Flo2004

Ich geh mal davon aus das du mit Wippe die Seilzugaufnahme meinst? Das wäre das gesuchte Teil.. Nen neuen Schaltarm ohne Seilzugaufnahme hät ich hier liegen..

PM

...

Mit der Seilzugaufnahme, am besten neu! Falls vorhanden würd ich auch nur die Seilzugaufnahme + Kegelstift nehmen!

Preissenkung und neue Teile!

Bei mir hat nur geholfen das Lager in einen massiven Schraubstock einzuspannen, eine Schraube aufs Gewinde der Kurbelwelle zu drehen und dann ein paar Schläge mit dem Gummihammer!

Ja wunderbar, gut zu wissen. Ist hald als Newbie in Sachen Motorrevision gar nicht so leicht abzuschätzen was wirklich wichtig ist und wo man schonmal bisschen ne Toleranz zulassen kann! Jetz weiß ich bescheid, merci

Das wird wohl so sein,doch im Endeffekt hat jeder hat mal "klein" angefangen..

An das hab ich insgeheim auch schon gedacht, die meisten hier haben ja 20 PS aufwärts.. Des wär natürlich ne super Sache, dann müsst ich das ganze Kupplungspaket nicht öffnen sondern nur in Öl einlegen und gut wärs.. Dann ist leichtes ziehen ja so gut wie Garantiert ;)

Jawohl, das is doch mal ne Aussage! Was mich bissl irritiert ist dieser Satz von der 133 Polini Projekt Homepage ich zitiere "Als besonders gut hat sich die Kombination einer XL2-4-Scheiben-Kupplung mit je drei "Worb"- und drei "normal verstärkten" Federn herausgestellt" Kann ich die 3 Worb Federn(die neuen hab ich gesehen müssen ja nicht mehr gekürzt werden) Plug & Play mit den Federn meiner Kupplung zusammentun oder haben die verschiedene längen?

Ich bin ja auch gerade dabei meinen ersten Motor zu machen und hab vor 2 Tagen den Kulu Simmering eingesetzt. Seitdem hab ich nicht weitergearbeitet der steht am aussenring ca 0,5-0,8mm raus richtung Kurbelwelle. Geht das durch oder sollt ich da was machen? Ich schätz mal Simmeringe kann man nicht ausbauen und dann wieder einbauen? Soll ich dort was abschneiden so das er absolut 100% Bündig ist mit dem Gehäuse? Oder kann das alles nur sein das es nicht passt, muss aber nicht? Bin ja mal gespannt ;)

Ich will definitiv die XL2 verbauen, ich hab eine abgedrehte Primär eine komplette XL2 Kupplung mit 3 Scheiben. Das is die Basis an der wird nicht mehr gerüttelt. Würdet Ihr für meine geschätzen 9-10PS 3 Worb Federn oder alle 6 verbauen? Wie gesagt Ziel ist eine leicht zu drückende Kupplung!

Ich bau in meinen neuen Motor (133 Polini Plug & Play, 24erVergaser, 2,54 Übersetzung leicht gefrästes Motorgehäuse) eine XL2 Kupplung ein. Die ganz normale mit 3 Scheiben, kommt die mit der "Leistung" klar? Wenn nicht, würd ich die Federn von Worb5 kaufen - würdet Ihr aus eurer Erfahrung dann 3 Federn einbauen und 3 original lassen, oder gleich alle 6? Ziel ist es wie bei allen ;) das die Kupplung sich leicht ziehen lässt.

Hi! Also ich hatte erst vor ein paar Tagenein ähnliches Problem. Hör doch mal bissl um welche Werkstatt bei dir in der Nähe fit ist. Denen lässt du die Hälfte da und zahlst wie ich z.b. 10 Euro fürs komplette rausmachen des Nebenwellenlagers und des Nadellagers. Nebenbei haben sie die neuen auch gleich reingemacht - für 10 Euro! Da stell ich mich nicht 3 Stunden in den Keller bis die blöden Dinger (ohne Erfahrung) draussen sind! In meinem Fall war es ein Karosseriebauer der mir geholfen hat, weils selber ein "alter Bastler" is!

Hai! Hab grad in meinen SF Block in der Lima Seite ein NU204 eingeklopft, steht rundum einen vielleicht halben mm raus, das ist doch wurscht bzw. normal? Wirklich nix wildes nur bissl..

Sagt mal, hab ich irgendwas verpasst oder seitwann werden für XL2´s solche Beträge verlangt - und anscheinend auch bezahlt? (Soll keine Diskriminierung des Rollers dastellen, ich wunder mich sozusagen allgemein)

..

in gutem Zustand

Mir wurde gesagt das eine abgebrochene Schaufel bei nem Alu Polrad nix ausmacht? Hab 2 Threads gelesen in denen es gar nicht die Frage war ob man was unternehmen soll, sondern nur wie man das Teil wieder dran bringt! Stimmt das nicht was mir verzählt wurde oder wie seht Ihr das?

Ich hab schon gesehen das ich das vielleicht blöd formuliert hab, natürlich bin ich mir bewusst das ich nur auf den äusseren Ring schlagen darf und nicht das Innenleben berühren. Hab das Lager und mein Werkzeug neben mir liegen und hab nochmal rumüberlegt. Also defakto bin ich nicht abgerutscht und hab die Kugeln nicht berührt, da mein Durchschlag doch so groß ist das des schon ein Ding der Unmöglichkeit wäre Motorgehäuse is zwar eigentlich sauber, aber vielleicht is doch irgendwie Dreck reingekommen..

Clown gefrühstückt oder was?

Was ich mich schon die ganze Zeit frage.. Dreht sich ein eingebautes Kugellager überhaupt so schön leichtgängig wie wenn man es in der Hand dreht?

Suche immer noch Lüfterrad und Rennwelle!

Hi! Ich bin gerade dabei schön gemütlich meinen SF Motor neu aufzubauen.. Vor paar Tagen hab ich das Nadellager der Hauptwelle und das Lager der Nebenwelle neu eingesetzt. Als die Lager drin waren rührte sich in beiden Lagern nichts mehr. Damals hatte ich die Lager gefroren und das Gehäuse erhitzt - mögliche Erklärung - ich könnt die Lager "abgeschreckt" haben. Hab ich bei einer Fachwerkstatt rausbauen lassen mangels Abzieher, dabei haben sie die neuen gleich eingesetzt. Passt. Die Werkstatt arbeitet ohne Hitze nur mit bisschen Öl. Gerade eben hab ich mit einem Stück Rohr schön mit Ruhe das Lager eingeklopft mit ein bisschen Öl. Ging soweit wunderbar! Gut, Lager drin - ich dreh das Lager und was is? Es dreht sich zwar, aber mit Wiederstand und nicht "rund"! Das Stück Rohr das ich als Durchschlag benutzt habe is rundum ein Millimeter schmäler als der äussere Aussenrand des Lagers. Doch ich kann mir nicht vorstellen das das was ausmacht? Hat jemand eine Idee was ich da bitte falsch gemacht haben kann? Das Lager nochmal zu kaufen ist halb so wild, doch solang ich nicht weiß was ich falsch mache ärgert mich das gewaltig! PS: Um der Antwort schonmal vorzubeugen, ich arbeite schon mit angemessenem Gefühl und haue nicht wild drauf los.

Primär jetz 30 Euro inkl Versand!!!