Flo2004

Auf meiner aus dem Italien der frühen 70er stammenden Fuffi war ein Vespa 50 Schriftzug am Beinschild. Da ich gerade das Teil umtragen lasse auf 130ccm würde es mich schon freuen wenn ich einen anderen Schriftzug fahren könnte, bevorzugt natürlich Vespa 125 Der Originale Schriftzug hat 135mm und drei Bohrungen. Ich steigerte mir dann in Ebay den Vespa 125 um dann festzustellen das der den dritten Nietzapfen zu weit rechts hat. Den hab ich dann abgeschliffen, sah gar ned so übel aus, bis mir dann aufgefallen, ist dass das ursprüngliche dritte Loch vom Rahmen nicht verdeckt wird. Hat jemand ne Lösung für mich parat, oder kann ich nur dem Vespa 50 fahren(hätte da ansich kein Problem damit, will aber hinten den Primavera Schriftszug aus Optikgründen und dann kommt des doch bisschen blöd wenn vorne 50 steht) Merci ;)

Wird erledigt :)

Na dann sind wir ja alle glücklich, und ich hab morgen was zu tun ;)

Also zum menschlichen Verständniss *g Simples zerlegen möglich mit werkstattüblichen Werkzeugen*g Also bleibt der Dämpfer ansich geschlossen? Simple Sache, wenn das so ist ;)

Da ich in meiner klassisch gehaltenen Smallframe ungern einen roten Dämpfer einbauen würde, stellt sich mir die Frage ob man den Carbone nicht lackieren könnte. Hat den schonmal jemand zerlegt und hat Erfahrungen in Bezug auf Möglichkeit, Arbeitsaufwand etc.? Dann würde der Körper einfach silber werden, mit der scharzen Feder würd des dann schon gut passen!

PM!

cool danke, ist es wurscht ob das Lüra von ner 6v oder 12v abstammt mit meiner Et3 Zündung?

rein gefühlstechnisch wäre mir ein leichtes PK Lüfterrad lieber, kommt mir so vor wie die goldene Mitte! Welche PK's haben denn den kleinen Konus 19mm?

Dann zieh ich mal dieses alte Thema wieder an Land*g Eine Frage konnt ich noch nicht ganz klären Laufen jetzt die Motoren mit HP4 Lüfterrad unruhiger oder nicht? Oder anders gesagt, leidet die Laufkultur?? Will in meinem Fall ja keinen Racer sondern eine schön zu fahrende Vespa mit bissl Dampf

Mit besseren Komponenten würde das auch eine Motorbearbeitung mit sich ziehen:)

gute Frage

Bei mir in Bayern kennen wir stieren auch :) Ok dann lass ich es so, ich komm wenn ich mehr will sowieso in den Konflikt mit der von mir gewünschten "langlebigkeit"! Ich besorgt mir noch ein HP4, und dann wird des mindesten für die anstehende Saison reichen!

wird erledigt!

Tatsache, hab die Chrom Replika bestellt, soll nicht so laut sein wie der Sito und von der Qualität ganz gut passen!

Diese Frage wenn ich selber schon beantworten könnte ;) Bis jetz hatte ich immer nur Fuffi Vespas mit nem 75er DR, und bis große Vespas noch nie gefahren. Wie der 133er Motor abgeht bin ich sowas von gespannt! Je nachdem könnte es schon sein das ich in der nächsten Saison oder Ende dieser sage ich geh einen gewissen Mittelweg und bearbeite den Zylinder leicht und mach noch bisschen was. Aber vom Ursprung sollte er einfach ein schön kultivierter Motor sein, der auch auf der Landstraße bisschen Spaß macht! Wenn er mit meinem aktuellen Setup mit dem 19er unterversorgt gewesen wäre, hätte ich das gleich noch gemacht. Aber dank euren Info´s sollte ja für "mich" der 19er reichen!

Hmm der Motor ist schon zusammen und erst vor kurzem gelagert und gedichtet worden, würde das gute Stück ungern zerlegen im Moment! Ich hab mir den Roller gebaut um Ihn "ewig" zu behalten, wenn er mal nicht mehr fahren sollte und ich keine Teile mehr bekomme kommt er als Deko in mein zukünftiges Wohnzimmer :) Was ich damit sagen will ist, dass ich das ja dann alles in ein, zwei Jahren machen kann wenn es einen Grund gibt den Motor zu spalten! Der finanzielle Rahmen ist eigentlich ausgeschöpft(wie immer hald), nur wenns krass was bringen würd hät ich das Geld noch locker gemacht! Werd also dann erstmal mim 19er rumrollern :)

Hmm okay eine Setup Beschreibung hätte ich ruhig noch schreiben können^^ Da haben wir: 133ccm Polini Plug & Play Mazzuchelli Welle Polini Membranansauger, Drehschieberfläche weggefräst 19.19er Gaser ET3 Banane ET3 Zündung Wäre natürlich ne wunderbare Sache wenn ich den fahren kann, aber mich irritiert hald das fast alle 24er fahren.. Die Sache ist folgendes, es geht in paar Wochen zum TÜV und da der Gaser sowieso eingetragen werden muss wäre es sinnvoll falls er gewechselt werden muss es gleich zu tun!

Hi! Eigentlich wollte ich meinen neuen Motor mit einem 133ccm Polini mit dem 19.19er Gaser fahren. Jedoch hab ich in der Setup Seite gesehen das fast alle mit 24er durch die Gegend fahren. Was hat das denn für einen Grund, inwieweit nimmt das Einfluss auf die Power/ Endgeschwindigkeit? Sollte der 19er doch zu klein sein, dann muss ich hald des Geld noch investieren.. Sorry hab bei meinen bisherigen Fuffis ziemlich viel selber gemacht, aber Motor ist für mich ein Brief mit sieben Siegeln.. Was bedeutet denn SHB bzw PHBL? Da mein neues Motörchen mit Membran gefahren wird, brauch ich den kompletten neuen Ansaugstutzen und die passende Membran ?? Merci für die Antworten, bin auf dem Thema hald noch ned wirklich fit ;)

Da ich den Auspuff jetzt bestellt habe, werd ich die Frage in diesem Thread zur gegebener Zeit selbst beantworten ;)

Habe die Suchfunktion ausgiebigst genutzt und zu folgendem nichts passendes gefunden: Da es die original Piaggio Banane im Moment nicht zu kaufen gibt, schon gar nicht in Chrom fiel mir dann doch diese ins Auge:Banane Der Mensch unter den Bemerkungen schreibt das das eine Technigas Repro sein soll! Nun die klassische Frage, fährt den jemand und was hat er für Erfahrungen damit gemacht? Mir geht es vorallem darum das der Sito Nachbau ja einen scheiß Klang hat im Vergleich zur original Piaggio Banane. Eben da drückt der Schuh, würde mich sehr interessieren was die Gemeinde dazu sagt! Ebenso ist interessant ob dieser nun eine Nummer eingestanzt hat oder nicht? Merci fürs Input

Also jetz informier ich mich schon ne Zeit über den richtigen Auspuff, aber den hab ich glaub ich noch ned gesehen! Hersteller und Kosten?

Also irgendwie steh ich grad auf der Leitung, was ist ein TFF???

Mal was allgemeines was mich interessieren würdet. Wenn über Km/h gesprochen wird, meint Ihr die echten Km/h oder das was euer Tacho anzeigt??

Hört sich interessant an, vielleicht liest "Hannibal" ja diesen Thread und sagt was dazu?

Wenn die größe unterschiedlich sein kann wird das wohl das beste sein! Danke euch!