Marcelleswallace

Naja , ich geh mal davon aus das ich als 4 er nicht mehr viel chancen habe auf den Rahmen , aber ich tu es trotzdem . 4er ! Greez Marcel aus Landshut

Das trifft sich ja gut .... also würde folgendes brauchen 1x RBF 0613/3 Z3Plus 1x ZYA-S 0613/3 Z3Plus 1X SPG 0613/3 Z3Plus Wenn Günstig vielleicht der ein oder andere dazu . Greez Marcel AH ! Die Edith will noch einen dazu 1x WKN 0607/3 Z3Plus

Hi , also akuelle Düse nach Schwimmerkammer bohern ist ne 128 HD ( alles Drüber stottert der Modor ) , BE 3 140 , ND 2,8... Ölig ist der mOtor nicht nur spuren Von Motulöl . STEUERZEITEN WERD ICH DIE WOCHE SCHAUEN EInlass ist Orginal nix gefräst oder . Zünkerzenbild schaut soweit gut aus ... mach mal foto bei gelegenheit Ich bin der Meinung das der Motor weder Öl noch luft zieht ... werd jetzt nochmal die Zündung blitzen zum X ten mal... 18 Grad stimmt oder ?

OK , wird gemacht, kann aber evtl Sonntag (morgen ) werden .. Gruß AH ! Die Edith will nochwas wissen von dir. Fährst du nen TMX auf deiner GTR ? Wenn ja wie passt der ? Gruß

Erwischt !! Woher weisst du das ich die ganze aufmerksam mitlese ?!?! Ach ja, nach dem ich das Zylinderfussfenster geöffnet habe am Malle, wieder 0,75 PS ..... Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ... Next schritt. 1. Überströme am Malle grösser machen da Standart ( weil ich damals etwas Respekt vorm Fräsen hatte .. ) 2. Lüfterrad abdrehen 3. Mich mal mit den Steuerzeiten auseinandersetzen ... ( Versteh hier nur Bahnhof ....

Hi spooky, ich hätte noch ein linke Backe von meiner GTR aaaber das Gepäckfach hat der Italiener zugayschweisst und unten ist die Backe offen . Noch dazu sind nicht wie bei GTR typische die Backe verschraubt sondern umgbaut auf den Schnellverschluss so wie es die rechte Backe hat .. Wennst noch intresse hast mach ich ein paar Bilder . Gruß Marcel

Hi, sind die Orginalen Steuerzeiten und der Kopf ist PEP ich geh mal von aus das der wiederum vom Gravedigger ist .. Brint der PEP wirklich spürbar was von unten ... Sorry für die Fragen hab halt null vergleich .. Gruß Marcel

Servus ! Ich war vor kurzem das erste mal aufn Prüfstand um mal zu sehn was mein Modor so Leistung bringt. Verbaut wurde : 210 Malle mit KOdi ,Überstrümer angepasst ,Kolben geöffnet, LHW (Kaba) , 24 er SI und Schwimmerkammer gebohrt, Cosa Kuppplung und SIP Performance. Das Diagramm ist noch von einem Lauf , wo die Bedüsung noch nicht ganz so gestimmt hat. Auf der Rolle hatte ich gaynau 14,7 PS ,was wür meinen ERSTEN LF-Motor nicht schlecht ist ... Jetzt ist Reuse soweit abgestimmt leider unten raus etwas Fett, ist soweit ich weiss, auch ganz normal bei diesem Setup ... Ist es möglich vom Untern bis zum Mittleren Drehzahlberaich etwas mehr Druck zu bekommen ... wie z.b. weg vom Resopuff, und evtl. PEP AUspuff , oder TMX 30 Vergaser !?! Ach ja, Steuerzeiten sind noch Orginal das würde ich nächsten Spalten mitmachen .. wenn ich bis dahin weiss wieviel man wegfräsen kann Motor sollte mehr Tourendampfer bis max. 20 PS sein .. Vielleicht hat der ein oder andere ein paar Tips für mich PS: Ja ich hab die Suche benutzt und das wirklich nicht wenig .

