FalkR

In dem Fall sogar beides (Puls und Draht) + Drehtisch.

Geht jetzt im speziellen gar nicht mal um meine Ciao Anlage. Die passt nämlich für den 4p ohne Anpassung vermutlich eher nicht. Ich hatte jetzt eher an momos Vorschlag mit der MHR Tröte gedacht. Aber du machst das schon. Sonst schieß doch mal ne Yasuni Tröte (da gibt's ja zum Glück nicht so viele Varianten ) und bau die um. Dann am besten mal die Stunden notieren, die es für den Umbau braucht, bis es ordentlich sitzt, dicht ist, optisch einigermaßen passt und nicht nach 2km irgendwo reißt. Nebenbei noch fest die Daumen drücken, dass man sich nicht eine Luftpumpe gebaut hat.

Dann meinetwegen 300€. Macht den Braten nicht fett. Worauf ich eigentlich hinaus wollte: man baut sich so einen teuren Motor auf mit allem Zipp und Zapp. Und dann fängt man beim wichtigsten Teil eines 2T Motors an zu sparen? Muss natürlich jeder selbst für sich entscheiden

Knapp 400€ für einen Ciao Zylinder scheinen also vollkommen ok zu sein Verstehe.

Muller Morini 50cc vielleicht? https://www.pinterest.it/pin/613122936760023991/

Plaste glaub ich nicht, da kenne ich ehrlich gesagt nur rechts verlegte Anlagen. Tippe eher auf 50cc Crosser o.ä.

Aktuell hab ich leider gar nichts mehr. Keine Smallframe und keine Largeframe Halter. Eine Neuauflage ist vorerst nicht geplant, außer man findet mindestens 10 Interessenten.

Alle meine verfügbaren Abgasanlagen, die hinter dem Stoßdämpfer entlang laufen, haben eine extra Krümmerabstützung. Bei den Abgasanlagen, wo der Krümmer vor dem Stoßdämpfer entlang läuft, ist eine Abstützung hinfällig.

Exakt, das ist der Race Krümmer. Stoßdämpfer muss man nicht versetzen, leicht verlängern um 26mm sollte man jedoch. Legt glaub ich Luk beim Kit eh mit dazu.

@Tim Ey https://www.bikkon.de/KTM-Factory-Zylinderkopf-Brennraumeinsatz-125-SX

So, endlich alles beisammen.

Würde ich eher mit Luftfilter fahren und dem ein paar mehr Löcher zum Atmen spendieren, als ein Sieb zu verbauen. Siebe mögen Vergaser überhaupt nicht.

Wieder aktualisiert

Wer hat denn von 25,0 gesprochen? Sauber 3600 rpm halten beim Abblitzen, ist klar ne Guck bis wohin die Zündung maximal die Vorzündung zieht und fertig. Vielleicht mal lieber mehr Schrauben als Schreiben Junge Junge Junge

Was lernen wir? Braucht keine Raketentechnik, Plateauwert einstellen auf die üblichen Werte zwischen 24-26° und ab dafür. Gilt natürlich nicht für sehr drehzahllastige Auslegungen, da kann man natürlich auch größere Werte im Plateau einstellen.

Die Vespatronic verstellt aber erst von 4000 rpm bei 23 grad bis 8000 rpm bei 15 grad Wie gesagt, überlagere dir das doch mal schnell im Excel.

TS1/Simonini hat 60mm Lochabstand. Der Kugelflansch 34mm innen. Ich habe im Hinterkopf, dass der Lochstich vom M2xx ähnlich wie der Smallframe M200 ist. Das wären dann eher 65mm Lochabstand. Da muss man den Kugelflansch schon fast nach außen hin schlitzen.

Schnell zuschlagen beim Luk

Fertig, nochmal ordentlich reingehauen 💪 Fehlt nur noch die saubere Umsetzung des Biegeteils für die Abstützung des Krümmers über einen Silentgummi am Lüfterradkanal. Dann geht alles zu Luk auf die Reise.

Überlagere dir doch einfach mal beide Zündkurven in Excel Das Ergebnis kannst du für die Allgemeinheit gerne hier posten. PS: der rot markierte Bereich der Vespatronic entspricht dem Zündwinkel. Du hattest die Spannung abgelesen.

Beitrag aktualisiert und Preise etwas reduziert.

Und wieder was durchgewischt und ein paar neue Teile dazu.

Was aufgeräumt und ein paar neue Teile dazu.

Der Edelstahlblechsatz ist noch da