schoeni230

Verschlucken hat ich auch immer im mittleren Bereich!War in der Mitte zu mager!Is halt blöd mit der Charakteristik nen Motor gut einzustellen.Fahr jetzt Mikuni 38 TM und das Problem ist unverändert!Kein bisschen leichter abzustimmen als der Dellorto!!!

Hatte bis vor 1 Monat auch noch den VHSB und ein sehr ähnliches Setup.Nur mit 62,5mm.ND war 38.Hauptdüse 185 bis 195 und Nadel K42 oder K22 am 2 KLipp von oben!Oben war nix zu fett,nur unten.War geade noch so fahrbar.Deine HD kann unmöglich passen.Mit der kannst du bei 177 ccm³ mit Langhub rumdüsen!!

Welchen Schieber fährt ihr de alle so nei nem 38 TM (Oder 35er)??Momentan is noch der 3,5 er drinnen,aber 5,5er is schon bestellt!!Und gehe noch auf 15er ND runter.HD is 370.Passt oben aber sehr gut!

Nur ein kleiner Tipp zum Geld sparen!Will natürlich hier keinem das geschäft versau´n, aber jeder der noch beide Hände hat,nicht auf einem Auge blind ist und nen Winkelschleifer halten kann ist in der Lage ne Welle selbst zu bearbeiten!Dauert allerhöchstens 20min ohne auseinanderpressen bei ner Drehschieberwelle und kostet dir höchstens ein bis zwei Fächerscheiben. Schau dir mal ein paar Bilder an und machs so wie die anderen!Ich überarbeite Wellen schon immer selbst (auser die mit Exzenterhubzapfen und Sonderpleuel da keine Presse) und alle funktionierten bis jetzt tadellos!!!Bei mir selbst als auch bei anderen Leuten.Auch nach mehrern tausend Kilometern kein Problem.Und schweissen hab ich erst bei meinem ersten über 30 PS Motor lassen.Vorher nie und alle haben gehalten.Kein verdrehen oder irgendein anderer defekt! Und noch ein Tipp- Mec Eur Wellen sind noch viel billiger hergestellt als jede Mazz. Welle.Frag mal den Kura i Wien,der ist seit mehr als 30 Jahren im Vespahandel tätig!Wirds dir bestätigen!

Bei Mikuni normaler Stahl!Bei Keihin beschichtet mit Chrom(sieht zumindest wie Chrom aus!)Bei Vhsb Dellorto ebenfalls Stahl,allerdings etwas leichter als der Mikuni Schieber!

Ich musste meinen Lötnippel beim 38er Mikuni TM kleinschleifen das er reinging!Gibt aber verschiedene grössen bei den Nippel,und sind bei jedem Motorradhändler mit Werkstatt zu bekommen!!!!!!!

Na is ja schon mal was!Bin eh halbwegs zufrieden mit dem S&S,aber ich komm im unteren Bereich einfach nicht ordentlich mit der Vergasereinstellung zurecht!Und dachte da kann ein etwas Drehmomentorientierter Auspuff helfen,da der S&S so spontan einsetzt! Muss allerdings dazu sagen das ich 62,5mm fahre und die Überströmzeiten leider sehr lange sind.Auslass ist genau 190°!Überström rein rechnerisch ca. 135- 136!Obwohl hier schon einige gemeint haben das es das nicht geben kann und es eigentlich weniger sein sollten mit 1,5mm Fuss!

Auf das bin ich noch nicht gekommen!Könnte natürlich die differenz erklären!Will nur nicht wieder unnötig Geld ins Klo spülen für nen Auspuff der dann vielleicht gar nicht wirklich das bringt was ich erwarte.

Meine Frage! Das Diagramm beim grossen Auspufftest vom S&S ist wesentlich schlechter als die Diagramme von Scooter and Service selbst!Wie gibts das?Haben die nen deutlich besseren Motor auf´n Prüfstand benutzt???? Bin gerade am überlegen ob ich von S&S auf Charger wechseln sollte da mein Vergaser kaum einstellbar ist im unteren bereich!Aber ich gehe da eben vom neuen Auspufftest aus bzw. von den kurven von Pipe Design!Geht man von den S&S kurven auf deren Homepage aus währe der S&S ja kaum schlechter!!!! Wer hat da erfahrungen im direkten unterschied zwischen Pipe Design Anlagen und S&S!Aber auf der Strasse!!!!!!!!!!

19mm gibt Polini vor!Mit dem Kraqftstoffaustritt hast du recht!Spritz wie die Sau nach meinen erfahrungen!

Zylinder ist genauso wie alle anderen von der Optik her gesehen!Prod Datum 2007!Hab aber nix nachgemessen!

War ne 2mm Kopfdichtung!!Selbstgemacht!

Zum einfahren noch ne bemerkung!Freakmoped sagt stimmt nicht die 60 min!Das ist Original Malossi vorgabe und nicht von mir ausgedacht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nach 60 min Betriebsdauer ist der Zylinder als eingefahren zu betrachten!Steht in jeder beilage bei den 210ern dabei!

Hab vergessen zu schreiben das das ne Langhubwelle war mit den 2mm ausgleich!!!!!!!!

