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Olli de Bolli

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Alle Inhalte von Olli de Bolli

  1. Olli de Bolli
    Bei mir war innenseitig die Verzahnung nicht ganz weg gedreht, soll bei einer von Hundert vorkommen... Hab es in der Drehbank korrigiert... Auf Lusso Hautwelle passt das Teil bei mach der Korrektur 1a. Auf PX/alt kann es mit der Passung wohl Probleme geben. Beste Bremstrommel die je meiner Felge hatte!
  2. Olli de Bolli
    Hab mal eine ganz allgemeine Frage zum Hersteller, woher kommt und wer ist VMC? Was produzieren die sonst so, außer Vespa-Zylinder und Kulu's?
  3. Olli de Bolli
    FMP war gedanklich mit an der Werkbank
  4. Olli de Bolli
    Beim Steuerzeitenmessen benutzte ich das allseits gelobte Glücksrad, steck das doch mal so zum überprüfen zusammen, messe und berichte.... Sollte ein Messfehler vorliegen, werde ich sofort den Hersteller des Glücksrades eine böse Mail schreiben Hat hier wer die Mailaddi von Peter Bond?
  5. Olli de Bolli
    Jepp.... Der Sport aus dem Diagramm steht zum Verkauf, falls jemand Interesse hat.
  6. Olli de Bolli
    Die Welle ist die selbe, der Zylinder hatte in der ersten Aufbaustufe einen nicht bearbeiteten Auslass mit -4PS und -3Nm zur zweiten Ausbaustufe mit 62% Auslassbreite, wie in Diagramm dargestellt.
  7. Olli de Bolli
    Mit org. Auslass - 4PS und -3Nm
  8. Olli de Bolli
    Martin ich echt in Ordnung, suche nochmal das Gespräch
  9. Olli de Bolli
    Ich fahre die Tourenresi auf Malle auf 62 Hub, zuerst mit 185/VA27, da drehte der Motor nicht sehr weit aus.... Mit 186/VA28,5~29, dreht der Motor wesentlich weiter aus und hat untenrum und im Vorreso nix verloren. In irgendeinem Quattrinitopic hat einer die Kombi mit mäßigen Erfolg getestet, mit entscheidend wird hier der VA sein...
  10. Olli de Bolli
    Da bin ich sehr neugierig drauf
  11. Olli de Bolli
    Vielleicht ist der äußere Korpus der Puffs nicht ursächlich für die Vibrationen verantwortlich, eventuell sind's die inneren Prallbleche, die das Problem verursachen..... Würde auch die unterschiedlichen Auffälligkeiten der verschiedenen Puffs erklären...
  12. Olli de Bolli
    Past schon mir dir, wir haben alle mal angefangen.... Super, das du dich mit dem Motor auseinander setzt. Andere Kandidaten weinen schon beim Zündkerzentausch, und legen für sowas Bares auf den Tresen.
  13. Olli de Bolli
    Uhu Endsieg, so gewinnt man jedes 1/4 Meilenrennen
  14. Olli de Bolli
    Wohl eher lief..... Das ganze ist 20 Jahre her.... Wahrscheinlich ist der Erbauer auch schon verstorben
  15. Olli de Bolli
    Ich nehme da immer Sexshopgleitmittel, das flutscht am besten
  16. Olli de Bolli
    So macht man das....
  17. Olli de Bolli

    Olli de Bolli

    Olli de Bolli erstellte a Community Map marker in Members

  18. Olli de Bolli
    Nur zur allgemeinen Info... Steuerzeiten auf meinem Motor, mit folgenden Komponenten gemessen: Quattrini M232 und Welle mit Hub 62mm / Pleuel 127mm Fudi 0,0mm Ü: 121,0° / A: 178,0° Fudi 1,0mm Ü: 126,0° / A: 180,5° Fudi 1,5mm Ü: 129,0° / A: 182,0° Hat vielleicht einer von Euch die Steuerzeiten bezogen auf die oben genannte Welle, aber mit Quattrini M244? Gruß & Danke
  19. Olli de Bolli
    Ich bevorzuge die GM... Tja, gleich kommt der Nächste und sagt "nix" Oder.... - Nur Fett - Diverse andere Dichtstoffe - Nut einfräsen, O-Ring
  20. Olli de Bolli
    Ne, zeig das Ding mal...
  21. Olli de Bolli
    Bin auf 62mm Hub zuerst den MRP-Touring mit niedrigen Steuerzeiten (A= ca.183°) gefahren, da wurde die Kiste schon schnell sehr heiß... Mit deer MRP-Sportversion (bisschen niedriger Verdichtet) habe ich keine nennenswerten Temp.probleme mehr. Der S&S Kopf klaute mir zu viel Leistung...
  22. Olli de Bolli
    Kupfer und Zink ist keine gute Kombi....
  23. Olli de Bolli
    Um nicht zwingend die originalen defekten Gewindebohrungen an deinem Motorblock zu nutzen, kannst du ja zwei oder drei neue Gewindebohrungen setzen und eine Aluplatte montieren. In die Aluplatte setzt du dann Gewindebohrungen für einen herkömmlichen Ansaugstutzen. Oder du fräst dir einen Ansaugstutzen mit versetzten Löchern und setzt auch neue Gewindebohrungen in den Motorblock. Du hast doch alle möglichen in deinem Job
  24. Olli de Bolli
    Vielleicht eine Adapterplatte mit versetzten Löchern oder gleich einen Ansaugstutzen mit versetzten Löchern herstellen... Schweißen würde ich da nicht.
  25. Olli de Bolli
    Hi, habe einen PX125 Motor und Sip- Stoßdämpfer eingetragen, schreibt mich via PN an.
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