PINASCO ! Grad nachgerechnet Schaut ned schlecht aus das Diagramm Der wäre mal zum ausprobieren ... wenn´s den malle mal schrottet ..

Hmm , jetzt muss ich zugeben das ich kein Metaller bin .. Wie soll denn das funktionieren ? Mit 1mm Bohrer vorbohren, und dann das Restliche mit den Reibahlen ? Gruß Marcel

Wo gibts denn Düsenreibahle ? Ich war so frei und hab das DIng einfach mit nem Bohrer bearbeitet .... Noch ne Frage Freak , jetzt wo ich mir dieses Beiträge so durchlese . Beim Gasen runter gehen also Quasi Motorbremse von höheren drehzahlen runter, da fühlt sich das schon etwas komisch an . Hat nicht so ein gleichmässiges Drosseln mehr so ungleichmäßige Schübe dazwischen ... hoppeldiehoppp Da kann Doch nix zu Mager sein bei einer 2,7 er Düse ? Was mich noch wundert , das du bei einen fast identischen Setup ne 3,3 Nebendüse fährst ?!?! Die is doch Magerer wie die Orginale .. kann das sein oder hast du nen Tippfehler ? Gruß Marcel

Hi , 1, hast du die Spannung schon mal mit einem Multimeter gemessen ?? Das würde schon mal sehr viel aussagen 2. Hast du an der Elektrik irgendwas rumgebaut ? restauriert.... ?? Gruß Marcel

hopp hopp !

Halli hallo, ich suche wie oben beschrieben nen Scheibenbremsenset fü meine GTR es passt auch von anderen Modellen Sprint Gt oder was weiss ich .. Es kann die Orginale Gabel umgebaut auf scheibe oder auch die Pk Gabel sein ... Also rann an die KIsten und ausbauen Gruß Marcel

Hi Leute , hab das Treffen in der Zeitung gelesen und werde mir das natürlich nicht entgehen lassen. Leider ist die GTR noch nicht ganz fertig und mit dem noch nicht eingetragenen Motor könnte es wirklich knapp werden mit der Vespe zu kommen . Also auf alle Fälle bis zum Treffen ! Cya , Marcel

Hi Leute , ich hab zwar nur eine 200er Px Motovespa gekauft die ich nur zum schlachten benötige habe..... zwecks motor und so :) Jetzt hab ich den in meine GTR verpflantzt und dann viel mir auf das ich ein komische Motornummer 73M *02410* habe. Ist das bei den spanischen motoren normal ? Ich befürchte halt das ich evtl schwierigkeiten bekommen kann wegen der Motornummer die kein mensch kennt. ... Hab ihr damit schon erfahrung gemacht ? Gruß aus Bayern , Marcel

Hallo Leute, da ich jetzt so gut wie am Ende bin mit meiner Restauration , muss ich jetzt noch zum TÜV und den 200 er Motor eintragen zu lassen ... Gleich vorab, ich hab die Suche genutzt aber leider nix gefunden .. Also zurück zm Thema . Ich hab ne GTR 125 Bereits mit deutschen Papieren ... Jetzt hab ich nen 200 Px Motor eingebaut ( Ich weiss jetzt grad nicht was für eine Motornummer ) mit nem 210 malle LHW , Sip Performance , 24 er Si ... Ich hab heute mal mit dem TÜV telefoniert und der möchte als erstes mal ein Unbedenklichkeitsbescheinigung für das Modell . Hat jamand so nen Umbau in die GTR schon mal gemacht ? Ich hab schon das netz rauf und runter gegoogelt aber nix gefunden von der Kiste Grüße aus Bayern !

