Kaskadeur

Kann ich ohne Zerlegen irgendwie feststellen, welches Lenklager-Kit ich für meine deutsche C9E1T benötige? Da gibt es wohl verschiedene, kann das?

Wahnsinn, was die Könner so basteln Starke Ergebnisse dabei Wo war der gemeldete Fabbri GP 184ccm? Hätte mich auch sehr interessiert.

Gibt’s irgendwo schon Ergebnisse, Fotos, Videos?

Italkast

Echt ein beeindruckendes Ergebnis

Cooler Vergleich Bzgl. Setup: Was wurde am Auslass gemacht, welche Steuerzeiten stecken da drin? Und Ansauger/Vergaser ist was? Oder hab ich das überlesen? Merci

Ich schneide es auch immer komplett raus und würde es allein aufgrund der späteren Servicefreundlichkeit auch immer wieder so machen....

Der Gedanke des Schalldämpfers schwirrt auch in meinem Kopf rum. Würde da aber lieber einen vernünftig dimensionierten Knalldämpfer über dem Auspuffkörper laufen lassen. Gibt es Bilder von der (Racing) Banane vom Inneren? Kann ich die Auspuffgase auch auf der Oberseite des Belly abgreifen, also unten Verschliessen, oben neu Bohren? Oder reicht der "Stinger" irgendwie auf besondere Art von unten in eine Kammer des Belly so dass ein Versetzen nicht funktionert?

Wo bekommt man die denn noch? Stoffi hat ja keine mehr, oder?

Moin, gibt es neue Erkenntnisse dazu? Fahren den CP mittlerweile mehrere? @käthe 1963 Wie ist es bei dir weitergegangen? Habe die Hoffnung, dass der CP19 kleiner bzw. dünner ist, als der PHBG19. Ist er das, weiß das jemand? Ich finde keine Maße. Ich habe noch keinen der beiden Vergaser, und überlege, was für SE mit BGM ASS im Ciao Rahmen die bessere Wahl ist. Traum wäre einen Lufi drauf zu bekommen, Pflicht wäre es, den Gaser runter zu kriegen, ohne den Motor ausbauen zu müssen. Was ja mit Motor ganz nach vorne, ggf. Länglöcher im Rahmen gefeilt, laut GSF klappen soll. danke

...für meinen Ersatzmotor mit Polini 130 GG (leicht bearbeitet, 24er, kurzer 4. und ETS Auspuff) wenn man hügelig wohnt, 100108kg auf die Waage bringt und Topspeed keine Rolle spielt, Beschleunigung jedoch schon? 2.86 Mein einziger Motor ohne kurzen Vierten... Funktioniert mit der Übersetzung und ETS Auspuff aber super im Flachen.

Ein Schaschlikspieß oder ne Schweisselektrode hilft beim Ausrichten des Zughüllenhalters/Einstellschraube. Es ist für eine leichtgängige Kulu sehr wichtig, dass der Zug da gerade auf den Hebel zuläuft. Leerweg wegdrücken, siehe Foto

Klingt erst mal gut.

Tipp: Bitte mit zwei Fühlerlehren messen, sonst kippt das Gangrad und die Messung ist verfälscht.

Bist du sicher, dass du unten am Hebel nicht nur den Leerweg fühlst und als leicht empfindest? Vielleicht verwechselst Du das. Danach wird’s nämlich hart, also der eigentliche Kupplungsweg, wenn der Pilz erstmal anliegt. Da ist „mit der Hand Kupplung drücken“ bei meinen Kupplungen Fehlanzeige. Für eine gute Hilfe hier wäre es auch nötig, dass Du angibst, wie viele und welche Federn du in der Revolver jetzt verbaut hast. Oder habe ich das überlesen? Das muss man ja nicht übertreiben bei einem 102er (?).

Alle Jahre wieder ......

Wo hast Du den für 30,- gefunden? Link?

Das ist ja geil Allerdings habe ich doch Hoffnung auf eine 8-fach Verschraubung, wenn man sich die zugehörige (Bauteil-)Zeichnung im Polini Katalog (S. 201) anguckt.

Das kann ich genauso bestätigen. Pinasco Ritzel im Motor vom Kumpel unerträglich pfeifend, dasselbe Ritzel sitzt jetzt in Frauchens 50er und ist flüsterleise. Den Farbentrick kannte ich allerdings nicht

Find ich cool Aber warum schafft man es bei Polini bitte nicht, die 8-fach Verschraubung auch im Kopf zu realisieren? Das Gleiche habe ich hier bei meinem späten Polini Evo1 auch schon, Zylinder hat die Bohrungen inkl. Gewinde, der Kopf nicht

Gemeint war "Eine Stimme mehr für die Revolverclutch", wie über mir schon @Spiderdust

+1

Polini Racing mehr? Oder Siluro mehr?

Kann ich dir auch nicht sagen, hab die neue Polini Banane gar nicht. Hab zudem auch keine Seitenwände in meinen PKs mehr drin -> alle Auspüffe passen danach und die Servicefreundlichkeit Richtung Ansauger und Motor steigt ungemein. PK Racing Version wäre für PnP Schwingenbefestigung trotzdem cool.