Halo zusammen! Hab den Zylinder mit Malossi Kopf vor 2 Wochen bei nem Freund verbaut,und die Quetschkante beträgt mit der 0,2 Orig. Fudi und O-Ring gerade mal 0,8 bis 0,9 mm.Mit 2mm ausgleich und O-Ring hatte ich 1,4 bis 1,5mm QK.Habs auch dann so gelassen,obwohl ich sicher bin das der so wie er ist (mit der höheren Verdichtung) schon halten sollte!

Ja HUNDL da hast du recht!Bin solche Setups selbst nie gefahren weil ich von Stecktunig nichts halte,weil man früher oder später doch wo anders landet!Hab aber sehr viele solche Setups bei anderen verbaut,die dann ein Jahr später wieder gekommen sind und was stärkeres wollten!!!!!!!!!!!!P.S.:Nehmt euer Hobby nicht immer gleich so ernst!!Ihr seit nicht immer die Alleswissenden!Was jetzt nicht abweisend gemeint ist!Ihr solltet nur akzeptieren das es auch andere Vespahaza gibt die schon lange schrauben und ihre ERFAHRUNGEN GEMACHT HABEN!!!mfg Thomas

An Freakmoped!!!!!!!!!!!!!!!!! Komm mal nach Krems dann wirst schon sehen wer hier ein Bub ist! Fahre seit 13 Jahren Vespa nur so nebenbei!Nur weil ich hier noch nicht lange registriert bin heist das nicht das ich mich nicht auskenne!!So viel Zeit wie du hinterm Computer verbringst kannst ja kaum Zeit zum schrauben haben!!!!!!!!!!!!

Einfahren bedeutet nicht fett fahren!Währe nur doppelter Boden!Du solltest nur kein Dauervollgas fahren.Und bei Alu Zylindern reicht eine Einfahrzeit von 60 min Betriebsdauer!!!Wenn du sehr fett einfährst hast du nur unnötige Ablagerungen und nen laufenden Auspuff!!!!

Den Sito würd ich trotz der empfehlungen die hier gekommen sind in den nächsten Mistkübel schmeissen!Ist Schrott und bleibt Schrott und hat mit Leistungssteigerung nichts zu tun!

Deine 186 können schon stimmen!Malossi hat grosse Fertigungstoleranzen und ist oft unterschiedlich gefertigt von Zylinder zu Zylinder!Probiers mal mit den 186.Zu viel Auslass ist auch nicht das wahre!Da bekommst nur schlechte Ganganschlüsse in den Vierten!Ausser du fährst Orig. Auspuff!Hab schon alle möglichen Steuerzeiten ausprobiert mit allen möglichen und gängigen Zylindern.(Polini 177/Malossi166/Malossi 210 und 230/Polini 207/Kurzhub Smallframe...).Und bin zum Schluss doch wieder bei nierdigen Zeiten gelandet obwohl ich Jahrelang verfächter von der Zirri Charakteristik wahr.Also unten wenig und dann mit Kick! Lass es so wie es ist ist meine persönliche Meinung!!!!!!!!!!!!!

Ja dem stimme ich zu!Pinasco ansauger und URRRAALLTT!Kaum noch ein Zylinder zu finden für dieses Teil!!

Den Sito kannst gleich wieder vergessen!Geldverschwendung!Zylinder nur Polini 177.Wenn ordentlich eingestellt hält er selbst in der ärgsten Variante eine Ewigkeit!D.R. ist so ein ich will und kann nicht Zylinder!Dann aber min. 24 SI oder besser gleich was ordentliches!Und der Sip ist guter durchscnitt.Die Laustärke ist natürlich ansichtssache!Einer sagt laut,der andere leise!

Würd ich vom Thermischen Aspekt her abraten!Phbh Vergaser kosten nicht die Welt und sind immer noch besser abzustimmen als die SI Vergaser.Laut berechnung kommst du um einiges drüber über die 24mm! Hubraum mal Max Drehzahl / daraus die Wurzel mal 0,75 = Vergasergrösse!Wobei die 0,75 einen Faktor darstellen der geändert werden kann von 0,6 bis 1,0. Bei Vespa Hubräumen immer 0,75!! Also 0,221 mal ca. deiner Max Drehzahl daraus Wurzel und mal 0,75!Sollte zwischen 29 und 31 rauskommen je nach Drehzahl!

Mit 800er tut sich gar nix!! Wir hohnen die Zylinder mit nem Hohn Ausfatz für die Bohrmaschine, und das funktioniert sehr gut!Allerdings kann ich nicht sagen wieviel damit weggeht!Leistungsverlust macht sich kaum bemerkbar!Und die Zylinder halten bis jetzt alle ohne weitere Klemmer!!!!

Ich hatte vor einem Jahr kurz nen 166er und hatte die Fenster auch geöffnet!Geht allerdings nicht so Intensiv wie beim 210er! Hab nach der Kolbenbearbeitung allerdings auf der Strasse keinen Unterschied bemerkt!Vielleicht hätte man es af dem Prüfstand sehen können!? Wer weiß!!