wenn vorher das alte lürad drauf war und es hatte nix geschliffen, dann würde ich darauf tippen, das : 1. der konus deiner neuen ku-welle zu kurz geraten ist, (fertigungsfehler) 2. bzw. du von innen etwas an der k-welle (rechte motorseite) unterlegt hast?! 3. die welle zu weit "links" steht (weiss der geier warum) ciao a aus k p.s. wie stark schleift's denn? diese phänomän hatte ich nach einebau einer mazzu-fucki-welle auch, erledigte sich aber nach einigen rpm von alleiine Hi, 1. Der konus der KUWE wurde auch mit dem Femsa bzw. alte Zündung getestet das passt .. 2.nö 2. kann ich mir nicht vorstellen Ich glaub halt das das polrad eines von einer anderen Vespa ist , leider kann ich nicht beurteilen wie das richtig aussehen muss.... :-D Hat keiner mal ein Bild von seinem Polrad ... Hier sind mal meine vielleicht fällt jemand was auf ...

Hallo, da ich jetzt schon über eine Stunde die Suche in anspruch genommen hab und immer noch nicht`s gefunden hab muss ich es jetzt so probieren ... Vorgayschichte: Ich hab meinen 200 er Lusso Motor neu gaylagert und mit ner KABA LHW ausgestattet .. Als ich das Lüfterrad von der Ducati Zündung drauf machen wollte schleift das Lüfterrad schon beim montieren am Block. Und zwar da an dem Runden Dingens (Mir fällt grad nix bessers ein ich hoff ihr wisst was ich mein ) vom Block .... also der Teil vom Motor der in dem Lüfterrad eintaucht ... Testweise hatte ich auch die alte Femsa wieder draufgemacht und das passte alles normal .... also kein schleifebn usw. .. Frage: Gibts es da unterschiede ? Vielleicht ist das Lüfterrad von einem anderen Roller ? ich hoff ihr könnt mir helfen .... Gruß aus Bayern ... holleridi !

Hallo Leute, vielleicht kann mir schnelle mal so nebenbei ein Frage beantworten . Ich möchte die FEMSA Zündung von meinen 200 Lusso Motor ( Jetzt mit KABA LH Welle ) gegen ein Ducati Zündung tauschen . Geht das so ohne Probleme ? Oder Muss am Lüfterrad was angepasst werden ? Hab´s gard mal probiert aber irgendwie schleift da immer etwas am Motorblock .... Kann das sein ? Gruß Marcel

SAUBER !! danke !!

?? Das versteh ich jetzt nicht ganz ? Simmering draussen drinnen ? Bei der Hauptwelle kommt doch erst der Simmering , dann das Lager ... Von Bremstrommel aus gesehn ..... wenn mir da schon mal dabei sind ? Wie unterscheidet man Lusso mit Px Alt .... ? Hoff die frage ist nicht all zu lächerlich Gruß Marcel

AHHH HA !!! Aus irgendwelchen Gründen geht jetzt auch die Seite ... Intressant ! Also werd den Kabelbaum selber machen .. ist ja klasse beschrieben ! Danke !!

hmm , das ist gut also schalter und bremse is jetzt im warenkorb . Aber was für einen Kabelbaum wäre zu empfehlen wenn ich schon einen neuen reinmachen muss. Oder den Orginalen ? Klappt das dann auch mit dem Absteller oder geht mir dann ein Kabel ab das ich nachziehen muss wie bei dem Bremslichtschalter ?

Halli hallo hallöle, wie in der titel schon erwähnt bin ich auf der Suche nach dem Richtigen Kabelbaum für meine GTR die noch eine & Volt Anlage besitzt. Ich hab schon viel gesucht aber irgendie noch keine konkreten Antworten gefunden. Ich möchte gerne nen 200 Lusso Motor in meine GTR einbauen , Was für ein Kabelbaum sollte ich da verbauen ? Oder tut es auch der Alte ? Ich seh da die Probleme mit dem Bremslicht , Hupe und Ausmacher . Gibts da spezielle Schalter für Bremse und Lichtschalter ? Hatte bei SCK Schon so etwas gefunden und was von Schliesser kontakten gelesen .... Kann mir da einer ( oder Mehrere ) weiterhelfen ? Gruß Marcel