Trajan

Ich hole das Thema mal hoch, da das Thema mit dem Schalter wohl offen blieb. Wo genau sollen nun due Bohrungen gemacht werden? Hat jemand ev. ein Foto wo der Schalter genau rankommen soll?

Ist als rhetorische Frage gemeint oder? War heute am Posten, die Daten die ich von ihm habe reichen denen soweit. Sie wären natürlich glücklich über eine Adresse wo man den Burschen auch mal antreffen kann. Wer Infos hat bitte per PN. Ich gebe ihm jetzt noch eine Woche Nachfrist, dann gibts nächste Woche eine Anzeige wg. Betrug.

OK, jetzt verstehe ich dann wohl auch warum bei mir Funkstille ist seit Zahlung, hätte ich mir die PNs sparen können. Werde dann wohl mal schleunigst am Posten vorbeischauen. Gibts schon andere Anzeigen/Aktenzahlen auf die man referenzieren kann?

Suche den Halter im Lenkerkopf der die Blinkerrohre gegen verdrehen hält. Das Teil das mit dem Seilzughalter geschraubt wird. Suche auch Ansaugstutzen für SHBC 19:19.

Doch, genau das ist Sinn der Sache und nur so werden Händler motiviert Fehler zu minimieren. Denn sobald der Fehler mal passiert ist, ist das Geschäft suboptimal für den Verkäufer. Rummailen, zurückschicken, um Versandkosten streiten, warten, ... Da hat ein guter Händler eben 99% weil Fehler eben passieren und jemand der Schrott an den Mann bringen will nur 80%.

Stimme ich voll zu! Selbst wenn der Verkäufer austauscht ist die Transaktion für mich negativ und die Bewertung fällt entsprechend negativ aus.

Frage zum PV/ET3 Lenkkopf: Es gab da wohl 2 Versionen für die Zughalterungen. Die mit dem Splint im Lenkerkopf und die ausserhalb des Lenkerkopfes. Liege ich mit der Annahme richtig, dass das ab Baujahr X umgestellt wurde und wenn ja, welches Baujahr war es? Ist der unterschied der Lenkerkopf selbst oder die Länge von Gas und Schaltrohr?

Nur aus Interesse, was verdient man in Deutschland so in der Stunde? Wird ja wohl auch keiner für viel weniger arbeiten gehen oder?

Wenn ich den OT ermittle mach ich mir neben der Markierung auch einen Pfeil in welche Richtung es nicht mehr weiterdrehen geht. OT liegt dann in Pfeilrichtung.

Gab da wohl meherere Farben abhängig vom Baujahr. Edit: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t82367_p1065927756.html

Dafür wenigst "inklusive Kugellager"

ymmd

Hat jemand die Originalbedüsung eines V5SA1T Motors bei der Hand? Bzw. Liege ich da mit 16/16 Vergaser richtig?

Vespa Nuova 125, Urprimavera - Sehr selten http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220658045299&ssPageName=ADME:X:RTQ:AT:1123

Hätte man ruhig mal PNs beantworten können wenn Motor dann doch an jemand anderen abgegeben wird

Ich kann seit heute keine alten PMs mehr öffnen. Neue gehen. Meine Ordner wurden heuet auch wieder umbenannt. Edit: Geht wieder. Ordner sind aber umbenannt geblieben

Erster für Motor => PN

Neuer Teil

Ist ja eh nur beklebt.

In welcher Härte?

Rauf damit

Dann sag ich mal her zu mir mit den Hälften => PN

Hmm .. Motorhälften 2 loch, 2 zug steht im Titel, aber im Text nicht mehr Egal, falls es welche gibt: Welcher Präfix?

Sieht dann so aus: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=244544 Ohne Fernlicht gehen die Schrauben durchs Glas und es gibt keinen extra Rahmen.