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Olli de Bolli

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Alle Inhalte von Olli de Bolli

  1. Olli de Bolli
    Kann das sein, dass der Drehschieber schon sehr mitgenommen ist? Kann das mit meinem Hühnerauge nicht so richtig blicken.
  2. Olli de Bolli
    Weder noch, das ist Pinasco's Fantasyleitung....
  3. Olli de Bolli
    Sehr geil
  4. Olli de Bolli
    Lml-Membrangehäuse mit Tassi-Membran (Clon). Durch den Membrankasten 27mm höher, Vergaserkasten so weit wie möglich nach vorne und rechts verschoben. Ist schon echt knapp im T4 Rahmen.
  5. Olli de Bolli
    Ja, problemlos
  6. Olli de Bolli
    Geil, auf der Hauptwelle steht Malossi.... Da wir man an jeder Ampel beneidet!
  7. Olli de Bolli
    In meinen Lml-Membrangehäuse soll eine Mazzu Vollwange rein, zwei Ziele habe ich im Auge... Hub erhöhen und die "hohe" Vorverdichtung beibehalten... Parallel bin ich noch auf der Suche, nach einem besseren Pleuel, dass verbaute Mazzu-Pleuel ist nach 3000 km in Bereich des unteren Pleuelauges schon merklich verschließen. https://www.germanscooterforum.de/topic/322198-das-große-bgm-177-topic/?page=159
  8. Olli de Bolli
    Vielen Dank für die Info Dann lege ich mal los....
  9. Olli de Bolli
    Moin, kann mir jemand das Maß zwischen den beiden roten Markierungen nennen? Bzw. ist die breite des unteren Pleuelauges mit dem PX-Pleuel identisch? Da es den exzentrischen Bolzen von DRT für PX nicht mehr gibt, möchte ich diesen hier an den Enden kurzen und in einer PX-Welle verbauen. Danke Olli https://www.sip-scootershop.com/de/product/pleuelzapfen-sip-performance-exzenter-zapfen-langhub_4043AD213?bid=270078-89325-44275385380a93b7bbe4f09544a95252ae7f8b31&adcref=www.google.de%2F
  10. Olli de Bolli
  11. Olli de Bolli
    .....weil er sich zur Zeit im Coronaforum rumlümmelt. Ruf bitte nicht so laut....
  12. Olli de Bolli
    Jepp,ist ziemlich leise..... Die restliche Belüftung schaut so aus, 3 mal DN32 mit Innendurchmesser ca.28mm.
  13. Olli de Bolli
    Meine Lösung... Fertig montiert ist der Bogen (Hersteller Pokal, bessere Schallschutzklasse als HT) ca. 45Grad nach vorne gedreht. Die kleine Rahmenkammer und der Boden wurden mit Ss.-Matte beklebt.... Kommt so ziemlich kein Krach durch...
  14. Olli de Bolli
    Mit 110mm Pleuel kam mein Motor nicht über 24/25 PS. Geiche Komponenten knapp 32 PS, nur die Vollwange gegen eine Pilzwelle getauscht.
  15. Olli de Bolli
    Wenn du keine Vollwange verbaust, bremmst da nix den Gasstrom... Bei Verwendung einer Vollwange und Zylinder mit Zylinderfuss ist zu wenig Querschnittsfläche vorhanden, zumindest bei Motoren mit Potenz.
  16. Olli de Bolli
    Moin, wie bekomme ich das im roten Kringel markierte Messingrohr aus dem Vergasergehäuse?
  17. Olli de Bolli
    Find den Bericht nicht mehr, kann da jemand mal bitte mit dem Finger darauf zeigen?
  18. Olli de Bolli
    Keihin28 mit Schlauch Ansauger MRP, RD Standardmembran Mazzu Pilz 60mm Sport nicht bearbeitet mit S&S Kopf 1,2mm Low Verdichtung Org. Zündung 18Grad Polini Kartoffelauspuff AFR Werte: 12,4-12,6
  19. Olli de Bolli
    Ich versuche das mal im Frühjahr, jetzt ist mir das zu kalt. Ich werde berichten...
