12er

Wie verläuft der Spritschlauch. Kannst Probleme mit Sprit Versorgung ausschließlich?

Sitzt jetzt schon besser drauf. Der Spalt ist weg.

Der will doch nur verkaufen

pk50xl mit 16.10 F Vergaser. Ja nur 1 FIlzring verbaut. Bekomme den Vergaser nicht weiter drauf? Passt das so? Falschluft wenn der so drauf ist? Bei dem Vergaser fehlt der Einstich für Verbau eines Oring. Also sollte der Verbau mit Filzring passen. Update:ohne Filzring passt der auch nicht weiter drauf

Braucht wer was von Avotecnica? Muss nen Kolben für den Stelvio neu bestellen. Ich Hirni hab ihn fallen lassen

Jemand Erfahrung mit der 62er Glocke von Uncle Tom für Px125? Link Muss das Gehäuse gespindelt werden? Such noch nach ner Welle für den VMC177 Stelvio.

Mein Stelvio mit roten ZylKopf wurde direkt an Stellplatz des Campingplatzes geliefert Setup ist noch komplett offen. Mein Ziel wären etwa => 25Nm. Geht dass noch mit 125er Welle inkl Membran oder muss ne 200er Welle her?

Bei Avotecnica ist der Stelvio mit roten Kopf abgebildet. Ist der neu gegenüber den goldenen? Weiß wer den Unterschied?

Jemand den Stelvio schon mit 62er Welle verbaut? Passen da die Zeiten noch wenn man entsprechend unterlegt?

Alu oder GG? Möglichkeit auf Leistungsdiagramm? Super. Bin gespannt.

Mach ich dann natürlich Das wäre Klasse von Dir Machen halt sowas zum ersten Mal.

Zusage vom Betreiber hätten wir nun Ist diese MX Halle Ganze würde dann mit Liveband am Abend verbunden, da unser 5 jähriges dieses Jahr nicht statt finden kann Jetzt klären wir erst intern und dann die Beteiligung mit den Clubs im Umkreis. Bringt ja nix wenn nur ne handvoll auf der Strecke fahren.

Hast die Kanäle des Zylinders mal angeschaut. Alles sehr scharfkantig. Geh da immer bisschen drüber.

Entfernter Spezi hat nen gecutteten Rahmen inkl Gabel und PX80 Motor alles daheim liegen. Strebe müsste noch reingemacht werden. Wo ich jetzt überleg was ich aus dem px80 Motor für sowas machen soll. 135dr/139malle? Mit lhw? Oder mit 125er Welle nen 177er Zylinder? Getriebe sollte am besten das kurze der 80er drin bleiben oder? Drehschieber oder Membran?

Wahrscheinlich in der MX halle bei Eggenfelden/Gangkofen Wann steht noch aus Am Samstag wird erstmal beim Betreiber angefragt

Danke Dir

Also ne Art Versteifung mittels Rohr oder ähnlichen Wie siehts mit der Stoßdämpferaufnahme hinten aus? Wieso Clip? Selber kommen.

und wie verläuft dein Spritschlauch? Wie original von unten nach oben?

Überlegen gerade über ein Event in der Crosshalle in den nächsten Jahren. Was sollte den mindestens, auf Basis einer PX80, für nen Umbau zum Crosser gemacht werden. Motor Rahmen Dämpfer Reifen

Deckel kannst auch selber mit Fächerscheibe passend machen. Brauchst nicht unbedingt ne Drehbank Versteh natürlich was du meinst

Sieht man auch schon bei 12 Uhr und bei 7 Uhr am Deckel

Ja, aber nur kurz und nicht Vollgas. Fährt sich wie ohne Stinger normal. Hatte vorher aber die Resibox drauf. Hab daher kein Vergleich

Weil? Mit dem Durchmesser sollte ja der Zyl noch nicht zu heiß werden oder? Hab am orig Flansch für ESD das Loch erweitert ( Edelstahl ) Mehr geht nicht, dazu müsste ich den dann entfernen und den neuen dranbruzzeln (lassen )

Hab bei mir nun den 25/28mm Stinger vom @FOX Racing drin. Mit Handy App ca 4DB weniger aber was noch viel besser ist, der klingt jetzt gar nicht mehr so ätzend blechernd.

Von BFA aus FB, Bilder gab's nicht Autunno large frame in casa BFA Riassumiamo in questo post le novità per largeframe che usciranno nei prossimi mesi dopo le ferie di agosto. - Albero px c60 anticipato. Verrà prodotto per carter 200 e carter 125/150 in biella 110 e biella 127 - Gruppo termico 177cc (63 x 57, biella 110) carter Piaggio 125/150 e derivati. Pronto per andare in produzione, siamo in attesa dei pistoni custom FORGIATI. - Gruppo termico 225cc (69 x 60, biella 127) interasse prigionieri come carter Piaggio 125/150 e derivati. Necessita di albero in c60 biella interasse 127mm. In lavorazione, pronto per i primi test da metà settembre. - Gruppo termico 244cc (72 x 60, biella 127) interasse prigionieri come carter Piaggio 200 e derivati. Necessita di albero in c60 biella interasse 127mm. In avanzata fase di progetto, pronto per i test entro fine anno. - Frizione 4 dischi px e derivati. Un'alternativa più economica ma non per questo meno efficace, della nostra frizione 5Dischi BFA/SIP, la frizione per large più leggera e performante attualmente sul mercato. Si monterà con tutte le primarie px in commercio. Prototipi pronti ed attualmente in fase di test. Nei negozi a fine settembre/primi di ottobre. - Cambio 5 marce con selettore interno. Vista la richiesta, ci siamo decisi a "mettere in macchina" anche questo prodotto che sonnecchiava nel pc da almeno un paio di anni. I primi prototipi sono pronti per i test; prodotto definitivo entro fine anno sugli scaffali. Alcuni di questi prodotti come il 177cc, il cambio 5M e l'albero, avrebbero dovuto essere già pronti prima dell'estate, ma con il fatto del lockdown abbiamo avuto dei ritardi che non erano prevedibili. A presto con le prime foto dei prodotti.