TX200

Hallo Ich habe bei meiner PX 150 beide entfernt .

Moin, moin Die selbstsicherden Muttern mit Kunstoffkern eignen sich nicht . Der Kunstoff hält die Hitze nicht Stand . Ich befestige den Auspuff mit Federring und normaler Mutter . Nun noch mit zweiter Mutter kontern . Hat bisher immer gehalten .

Hallo nop Der Motor wird NIEMALS verkauft . Bin gerade beim neuaufbauen einer :love: T5 :love: . Da wir gerade dabei sind Ich suche auch noch einen T5 Motor orgi oder Malle

Naja dann werde ich erstmal den Motor ausbauen und zerlegen :puke:

Moin Oder Du kauftst Dir den Scorpion mit E-nummer preis ca 300 euro. Aber der ist aus Edelstahl und gammelt nicht mehr:love: Den bauchts Du nicht eintragen . Aber nur für 125er aufwärts nicht für die 80er

Moin, moin Ich habe mein im Januar gekauften T5 Motor zum testen in meine PX gebaut ( PX Motor sollte überholt werden ) Der Motor lief im Stand eigendlich ganz gut . Bei der Probefahrt wurde der Motor immer lauter . Zuhause angekommen den Roller ausgemacht , Werkzeug geholt und frisch ans Werk Da stellte sich raus das ein Zylinderstehbolzen lose war . Das Gewinde im Motorgehäuse ist im Eimer . :puke: Läßt sich das mit Helicoll beheben oder halten die das nicht aus . Verbrennungsdruck vom Zylinder Oder gleich ein neues Motorgehäuse

Moin,moin Der neue Zylinder sollte man bei Guß ca 500km mit max. 3/4 Gas fahren . Danach kann man schon mal kurzzeitig Vollgas geben . Bei erreichen der 1000km dürfte nichts mehr passieren Das mache ich bei Guß und Aluzylinder auch wenns schwerfällt . Auch wenn einige sagen Aluzylinder brauchen keine solange Einfahrzeit.

Moin , moin Ich würde auf jeden fall den Scorpion nehmen . :love: Der Mk4 gammelt ja noch schlimmer als die Orgi Töpfe

Hallo Klingelfee Bei mir ist es ähnlich . Bis letzten Dezember hatte ich auch nur einen Roller . Dann kahm der zweite und anfang Januar kahmen Roller drei , vier und nummer fünf . Und seit März sind es sechs. Mal sehen wie das Jahr weiter geht

Moin Naja so wie die Plaste-Spacken rumfahren , :puke: blaue Unterbodenbeleuchtung ,Löcher in den Auspuff bohren nach dem Motto mehr Krach mehr Leistung usw. Und wenn sie mal stehen Sitzbank hoch und die Anlage an und aufreißen das Ding . :plemplem: Die sollte man noch öfters kontrollieren . Habe letzte Woche 2 von diesen Plaste-Spacken ihren Roller schieben gesehen

Moin ,moin Ich habe den Sito vor Jahren mal auf meiner LML NV 150 gefahren . Nach etwa drei Wochen wurde der Auspuff so laut , das da jeder englische Rap neidisch werden konnte . Habe mir dann wieder ein Orginal Piaggio gekauft . Jetzt fahre ich einen Scorpion Edelstahlauspuff mit E-nummer Der Sito ist sein Geld nicht Wert

Moin , Das Scorpionschild ist nicht notwendig . Einer aus unseren Club ( Schnippel ) hat den SIP Performance für die T5 mit E-nummer . Bei SIP gibt es ein Kopie eines Schreibens vom Kraftfahrbundesamt (KBA ) daß es nicht notwendig ist irgendwelche Papiere vom Auspuff mitzuführen . Gruß aus Flensburg

Moin, moin Sind der Zylinder , Vergaser und Auspuff schon beim Schrottrahmen eingetragen ? Wenn ja dürfte es kein Problem sein . Es wurde bei uns schon mehrmals gemacht . Es steht dann in den Papieren Austauschrahmen mit der Nummer XXXXX Gruß aus Flensburg

Hallo tingeltangel Ja die verstellt sich je nach Drehzahl um den besten Zündzeitpunkt zuhaben . Das soll Kraftstoff sparen Gruß

Moin, Das geht vom prinzip her , nur das 4taktöl ist nicht selbstmischend . Es kann auch passieren das sich das Gemisch nach längerer Standzeit wieder trennt . Also vorsicht

Moin, Vom Alter her bin ich die Nr.2 in unsern Club Nur unser Vespadealer ist noch älter . Mit 37 Jahren und 5 Vespas hab ich immer noch nicht genug . Schnippel und Sven L. noch nicht mal 30 ? Naja unsere Kücken

Moin Meine PX hat einen 177er Pinasco drauf Seit 1993 und hat mittlerweile 25000km gelaufen Der Motor wird jetzt gemacht . Die Dichtungen geben langsam ihren Geist auf , aber der Satz kommt wieder rauf.

Moin , Auf jeden Fall alles was geht Bin gerade bei eine T5 orgi aufzubauen :love: :love: . Meine PX kriegt auch noch eine Lammygabel mit Scheibengedöhns und der Motor wird auch noch gemacht . Da geht noch was

Moin , moin Ich habe : LML NV 150 mit 177er Pinasco , 24er Si , Scorpion TX 200 ( Spanische T5 mit 200er Motor intakten analog Tacho Beide angemeldet 1 x T5 wird grad restauriert 1 x T5 wird noch umgebaut 1 x PX 80 Lusso elestart fährt aber nicht angemeldet 1 x Zip Fastrider 50ccm wird denächst verkauft

Moin, moin Das hatte ein Kumpel auch mal . Da kammen wir von einem Treffen und er wollte einen LKW überholen . Autobahn linke Spur und Autos hinter uns . Ab da lief der Roller nur noch mit 3/4 gas ordendlich . bei Vollgas ging er aus . Es war die Zündbox . Vieleicht kannst du die mal tauschen und Testen

Moin , moin Das mein ich auch Den Sprit tauschen und dann müßte er laufen . Den Tank aber restlos leer machen . Da das Benzin leichter als Wasser ist besteht sonst die gefahr das noch Wasser im Tank bleibt .

Moin ,moin Ich meine man muß ein Unterschied zwischen Mineral und Syntetikölen machen . Ich habe 10 Jahre in einem Tesa- Werk gearbeitet und da gab es unterschiedliche Klebersorten mit Natur- und Syntetikkautschuk . Der mit Naturkautschuk hatte eine erheblich kürzere Haltbarkeit als der Syntetikkautschuk Ansonsten ich fahre auch meine Restbestände TTS auf . Die sind jetzt mitlerweile auch 5-6 Jahre alt Die Roller sind LML NV 150 mit 177 Pinasco, Si24er, Scropion Motovespa TX 200 orgi Vespa T5 orgi

Moinsen :love: Ich habe drei Fünfen :love: , Naja 2,5 , das eine ist eine spanische mit 200er Motor eine rote ( wird grad gelackt ) und ne weiße zum aufbauen :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:

Hallo Piddah Ich vergas ( das alter ) Die Bescheinigung vom KBA ist nur 4 Wochen gültig . Also als letztes besorgen Gruß aus Flensburg

Jawoll es wird eine orginal rote T5 ohne tuning oder sonstigen spielkram . Ach ja was macht dein Analogtacho ???