  20. Olli de Bolli
    Bis ca. 6500 U/min laufen die Motoren ja ziemlich identisch, danach bricht der Newline-Motor bei PS & Nm ein. Der jetzige Motor legt an diesem Punkt noch ordentlich drauf bzw. hält fast die Nm bis zum Schluss, ist jetzt schon um einiges geiler zu fahren! Bin den Newline-Motor ja mit 28 Keihin gefahren, hab da acu mal den 33 Keihin draufgesattelt, fazit>>> oben ein bisschen gewonnen, unten stark verloren.
  21. Olli de Bolli
    Ich kann´s mal anchecken... meinst du nicht, dass das zu heiß wird?
  22. Olli de Bolli
    Noch vergessen... Die Lambdaschlampe sagt, wenn ich aus dem unteren Drehzahlbereich voll beschleunige.... Dann habe ich anfangs Werte von 15/15,5, die sich bis zur max. Drehzahl auf 13 reduzieren. Kann das eventuell die Leistungsschwäche im unteren/mittleren Drehzahlbereich erklären??? Gruß und Danke Olli
  23. Olli de Bolli
    Moin, der Motor läuft sehr vibrationsarm und temperarturstabil. Im Verbund mit der Getriebeabstufung bleibt das Vorderrad auch bei Vollgas in den unteren Gängen idR. auf dem Boden. Nach dem Gangwechsel liegt immer massiv Leistung an zum weiter beschleinigen. I love diesen Auspuff <<< (Der ist auch in der Kombi wirklich nicht so laut) Ich hätte mir noch ein bisschen mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich gewünscht, was kann hier noch helfend unterstützen???????????? - kleinerer Vergaser? - mehr Vorzündung? Vielleicht hat der Jürgen einen guten Tipp? Motor: Vergaser: Keihin PWK-33, Bedüsung HD 146 / ND 38 / Nadel BGL 4. >>> Besser CEL! <<< (Vorschlag vom Kajajetrechner, läut zischen 1/4-1/2 Gas zu fett) Membran: Tassi / RD350 Kurbelwelle: SIP mit Hub 62mm / Pleuel 127mm (bewusst so gewählt) Motorgehäuse: Malossi VR one Zylinder: Malossi Sport, Ü:128° / A:186° / Auslassbreite: 65% Zylinderkopf: Malossi, Verdichtung 11,5 zu 1 / QK:1,2mm Zündung: VAPE-Vari., 18° bei 6000 U/min Auspuff: (AIC) Tourenresi, mit Stinger 250/25mm und S&S Dämpfer Getriebe: Primärgetriebe: 25/62 Sekundärgetriebe: 1. 12/55, 2. 13/40, 3.17/38, 4. 19/36 Kupplung: BGM SS mit CR80 / 10XXL
  24. Olli de Bolli
    Hier mal meiner…… Fährt sich sehr geschmeidig, ohne zicken und ist sehr temperarturstabil. Die richtige Bedüsung zu finden war ein echter Akt, Standartbedüsungen waren nicht fahrbar. Vegaser: SI24, Luftf. OEM (SCK), Bedü. LS 140 / HD 128 mit BE4 obere Löcher zu!, ND 140/62 Membran: TOP Performenc (Tassinariabklatsch) B=40mm mit selbstbau Ansaugerplatte, Membran taucht 10mm in den Block ein. Kurbelwelle: Mazzu Vollwange nur gut entgratet / leicht verrundet, Hub 57mm Motorgehäuse: LML Membran Zylinder & Kopf: BGM177, Steuerzeiten „wie im Katalog“, QK:1,2mm Zündung: Orgi. 18,5° Auspuff: Polini-Box Getriebe: Primärgetriebe: 24/64 Sekundärgetriebe: 1. 12/55, 2. 13/40, 3.17/38, 4. 21/37 Kupplung: SIP SS mit CR80 (SIP)
  25. Olli de Bolli
    So passt die Trommel über den nicht verzahnen Teil der Hauptwelle, ist auch bei den originalen so ausgearbeitet.
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