joera1946

kanal zur hd schon vergrössert kann bei zu grossen durst zu problemen führen

hötr sich sehr fett an wie ist zzp

schau doch mal ins lf set up ob das mit deiner bedüsung halbwegs passt hauptdüse scheint nämlich bischen gross fahre bei ähnlichem setup im lh malossi 210 ne 130 hd im 30er

und wie sieht es auf angerosteten oberflächen aus? und wie steht es mit derkunststoffvertträglichkeit(kabel,züge)aus um mal schnell ne alltagsschüssel zu bauen

noch fahrbar kanten brechen und rein damit aber nen neuer kann doch nicht so teuer sein das man immer mit nem unguten gefühl fährt persönlich würde ich ihn nur im notfall weiterfahren bis nen neuer reinkommt

zum thema zzp solltest du mal bei largefram setup gucken und dir nen wert suchen der halbwegs zu deinem setup passt und dann losprobieren wenns klingelt ist zu früh wenn keine leistung zu spät(welch doppeldeutigkeit) dummerweise spielt da die bedüsung auch ne grosse rolle(probieren und abstimmen) ich selber bin nicht so der fan von leistungsfindung durch frühzündung(zu heiss zu hohe belastung für die kw)

mensch langhub hebt den kolben 1,5mmrichtung o.t und zieht ihn 1,5mm weiter nach unten macht 3mm mehr hub und im u.t kann es sein das der kolben an die seiten der überströme schlägt

richtig nicht vollgasfest das ganze 80prozent ist vollgas nur magerer

laufspiel messen und ggf nen anderen kolben könnte aber auch an der kanal bearbeitung liegen stichwort kanten verrunden zzp ? was ist denn noch verbaut

lass die welle auf rundlauf prüfen wenn sie verdreht ist kann das zu dem schmatzen führen wie sieht denn die drehschieberdichtfläche aus kabaschoko kann wellen vermessen und richten da kannst du sie auch gleich lippen lassen

solange es nicht grau oder rostig ist sondern nur schwatt ists normal der effekt mildert sich ein wenig nach einer motorrevision bei der du alles ordentlichst reinigst aber auch dann beginnt es sich nach einigen km schwarz zu färben

wie wäre es mit nem rahmenverstärkenden rohr zwischen sitzbank und vorderteil

würde sagen das es an deiner "dauervollgas" orgie lag die düse wird gut gewesen sein nur bei einer solchen strecke kann es sein das es abmagert da muss keine falschluft im spiel sein und öl ist eh wumpe das hat halt nur mehr oder weniger ablagerungen und temperaturbeständigkeit hatte mit tts selber 2 motor totalschäden fahre das günstige vom pis

und was sagt der kittelheini zum angebratenen rohr hat schon generell jemand tüv infos

rundlauf ???

der sizuki tank ist auch keine schönheit vor allem die hintere aufnahme wird bei einer rohrmontage wohl ziemlich stören 11liter ist nen wort mit dem serientank zusammen kommt man auf ne tanksumme von fast 27,5 euro bei den derzeitigen spritpreisen klingt nach reichweite hat jemand noch vorschläge für nen anderen tank es muss doch was geben was optimal passt hat gerade jemand das mass rumfliegen vielleicht findet sich was auf dem nächsten teilemarkt wie ist den der kittelheini generell dazu gestimmt nen werkzeugfach unterm tank wäre doch ne idee ich meine in dem bereich zwischn tankunterkante und den rohr edit sagt der yamaha tank kotzt teuer geld

na komm 239 oiro dann kannste aber noch alles andere verwirklichen was noch so in deinem hirn schlummert

ich denke man sollte vorn erst ein blech an die karosse anpassen an dem dann das rohr angeschweisst wird und dieses dann anschrauben oder nieten(schrauben würde mir eher zusagen) wieviel kraftstoff geht denn in den suzuki tank welche anderen würden sich anbieten wollte dieses projekt erst nächstes jahr starten aber wenns besprochen wird was stellen wir mit dem raum darunter an (ausser reserverad)

sorry wollte dich nicht anpissen klang halt in deinem weg editiertem statement so

haste den nicht zuviel gekriegt?

mir ist die kiste mal derart versoffen das es nur so ging andere möglichkeit:simmerl beim zusammenbau vernagelt

kulu ???

spannende sache will ich auch :wheeeha: :wheeeha: aber was sagt der kittelheini :-D bilder fänd ich auch gut