibt Grenzen. Und die sind meiner Ansicht beim schon LANGE überschritten.

Herzlichen Dank an die Monkeys!! Bin am Samstag Nachmittag von Donauwörth rüber gefahren. An der Regenkante entlang. Angekommen, Helm abgenommen, Hallo gesagt und schon hats angefangen. Sorry also fürs Regen mitbringen am Samstag Nachmittag. ;-) Habe mich bestens unterhalten gefühlt. Super Location und echt nette Jungs von den Wolverines. Danke für alles, es war mir ein Graus mich am Sonntag dann wieder auf zwei Rädern nach Hause zu bewegen. :-) Ich war über den spontanen Kupplungswechsel im Gastraum sehr amüsiert und stelle fest, dass ich mit 5 Atü aufm Kessel besser schraube als nüchtern. :-D Danke an alle, es war wunderbar und die Gegend ist echt ein Augenschmaus. Berge im Hintergrund, malerische Landstraßen und eine Polizeikontrolle in Glonn mit 3 Sixpacks. Die haben wir geschickt umfahren - DANKE Jörg fürs Bescheid gegeben. Bester Satz an der Tankstelle - Bald darfst Du wieder fahren :-D

...so friedlich hier....

Jo die Jungs waren da. Sorry, Beitrag jetzt erst gesehen. Waren auch n paar echt schnelle Lammys von Besuchern dabei.

da wäre ich ggf. dabei. 10Uhr oder 11Uhr. Muss aber schauen, dass ich am Nachmittag bald wieder daheim bin weil wir noch aufn Geburtstag fahren.

Das ist doch schon mal ein Anfang

Hat jemand einen abzugeben?

Die Kiste hat recht bald um 1/4 Gas rum zu klingeln angefangen. Daher die 50er ND. Das hatte sich dann erledigt und die Kiste ist sauber gelaufen in dem Bereich. Nur GANZ unten 1/8 Gas ca. war sie immer noch zu fett. Und wurde auch nicht besser/schlechter durch die 50er ND. Mit der WEIT offenen CO-Schraube und dem ganz eingeschraubten Standgas geht´s halbwegs. Aber eben wie gesagt, GANZ UNTEN zu fett. Und da war eben mein Gedanke, obs die Nadel sein kann. Hatte Beginn mit dem 35er ein ähnliches Problem vor ein paar Jahren. Nadel DEK glaub ich und die war so fett, dass die Kiste kein Standgas gehalten hat. Andere Nadel rein und alles war besser. Daher jetzt wieder die gleiche Vermutung, da ein ähnliches Verhalten.

Hmmm mit meinem DSE-Race war der Schieber sehr gut zu fahren. Da war alles sauber einzustellen und ganz unten rum ist er sauber gelaufen. Seit ich den Charger habe ist die Karre unten rum VIEL zu fett. Im Halbgas Bereich war sie dafür VIEL zu mager. Also ND von 48 auf 50 rauf und die Nadel um einen Clip fetter gemacht.